NoriBayのブログ一覧

中部横断自動車道の静岡〜山梨区間が全線開通は、嬉しい話題。けど現状は、途中に
NEXCO管轄外の無料区間（富沢〜六郷）が存在。このため無料区間の両側には、富沢本線料金所と富士川本線料金所が設けられており、高速道路料金がその前後で別精算になるのでと〜っても残念。
深夜割引や長距離割引も途切れるし、「首都圏の新たな高速道路料金 H28.4.1」の恩恵も受けられなくなってしまう。

例えば深夜割引の効く時間帯に出発して、東名・東京IC→新清水JCT→中部横断道→双葉JCT→中央道・高井戸を走った場合、もしも全線NEXCO管轄なら 2,170円で済んだはず。

けれど現状では、同じく深夜割引の効く時間帯に出発しても、富沢までの前半だけで 3,070円。更に六郷からの後半は、深夜割引も効かない時間帯になると見込まれるので、3,890円。合計で 6,960円。

危うかった！せっかくの早起きが無駄になるところでした。

関越道で東京側の最初の入口は、練馬IC。けれどそこには料金所やETCフリーフローアンテナが設けられていません。
このため深夜割引を受けられかの可否は、 練馬入口から4kmほど先に設けられた本線料金所である「新座料金所」の通過時刻にて判定されます。



今朝はこの4kmが、と〜っても長く感じられました。
そして新座料金所を通過した時刻は、なんと午前3時59分！　ギリギリセーフで深夜割引を受けられました。

東京管区気象台によれば、今日の東京地方の最高気温は軒並み「今年最高」とのこと。
青空保管している A3 Sportback 1st edition の車内温度も、当然のごとく今年最高の 63.1℃！

A3 Sportback 1st edition にて、これまでに5千4百kmほどを、主に高速道路上を中心に走って来ました。その高速道路上でのオートクルーズ走行中に、たびたび遭遇している謎の自動ブレーキ現象が有ます。

状況としては、次の3条件が重なった時のこと。
①　片側2車線の場合は追い越し車線、あるいは片側3車線の場合は中央車線もしくは追い越し車線を、オートクルーズで走る。
②　自車の走行車線上には、しばらく先にまで前方を走る先行車がいない。すなわち、バーチャルコックピットの「ドライバーアシスト」画面にて、先行車が検知されていない。
③　自車より左側の車線の少し前方には、自車よりも遅い他車が走っている。

そうした状況にて、相対的に速度の速い自車が、左側車線の他車に追い付き横並びになる寸前、不意にブレーキが自動でかかってしまうことが、これまでに度々発生しました。

オートクルーズ状態なので、自車の走行車線の前方を走る車がいて、それに自車が接近していたのなら、ブレーキが自動で掛かるのは納得できます。なので当初は、左側車線上の前方の車を、自車の走行車線上にいるものだと、アシストシステムが誤検知したのかと思いました。

けれどそうした現象が度々発生するので、「ドライバーアシスト」画面を表示させたままで走ってみました。
すると本件現象に遭遇した際に、前方車両を検知の表示は現れておらず、その一方で画面上部には「追い越し不可」（英語表記設定では “UNABLE TO PASS” ）の文字が警告表示されまていした。なおかつ画面の左側には、A3取説139頁の図154（添付画像）に類似した、左側車線上に車を検知したとの絵柄も表示されていました。
従ってアシストシステムは、自車の走行車線上の先行車ではなく、左側車線の他車の位置を正しく検知した上で、自車に自動でブレーキをかけていると思われます。


ではなぜ、左側車線の前方を走る他車を対象に、ブレーキが自動でかかるのでしょうか？　
またその際に「追い越し不可」と表示されるは、他車の右側から追い越すこと自体は何ら問題無いはずなのに、なぜでしょうか？

ちなみに、隣りの車線の車両を検知してのドライブアシストとしては、“サイドアシスト” が思い浮かびます。しかしそれは、あくまでも後方から接近する車両が対象のはず。

一つの可能性としては、ドライブアシストがもともとは “右側通行” を前提に作られていて、“左側通行” 用に設定を変更する作業を Audi がサボっている疑惑です。
すなわち、“左側通行” の日本では、他車を追い越す時はその右側からとの規則（道交法28条）があります。しかしドイツ等の “右側通行” の国では、それが逆になっていると思われます。そして今回のように他車の右側からの追い抜きをかけると、“右側通行” 用のドライブアシストが、その動きを抑制すべく自動ブレーキをかけているのではないかと疑われるわけです。
左側車線の他車を検知した上で、「追い越し不可」なんて警告表示をすることからして、そうした疑惑は高まります。ちなみに冒頭に添付の文章画像は、A3の取説139頁の記載です。

本件は既に、Audi への問い合わせをしております。はてさて、どうなりますことやら…

最近の走りでは、高速道路上では給油せず、最後に自宅近所に戻って来てから、安さで名が知られたGSにて給油していました。
しかし今回の中部地方周遊ルートでは、高速道路上での走行距離が千kmを越える見込みでしたので、その手が使えません。

そこで役に立ったのが、NEXCOの公開している「エリア別燃料油販売価格」。今回のルート上では主なSAでのハイオクガソリン価格が、7月24日〜30日の期間ですと、添付画像の表のごとくになります。
SAにより価格差が結構有りますね。今回のルート中間地点に近い “ひるがの高原SA” なんて、前述の近所のGSよりも1L当たりで30円以上高い188円／Lもしています。

なので今回は、まず自宅から110kmを走っての駿河湾沼津SA（176円／L）と、更に180kmを走っての岡崎SA（181円／L）にて、それぞれ満タン給油。そして残りは途中無給油で720kmほど走り、最後に自宅近所のGS（155円／L）にて給油と相成りました。