覚書です

いままで、交換した部品を書いてみました。

ショックアブソーバー×４　　交換（ＯＩＬもれ）

左リア・アッパーアーム交換（キャンバー規定外）

ミッションＡＳＳＹ交換（ケース割れ）

ラジエーターロアホース交換（もれ）

ＥＧＲバルブ交換（固着）

ステアリングラック交換（振動、もれ）

Ｏ２センサー（断線）

Ａ/Ｆセンサー、触媒（Ｏ２が外れなかったので、丸ごと交換）

クラッチ交換（２８０００Ｋｍで御臨終）

リアーテールゲート、ダンパー左右交換（２回）

右テールライト交換（水混入）

助手席シート、ベースフレーム交換（固着）

ソレノイドバルブ、圧力センサー交換（ブースト上がらず、信頼性交換）

ブレーキディスク研磨（ジャダー）自腹

リザルトＥＣＵをノーマルに書き換え（ブースト上がらない事象、解消のため、自腹）

ターボサクション、ホース交換（ブーストあがらない事象、自腹）

タイヤ（225/45-18）ＡＢで９万円、自腹

ブーコン（今はノーマル）

ブーストリミットキャンセラー（今はノーマル）

レースパイプ（２次触媒キャンセル）

ＨＫＳマフラー

筋金くん

エグゼ、フロント、リアロアアームバー

オクヤマテールエンドアーム（名前ちがうかも）

ＭＬ４０i　プラグ

クランクプーリー

シャークフィンアンテナ

でも、馬力はぜんぜんでした。４５００rpmで、２６１ｐｓ、４４Ｋｍｇ

ピークパワーの５５００rpmでは、何馬力でてるのか分かりません（４８００ぐらいで、ハンチングでました）
あとで、調べたらＪ娘で交換したマフラーのボルトが１本、ゆるゆる・・・・しかも耐熱グリスぬるように
渡したら、ぬるの忘れるどころか、ふんずけてケツからはみ出し、それをテープでふさいで、事もあろうか、「これ、はみ出てましたので、テープで直しておきました」って・・・・アホですか？

お前が踏んだら、素直に、言え！（私は、あっそうですかって答えましたけど、まあ行かなければいい話なので・・・）

まだ、ＨＩＤとか、ライトＡＳＳY、ウインカーポジション、ほかにもいろいろ変えたので忘れました。

あっ、あと、エアコンポンプＡＳＳY（もれ）、センターエンジンマウントもありました。