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本日をもってMJY31セドリックが現役引退を致します。

先日50万kmを達成したばかりですが、車検切れになり、代替車フォレスターの本格稼働の条件が全て整った為です。

思い起こせば2年前の8月にインプレッサワゴンの代替車として緊急登板をし、北は旭川、南は函館、東は北見、網走やサロマ湖まで色々彼女さんと行き、頑張ってくれましたが、残念ながら車検を取ることにならずこの日を迎えました。

暫くはフォレスターに部品の移植等を行う為自宅にて保管致しますが、今後の処遇は解体処分を前提になります。

総走行距離501,437km。お疲れさまでした。そして今まで頑張ってくれてありがとう！

先日、携帯電話をスマートフォンに機種変更しました！


機種はソニーエリクソンのXperia Acroに。

理由はただなんとなく。

しかし、いざ手にしたら慣れていないせいか、使いづらいっていったらありゃしない。

しばらくはフォレスターそっちのけで悪戦苦闘してます。

　いきなりですが本日の朝８時に僕のＭＪＹ３１　ニッサン　セドリックが走行距離５０万㎞を達成致しました！

　５０万㎞走ったと言っても実際は僕が乗っていたのは１／１０でたったの約５万㎞ですが…。

　このセドリックは何？と言いますと、今から３年前の平成２０年に個人タクシーさんから平成１２年車、ＬＰＧ車で（ここがポイント！）コラムＡ／Ｔのベンチシート６人乗り（なかなか貴重でめったに出てこないのです）のを約７万円で購入。その時で走行距離はすでに４５万㎞。当時僕はスバルインプレッサスポーツワゴンＷＲＸに乗っており、夏は雨ざらし、冬は雪だるま状態でそのまま自宅保存。

　そして１年後の平成２１年にインプレッサスポーツワゴンＷＲＸの車検が迫り、車検の見積をしたところ修理しなければならない箇所がいっぱい見つかり、金額もとんでもない数字（今思えば頑張れれば平気な額）となり、急遽復活する事に。

　幸いにもインプレッサスポーツワゴンＷＲＸに乗る前にもＭＪＹセドリックに乗っていて、家にコツコツと貯めていたストックパーツを使い安く整備し車検を取り乗ってます。

　それからさらに２年後の今年、平成２３年８月に車検が迫り５０万㎞達成できるかな？と考えていたところに意外とあっさり達成できました。

　普通の車では到底無理なのですが、こいつは元タクシー。エンジンもタフでまだまだ走れます。

　しかし残念ながら車検を取るにも修理箇所が山ほどあり（部品さえ揃えば自分で修理しますけどお金が…。）、そしてＬＰＧ車の宿命、ガスタンク（燃料タンクね）容器検査の期限も迫り（法律で６年に１回受けなければならない）それだけで約５万円以上かかり、継続車検を断念、ＬＰＧ車を探していましたが見つからず、後継としてスバルフォレスターＸＴを購入した次第です。

　維持費が安くていいのも魅力。エンジンオイルもオイルエレメントとセットだけど１万ｋｍでいいし、燃料代もＬＰＧは１リットル９６円。お財布にも優しぃ！

　かなり話はそれまくりましたが、フォレスターがある今、８月の車検切れ直前までＭＪＹ３１セドリックを乗り続け、車検切れ後はＭＪＹ３１セドリックとインプレッサワゴンＷＲＸとＣＸＲ２１Ｇ　トヨタ　エスティマエミーナをちまちま地道に直しながらいじって行きたいと思います。

昨日7月1日(金)は４０歳の誕生日でした。

ある意味、人生の折り返し地点を迎えたかなと。

支笏湖線を始め、いろいろな道を走っていても、２０代や３０代の時よりも正直体力、持久力、集中力が衰えて来たのが手に取るようにわかる今日この頃。最近では視力もちょっと衰えてきたかな（普段から遠近両用の眼鏡をかけるようになってしまいました）

支笏湖線を走り始めた頃からどんな事があっても生涯現役をと心の中に誓ってきたものの、一時期は車に対してだんだん情熱が冷めていく自分がいたような気がしました。

しかし、フォレスターやインプレッサＷＲＸスポーツワゴンという相棒がいる今、諦めるのはまだ早いかなと。守りには入るだろうけど、まだまだいけるだろうし若いものには情熱と気持ちは負けない！

峠の走り屋として生涯現役、まだまだ行きます！行けるところまで！！

　今日はお仕事お休み！昼過ぎまで爆睡、夕方より行動開始という全くもってもったいない時間の使い方をした１日でした。

　夕方に友達の板金屋「Ｏｌｉｖｅｓ」に行き、彼女さんのエブリィの事故修理進行状況を確認してきました。

　そこで友達が「ＨＩＤつけていいよ」と言われ、急遽作業をする事に。

　このＨＩＤ、今年３月の大震災前にヤフオクで「交流極薄リレーレス上下切替55W」（Ｍａｄｅ　ｉｎ　中華製品）を購入、彼女さんの前の愛車、ＭＣ２２型の　スズキ　ワゴンＲ　Ｎ－１に取付していたものをエブリィ購入前に取外した物。

　作業工程の画像はありませんが（本当に急だったので）、ヘッドライトを左右外し、フロントバンパーを外し、ヘッドライトのバルブを交換し配線等をしてテスト点灯。めっちゃ明るい！と喜んでいたのも束の間。問題が…。

　それはバラストとＨｉ／Ｌｏ切替コントローラの固定場所が無い！しかし、フロントバンパ－の裏には固定したくない！！(あとで取外すのがめんどくさいから）
　
　ワゴンＲの時にはスペースにかなりの余裕があり取付に悩みませんでしたが、エブリィは車体の形状構造上全く余裕が無い。けどこれぞ自動車いじりの醍醐味！元整備屋の意地とプライドにかけてぜってぇ付けたる！！

　あの手この手とライトの光軸調整のスクリューを避けながら悩んだ結果、バラストをヘッドライトを固定するボルト受けの裏にある空いてるスペースを使い両面テープで固定し悩みは解消！

　ついでにフォレスターの車幅灯に取付しようと購入していたＬＥＤバルブも取替、フロントバンパー、ヘッドライトを元に戻し作業完了！
　
　リレーレスのＨＩＤは簡単便利ですよね。今までは配線取り回しがとても大変でしたから。（ＧＦ８で経験済み）

　肝心な板金修理はと言うと、まだまだ時間が掛かるとの事。もう暫くお待ち下さい。