料金制度のおかげで１万km

今のクルマ Audi A3 Sportback 1st edition が納車されたのは、6月7日。それから4ヶ月ほどが経過し、総走行距離も１万kmを超えました。その間に走ったNEXCOの高速道路は、添付画像の路線図中を赤線でなぞった部分となります。


短期間にこれだけ走り回れたのは、ひとえに「首都圏の新たな高速道路料金 H28.4.1」の恩恵が有ってこそ。すなわち高速道路の通行料金が、途中の経路に関わらず起終点間の最短距離で計算されるからこそ、と言った感じです。

例えば八月末には、関越道の練馬ICから入り、仙台近傍で折り返して、最後は中央道の高井戸で降りました。その際の高速道路上の走行距離は 1,105kmで、通行料金は深夜割引も効いて 2,290円でした。


また先月末には、東名の東京ICから入り、中部地方の外周を回って、最後は同じく中央道の高井戸で降りたました。その際には、高速道路上の走行距離が 1,111kmで、通行料金は深夜割引も効いて 2,170円でした。


もし上述の恩恵を利用できなかった場合、通行料金がいくらになるのか気になるところです。しかし簡単にはそれがわかりません。なぜなら “ドラぷら” 等の料金計算サービスは、経路に大回りになるような経由地が含まれる場合、その料金計算をしてくれぬからです。

そこで、距離が同じでも大回りにならぬ経路との比較をしてみることに。例えば東名の東京ICから西に向かって千百kmほどを走ると、辿り着けるのは九州の別府IC。この場合に高速道路の通行料金は、深夜割引が効いたとしても16,560円！


こうした料金比較をしますと、現在の料金制度の有り難さを実感することひとしおです。とは言え今のクルマが納車されてからもしばらくは、そうした恩恵を受けられることに全く気付いていなかったのですけどね。