空冷vw勉強中パート2

さて何から書こうか。

素人DIYですので、間違ってたらご指摘よろしくお願いしますm(__)m

まず愛車のビートル、前オーナーの配線は凄い事になってるようで(^_^;)

メーターのチャージランプ&オイルランプは配線が接続しておりません。

ウインカーのランプは点灯しっぱなし。

ウインカーを点けると点滅はします(⌒▽⌒)

全ての配線はやり直してるようで、全て裸配線。

オマケにジェネレーターにも配線は来ていません。

原因は解らないが微々たる充電はしているようで、バッテリー上がりはしません。

裸配線は危ないとの事らしいので、奮発して純正メインハーネス購入！

高価！！！

貧乏人なのでハーネス引き直しはDIYで( ´ ▽ ` )ﾉ

電気系大嫌いな私・・・

下準備で社外品のタコメーター、カーステ、シガーソケット、ETC、バックランプ、ウォッシャーの配線を外しておきます。

さて、要約時間取れそうな連休で気合いいれます！！

まず現在のエンジン側配線を外し、その配線にメインハーネスをビニテでグルグル。

それをフロント側に引っ張ります。

屋根の隙間を通ってるのですが、純正ハーネスはあきらかに太い。

少しづつ送ってはフロント側で引っ張り、又エンジン側で送ってフロント側で引っ張り

しかしボロボロ、スポンジみたいなのが屋根から溢れてきます。

なんか入ってんの？

途中から一向に引っ張れない(^_^;)

エンジン側から諦め、フロント側から挑戦。

こちらも同じで少しづつ送ってはエンジン側で引っ張り、

さて何百往復した事か、、、

すでに四時間弱

もう屋根通すのやめーーー！！！

車内通してやる！！！

こちらはすんなりではないが、難なくフロント側エンジン側にメインハーネス通りました(⌒▽⌒)

で、元の配線は全てぶった切っていますので、ここからは配線図を凝視。

本来屋根を通る配線なので、少し配線の距離が足りない(^_^;)

結局足りない分継ぎ足し、、、

この辺が素人(^_^;)

なんてったって、不動車になったのでどないかしないと！！

1本1本配線図を確かめながら、接続。

エンジンかかるだろう、配線を接続し終わりメインキーON！

チャージランプ点灯！

オイルランプ消灯！

？？？

球は切れてない、、、

ま、セル回してみますか！！

元気に回るが点火していない、、、

その他の配線も接続しないといけないの？

電気系バカな私には解りません(^_^;)

その他の配線も頑張って接続するが、症状変わらず

ここで初日の夕暮れで時間切れ(^_^;)

明日1日で出来るのか？

やるしかないでしょ！！

2日目6時起床(⌒▽⌒)

さてモーニングコーヒー飲みながら、配線図を見る

見る


見る


見る


見る


ん？


ん？？


ん？？？



配線図はメインハーネスに着いてたやつを見て作業していたのですが、


メインハーネス付属配線図


メインハーネス付属配線図ヒューズ付近配線図


なんか違くね？？


ヘインズマニュアル引っ張りだし、こちらの配線図


これも違う、、、


頭痛いわ( ´ ▽ ` )ﾉ

とりあえずヘインズ配線図で再挑戦！！！


いざ、


スタート！！！


エンジン始動！！！！！！


だがしかし



アイドリングしない



失火している？？


マニュアル見直すも、間違っていないようで。


とりあえず初ポイント調整をやってみるも変わらず、、、


はい、手詰まり(^_^;)

ハイドアウトさんにお電話(⌒▽⌒)

「忠さんのエンジン1600に載せ替えてるので、カットオフバルブに配線必要ですよ〜」

なるへそ(⌒▽⌒)

本来1200エンジンの配線図には載ってない訳だわ(⌒▽⌒)

よし！！

これでエンジン始動アイドリング問題なし(⌒▽⌒)

灯火類問題なし( ´ ▽ ` )ﾉ

さてワイパーは？？



以前は不安定な動きだったが、元気に動いてる(⌒▽⌒)

動きすぎじゃね？

速すぎじゃね？

ワイパーブレード飛んで行きそう( ´ ▽ ` )ﾉ

ワイパー周り配線見直し、悪戦苦闘(⌒▽⌒)

スピード収まらず、ネットで調べる

すぐ解る

本来6v車

12vに電装変更しているが、ワイパーユニットは高価なので6vのままのよう。

で、変換する必要があるようで




これだったのか(⌒▽⌒)

てっきりラジオに着いていたので、ラジオの一部と思ってた

これでワイパー問題なし(⌒▽⌒)

試走しても難なく走行可( ´ ▽ ` )ﾉ

とりあえず2日間でぎりぎり復活( ´ ▽ ` )ﾉ

後は追々配線を綺麗に処理して、社外品取り付けでいいかな(⌒▽⌒)



しかしやっぱり電気系は苦手〜〜〜〜