ｈｉｄｅ＠しるペコのブログ一覧

今日はうす曇りでしたが、まずまずの天気でした。

昨日買ったレンチを早速使って、リヤバネ変更。

ハーフウェイバネ⇒純正バネへ

目的は乗心地の改善です。

厳しい突き上げをなんとかしたかったので。

とりあえずは目的達成ですかね。
なんとか許容範囲内になりました。もちろん十分に硬いですけど。


試走の為に、いつものコースへドライブ。
ウチから三ケ日インターまで。

農道を通って、浜名湖レークサイドウェイへ。

写真は農道の途中で、バックは浜名湖ですね。

ハンドリングへの影響はそれほど感じませんでした。
少しリヤの挙動が曖昧になったかな～？

でも、峠ではご機嫌な足です♪

気候が良くなったので浜名湖畔には、バイクがいっぱい。
旧車（なんていう車かわかりません）の団体さんが気持ち良さそうに走ってました。
レークサイドウェイでは桜が満開。桜トンネル状態の所もありました。キレイでしたね。

オープンカーも結構いて、屋根を開けている車が多かったです。かくいう私もですが。

通勤には硬い足ですが、この先１４インチ化を達成すればなんとかなるかも。

前のブログで使っていたラチェットが壊れた事を書きましたが、ようやく購入に至りました。

ファクトリーギア豊橋店に行ってあれこれ見て、ネプロスやスナップオンに涎を垂らしながらも、ＫＴＣの３／８サイズのラチェットとスピンナとクイックスピンナーのセットを買いました。

３点で\6,350でした、お徳だと思います。
（ついでにソケットも３個購入）

皆さんにアドバイスを頂いて考えたのですが、私の使用履歴を考えて
汎用性が高くて、小回りの効く３／８サイズで良いと判断。
高トルクかける時はスピンナで行く事にしました。

いや～でも色んな工具があるものですね。

特にＦＡＣＯＭのハイスピードレンチは興味惹かれました。
サンプルありましたがとても使いやすいと感じましたね。
お金に余裕があれば・・・

とにかくコレでようやくホイール外せるようになりました。

ちょっと安心です。

キャットウォーク取り付けて、アライメント調整して、いよいよこれからなんですが・・・

この尻上がりシルエットは何とかならないものか！？


フロントです。バランスを考えてほとんど下げてません。。。


で、コレがリヤ。

純正より上がってる！？

対策考えてみました。
１．ハーフウェイのリヤ車高調アダプタを購入。
２．リヤのバネをカット。（ディスクグラインダ購入はこの為か？）
３．他社のスプリングだけ購入（コレもあり）

１はバランスという面ではBEST、ただし高い（本体購入金額の半分以上）
２は一番低コストだけど、乗り心地悪化？、バネが遊ぶ可能性あり、失敗したらどうしよう？
３は比較的低コストだけど、サスのバランスとしてはどうか？最悪元には戻せる。

まあ、しばらくはこのまま様子見ますけど。

もし良い意見をお持ちの方がいらっしゃれば、アドバイスください。

アライメント調整してきました！

画像の通り、かなりトーインでした。
しかも左右で違う。


調整前
まっすぐ走らない。右にいってしまう。
タイヤノイズ大。転がり抵抗大。
路面の変化で左右にステアリングが取られる。
まっすぐ走っているのに、マンホール上でキュッ！と鳴る。
低速切り返しである程度以上切ると、勝手にフルロックまで切れてしまう。
タイヤ異常磨耗。ブロックが魚のウロコみたいになってしまった・・・
（前後ローテーションしてもらいました）

調整後
上記の問題点は解決した模様。
なぜか異音も無くなりました。

店員さんに「ハンドリングのレスポンスが良くなるはずなので、気をつけてくださいね」と言われましたが、私的には調整前より落ち着いた感触です。

とにかく、コレでまともになりました。
常にステアリングを抑えていないと、まともに走らないのは凄くストレスでしたね。

ラチェットハンドルです。

今日、ホイールナット緩めようとしたときに
「パキン！」と逝ってしまいました。

やっぱり３／８のラチェットで高トルクかけちゃダメですね。

しかも、コレは２０年物でホムセンで売っていた安～いセット（多分フルセットで４千円くらい）の生き残りでした。
学生時代のバイク整備にも活躍してくれたハンドルです。

何となく感慨深いものがあります。

とは言え、無いと困るので先程ポチッといきました。

あぁ痛い出費だ・・・