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駐車場には止めにくいし、不便な車ですが乗っていて気持ちいい

先日このスピーカーを手に入れたんだけど、すごいのよ。これ

この小さい体で想像つかない音が出る。皆さんもお店で見かけたら自分のスマホとかつなげて視聴してみて。

車のバネってくるくる巻いてるコイルスプリングやトラックなんかのリヤについてる板バネしか知らなかった。
トーションバーって棒のひねりを利用したバネがあるなんて。知らんかった～

ＰＩＶＯＴのα　クルスロの取り付けにじっくり作業し2時間。エンジンルームの断熱材の追加と

シート下にフェリソニという防音・断熱材を追加し2時間ほど・・・暑いのに大汗かきながら取り付けました。



エンジンの真上にシートなんかあるから夏場は非情に暑いのです。この車。
これで少しは緩和されるといいですね。

クルスロのほうはスロットルコントロールををエコモードにして出足が滑らかになり思ったとおりの効果で運転しやすくなりました。、クルーズコントロールもいい感じです。高速運転が楽になります。

やっと両方ともアッパーシートの交換を終えました。
とりあえず途中の写真は撮り忘れましたが・・・
アッパー部分を分解し、アッパーマウントのピロ部分を洗浄、ぐりぐりしながらグリスアップ！少し動きが軽くなったかなって感じるぐらいになりました。
そして、アパーシートもベアリングつきのものに交換し取り付け試乗。
なんとまあ、ハンドルが軽くなったこと。いままでかなり抵抗があったんですね。異音も無くなりハンドルも快適になった。
とりあえずこれでしばらくいけそうです。

しかし、ラルグスの車高調は補修部品が出ているので全ての部品の交換ができそうです。
もう少ししたらピロのガタも出てきそうなので、アッパーマウントのピロボール部分だけ交換できるかどうかも今回確認しておきました。
アッパー部分の分解ができればできそうですね。



ホイールも交換完了したので、ここらでアライメントをちゃんととってみようかと思います。