<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>隼太郎 / 車、バイク大好きオヤジです</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/</link><description>年甲斐もないと言われようとも、
Version nismoはやめられません。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 09:49:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>隼太郎 / 車、バイク大好きオヤジです</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/</link></image><item><title>トミンサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/15104782/</link><description><![CDATA[

]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2009 15:57:39 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＡ－ＴＯＫＹＯ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/14784158/</link><description><![CDATA[
]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2009 01:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>まだまだいけた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/14784095/</link><description><![CDATA[フロントだけ２０ミリのスペーサーを装着してみました。
ローター替えてなければ、３０ミリもいけそうです。
...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2009 01:41:52 +0900</pubDate></item><item><title>本庄サーキットのライセンス切れちゃいました（泣）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/14783947/</link><description><![CDATA[てか、最近あまりＺ乗れなくて、バッテリー上がりそうです。
ま、たまにバイク用トリクル充電器つないでますが。...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2009 01:17:20 +0900</pubDate></item><item><title>パフォーマンスダンパー向き替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/10251975/</link><description><![CDATA[Zにオイルクーラをつけたところ、 
パフォーマンスダンパーとのクリアランスがなくて、 
ダンパー部の劣化を早めてしまいそうです。 
そこで、パフォーマンスダンパーの左右の向きを替えてみました。 
作業は簡単。 
ダンパーだから、 
外すときにテンションが掛かって大変かと思いきや、 
た ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2008 19:24:36 +0900</pubDate></item><item><title>冬眠準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/10079769/</link><description><![CDATA[隼にトリクル充電器のハーネスを取り付けました。
これで冬眠の準備完了です。
今週末も雨だし、
なんかこのまま冬眠してしまいそうな予感．．．。...]]></description><pubDate>Sat, 30 Aug 2008 01:30:38 +0900</pubDate></item><item><title>バイク用ETC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/10023144/</link><description><![CDATA[隼にようやくETCがつきました。 
この前のツーリングなど、 
ETC未搭載は自分だけ、 
肩身の狭い思いをしていました。 
これでようやくみんなについて行けます。 
早くテストしてみたいけど、 
雨、雨、雨、雨、ずっと雨。 
週末までダメかぁ。
...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2008 20:35:01 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットランニングチェックシート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/10000914/</link><description><![CDATA[澤圭太さんの評価が届きました。
点数は．．．ま、「がんばりましょう」ってとこかな。
指摘事項はバイクの講習の時とほぼ同じ。
２輪も４輪も頑張りどころを間違ってるみたい。...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2008 00:21:43 +0900</pubDate></item><item><title>マジェスティー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9987169/</link><description><![CDATA[代車を借りてきました。
実は、原チャ以外のスクーター初めてです。
快適ですね～。
前後連動ブレーキ、よくできてます。
旋回しやすいので、ついついクルクル。
でも、バンク浅くて交差点でもガリガリ．．．。
僕の乗り方って、バンク深いんですね（反省）。...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2008 20:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>グリップスキルアップレッスン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9970862/</link><description><![CDATA[澤圭太さんの門を叩いてきました。
ポイントを絞ったわかりやすい説明、
的確な分析、
親しみやすい人柄、
とても楽しかったです。
が、あとはそれをどう自分のものにするか、
そこが問題です。
同乗走行って、
自分が何を目指せばよいのか、
自分の車でどんな走りができるのか、
すごく為に ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Aug 2008 00:21:24 +0900</pubDate></item><item><title>ひまわり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9950143/</link><description><![CDATA[ひまわりがいっぱいです。
みんなこっち見ているようです。
]]></description><pubDate>Mon, 18 Aug 2008 00:32:10 +0900</pubDate></item><item><title>繁忙期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9932891/</link><description><![CDATA[ナイター営業もあるので、トラも残業だそうです。但し、給料は現物支給だそうで。]]></description><pubDate>Sat, 16 Aug 2008 22:00:14 +0900</pubDate></item><item><title>レーシングスタンド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9922299/</link><description><![CDATA[小加工でレーシングスタンド使えるようになりました。
ホッ！]]></description><pubDate>Sat, 16 Aug 2008 00:34:53 +0900</pubDate></item><item><title>アッパーリンク２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9885002/</link><description><![CDATA[ご覧の通りのキャンバーがつきました。
フェンダーとほぼツライチだったのに、
ホイールがこんなに奥に入ってしまいました。
おとなしくなったというか、
なんか間抜けです。
...]]></description><pubDate>Wed, 13 Aug 2008 00:42:06 +0900</pubDate></item><item><title>アッパーリンク１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9871728/</link><description><![CDATA[右がZノーマル、
左が純正流用アッパーリンクです。
ずいぶんサイズが違います。
キャンバーが３度つきますが、
キャスターも立つので、
リンクを加工して
可能な限りキャスターを寝かせてもらいました。
トーインを取り直すと、
ハンドリングに違和感はありません。
が、１㎝程度車高が下がり ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 23:07:07 +0900</pubDate></item><item><title>毛無峠</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9859665/</link><description><![CDATA[バイクの講習で、万座の奥の毛無峠に連れて行ってもらいました。
下界とは異なる涼しい風、
硫黄鉱山の名残をとどめる朽ちかけた索道、
そして静寂。
時間が止まるような感覚に襲われます。...]]></description><pubDate>Sun, 10 Aug 2008 23:16:40 +0900</pubDate></item><item><title>入庫中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9844704/</link><description><![CDATA[通りがかったので、
作業をちょっと覗いてきました。
あいかわらず、丁寧な仕事です。]]></description><pubDate>Sat, 09 Aug 2008 22:20:06 +0900</pubDate></item><item><title>アッパーリンク取付のため入院</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9832745/</link><description><![CDATA[流用フロントアッパーリンク交換のため、
Zを入院させました。
ポン付けできない
（キャスターが起きてしまう、
無視する人も多いらしい）のと、
アライメントを取り直す必要があるのと、
バイクツーリングで取りに行けないので、
２日ほど入院です。
...]]></description><pubDate>Fri, 08 Aug 2008 22:45:16 +0900</pubDate></item><item><title>スキルアップレッスン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9821715/</link><description><![CDATA[いつまでも自己流ではいけないと思い、
ちょっと門を叩いてみることにしました。
]]></description><pubDate>Thu, 07 Aug 2008 22:14:47 +0900</pubDate></item><item><title>フック取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9811971/</link><description><![CDATA[隼にレーシングスタンド用のフックをつけました。 
レーシングスタンドって、 
洗車やチェーンの給油に便利ですよね。 
前の隼でも重宝してました。 
取付は、最初からそれ用のネジ穴があるので簡単です。 
そして、レーシングスタンドを掛けようと思ったら．．． 
掛かりません。 
巨大なリア ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Aug 2008 22:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>かえる団</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9801701/</link><description><![CDATA[転倒したとき、
「帰れないじゃん！」
って言われるのが辛いのですが、
何とか帰れるように祈りを込めて、
また貼ってみました。

...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 22:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>ハイトアジャスタイニシャライズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9746805/</link><description><![CDATA[先日リヤのスタビライザーを交換したら、
HIDのハイトアジャスタ（車高センサ）の基準位置が
わからなくなってしまったので、
イニシャライズの方法を
ディーラーで調べてもらいました。
が、consultでやるしかないってことに。
結局、スタビとか、車高いじったら、
その都度ディーラー行か ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Aug 2008 15:14:27 +0900</pubDate></item><item><title>Z-Masterミーティングぐ～っ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9733203/</link><description><![CDATA[みんカラのあちこちで
Z MAGAZINEに掲載された話題で盛り上がっていますが、
一応、
僕も掲載されました。
親しそうに寄り添っているオヤジは、
現地で知り合った
知らないオヤジです。...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2008 01:54:43 +0900</pubDate></item><item><title>アッパーリンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9731685/</link><description><![CDATA[コーナリング速度が上がるというので、
暑気払いに行く途中、
定番の純正流用アッパーリンクを注文しました。
クスコのは改造申請しないと車検通らないっていうし、
高いし。
「キャンバー３度か～。タイヤが内減りするよ」
って念を押されましたが、

多分、内減りする前にタイヤが終わるし。.. ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jul 2008 23:26:47 +0900</pubDate></item><item><title>旅立ち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9717635/</link><description><![CDATA[先ほど赤男爵まで隼を見送ってきました。
そして





ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jul 2008 19:13:55 +0900</pubDate></item><item><title>最後の整備、洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9700737/</link><description><![CDATA[２９日に隼が旅立つので、
最後の整備と洗車をしました。
もう、査定済みですから、その必要もないんですが、
最後の儀式みたいなものですよね。
ブレーキのメッシュホースをノーマルに戻し、
クラッチのオイルも交換、
レーシングスタンドのフックを外し、
そして洗車。
涙こそ出ないけど、
ち ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jul 2008 23:54:41 +0900</pubDate></item><item><title>本庄サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9681394/</link><description><![CDATA[今日も仕事をサボってサーキット。 
こんな事してて良いのかなぁ、 
なんて思いながら、まっ、いいかぁ。 

うだるような暑さの中、 
タイムは前回とほとんど変わらず。 
リヤスタビライザーの効果もイマイチわからない。 
リヤが出やすくなったような気もするけど、 
気がするレベル、多分 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jul 2008 19:44:36 +0900</pubDate></item><item><title>在庫整理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9653871/</link><description><![CDATA[これも処分しなくちゃね。]]></description><pubDate>Thu, 24 Jul 2008 07:05:10 +0900</pubDate></item><item><title>ドレンプラグ加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9652010/</link><description><![CDATA[デフの温度管理をしようと思って、 
ドレンプラグを買ってきました。 
日産のデフのドレンには 
スバルのエンジンオイルドレンプラグがピッタリ。 
センターに穴を開け、 
1/8PTのタップを立てれば．．． 
タップが折れちまいました。 
新たにドレンプラグとタップを買うより、 
最初 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2008 22:37:33 +0900</pubDate></item><item><title>デフオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9631867/</link><description><![CDATA[LSD装着後たいして走っていないんですが、
サーキットや峠を何度か走り込んだので、
デフオイルを交換してみました。
あまりマメにオイルを換えると、
逆にトラブルの発見が遅れると聞いたことがあるので、
ホントは程々にしたいのですが、
メンバーが外れているかの如き
壮大なチャタリング音低減 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2008 23:39:58 +0900</pubDate></item><item><title>ドナドナ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9629675/</link><description><![CDATA[７年間、どうもありがとう。
一緒に楽しみ、
一緒に汗を流し、
一緒に痛い思いもしたね。
君のことはずっと忘れないよ。...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jul 2008 22:05:36 +0900</pubDate></item><item><title>リヤスタビライザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9603322/</link><description><![CDATA[サーキットではちょっとリヤが頑張り過ぎるようなので、
リヤだけスタビライザーを換えてみました。
ホントは某ショップから、
フロントのアライメントを変えるか、
スペーサーを噛ませると良いと教えてもらったのですが、
アライメントはもう少し走り込んでからにしたいし、
スペーサー噛ませるとタイヤ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2008 00:25:35 +0900</pubDate></item><item><title>効果は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9522058/</link><description><![CDATA[実家に行く際、ちょっと遠回りして榛名から。
頂上は気温２９度、
タイトな登りの油温は１０５度、
高速コーナーの裏榛名は１１０度、
オイルクーラーの効果があったのか否か、
ちょっとわからないなぁ。
LSDの方は効果バッチリ。
トラクションかかって前に出るし、
コーナーで安定してるからア ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jul 2008 00:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9497869/</link><description><![CDATA[前回オイル交換してから大して走っていないんですが、
サーキット走ること数回、
オイルクーラー装着時にも交換しなかったんで、
オイルを交換してみました。
今回も、僕らしく純正オイルですが、
さすがに10w-50にしてみました。
でも、ちょっと硬すぎるかな？

で、オイル交換のついでに、 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Jul 2008 23:02:33 +0900</pubDate></item><item><title>写真いただきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9477522/</link><description><![CDATA[写真撮ることはあっても、
撮られることがあんまりないので、
感謝、感謝です。]]></description><pubDate>Tue, 08 Jul 2008 22:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>井頭サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9458800/</link><description><![CDATA[たまにはバイクでサーキット走ってみました。
やっぱり、やることが多くて、車より大変です。
でも、バイクと対話しながら走ってるって感じがいいんですよねぇ。
コーナー小さく回れて満足、満足。...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jul 2008 07:00:42 +0900</pubDate></item><item><title>ブラケット取りやめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9440336/</link><description><![CDATA[せっかく作ったオイルクーラブラケットですが、
いざ取り付けようと思ったら、
あっちに干渉、こっちに干渉。
あまりの暑さも手伝って、
めんどくさ～！
結局、キット附属のブラケットを加工して
取り付けちゃいました。
ほんとは、ブラケットでエアが逃げないように
したかったんですよねぇ。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2008 23:06:16 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラブラケット加工中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9429095/</link><description><![CDATA[とりあえずブラケットをオイルクーラに取り付けてみました。
あとは隙間からエアが漏れないようにしてみます。
それにしても、ブラインドリベットがこんなに便利だとは知りませんでした。...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jul 2008 01:37:06 +0900</pubDate></item><item><title>サーキットにはレガシーも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9418961/</link><description><![CDATA[平日にサーキットを走っているのは、
なにも仕事をサボったZだけではなく、
レガシーもいらっしゃいました。
これって、2.0iでしょ？
ラップタイムにほとんど差がありませんでした。（悲）...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jul 2008 02:24:10 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラブラケット製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9418931/</link><description><![CDATA[サーキットでは、油温が上がって、 
アクセルを踏めなくなってしまったので、 
オイルクーラを調達しました。 
トラストさんに、VQ35DE用のオイルクーラキットの 
VQ35HRへの装着可否を尋ねたら、 
多分大丈夫との回答を得ていたのですが、 
案の定、Version nismoへは装 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jul 2008 02:13:49 +0900</pubDate></item><item><title>病院に行くつもりがサーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9381366/</link><description><![CDATA[午後から良いお天気になったので、
病院に行くといって、
またまたサーキットに来てしまいました。
LAP SHOTはちゃんと動作しています。
3.9ファイナルも、本庄サーキットにはピッタリです。
LSDは、ちゃんと仕事しています、
つーか、プッシュアンダーが．．．。
こんなに強烈だっけ？ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jun 2008 19:56:56 +0900</pubDate></item><item><title>イヤイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9312042/</link><description><![CDATA[犬の散歩をさせている人々の白い視線を浴びながら、
公園の駐車場でLSDのナラシをしています。
旋回中にちょっと駆動をかけようものなら、
すぐにリアからコトコト音がするし、
内輪差を吸収できずに内側のタイヤがホッピングするし、
直進に移行する際には差動制限が抜けてガキッと音がするし。
車が ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jun 2008 19:32:16 +0900</pubDate></item><item><title>バージョンニスモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9296543/</link><description><![CDATA[河川敷に行ったら、
偶然、
こんなバージョンニスモと一緒になりました。
こっちの方が、
機敏な走りをしていました。
...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jun 2008 02:08:05 +0900</pubDate></item><item><title>ナラシ２日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9278227/</link><description><![CDATA[ナラシ二日目の今日は、
河川敷の駐車場でやってみました。 
LSDのナラシというと、 
派手なスキール音を想像しますが、 
実は、浮き砂が擦れるような音以外はしないので、
ひんしゅくは買っていないはずです（多分）。 
「頭のナラシも必要」ってご指摘もありましたが、
ナラすどころかもう溶 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jun 2008 21:52:03 +0900</pubDate></item><item><title>ナラシ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9265896/</link><description><![CDATA[ショップに教えてもらったLSDのナラシ一日目。
右に旋回○回、左に旋回○回合計○セット。
(○＋○)&#215;○＝？？？
何回だったかわかんなくなっちゃいました。...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jun 2008 22:10:16 +0900</pubDate></item><item><title>LSD＋3.9ファイナル+クーリングデフカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9254171/</link><description><![CDATA[いや～、何年ぶりでしょ。 
機械式LSDのチャタリング音聞くの。 
LSD効いてるって感じがいいねぇ。 
交差点曲がるとき、 
楽しくてしょうがない、 
って言うのは建前で、 
意外と不快です。 
すっかり高級感が無くなりました。 
昔は、これも乗り味と思って楽しめたのですが、 
 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jun 2008 20:36:36 +0900</pubDate></item><item><title>LSD組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9242650/</link><description><![CDATA[いよいよ、LSD＋3.9ファイナルの組み付けです。
さすがに、この作業はプロにお任せです。
これでパワーオーバーにもっていけるでしょうか？
いや、プッシュアンダーだったりして。...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jun 2008 18:41:15 +0900</pubDate></item><item><title>ズル休み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9237970/</link><description><![CDATA[病院に行くとの理由で会社を休んで、
実は本庄サーキット行ってました。
ビッグローターのおかげで、
ブレーキがフェードする様子はありません。
が、油温が１３０度超えちゃいます。
何らかの対策、
というか、オイルクーラーつけないとマズイです。
走りの方は．．．
ブレーキにもう少し我慢が必 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jun 2008 01:06:01 +0900</pubDate></item><item><title>さすがに気が引けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9187015/</link><description><![CDATA[仕事がちょっと暇だったので、
梅雨の晴れ間にサーキット．．．
って考えたのですが、
カレンダーを見たら、１３日の金曜日。
さすがに自重しました。
そして、自重ついでに病院行ってきました？？？
で、結局消化器はこんなふうに装着しました。
プレートも作ったので、グラグラせず、
いい感じで ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jun 2008 07:32:07 +0900</pubDate></item><item><title>当たりつけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/383546/blog/9113665/</link><description><![CDATA[ブレーキパッドのあたりつけがてら、
峠小僧がひた走る中を走ってきました。
CC-Xは、初期制動こそノーマルほど効きませんが、
踏み込んでからは使いやすいです。
気温が高くなったせいか、
低速ワインディングでの油温は
流す走りでも１１３度まで上がりました。
一方、高速ワインディングでは ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2008 23:29:38 +0900</pubDate></item></channel></rss>