はむ王のブログ一覧

昨日の照明故障騒動・・いまはオーディオは電動スクリーンとプロジェクターしか残ってない（全部売りました）また、ほしいなあ・・・
Ｒ３５ＧＴＲが買えるな・・・

それか、車で極めるか・・でも車はパワー系な音だし・・
車でアンプはＦＭアコーステックないし・・ヘッドユニットはアキュかリン・・
ＤＡＣは全部独立させて、ケーブルはカルダスあたりで・・
ＳＰは８０２・・全部ホーム用なので無理・・・・ホーム用の拡散板（ＱＲＤ？）で車用があればほしい・・マジで車用ＦＭアンプがほしいです。

スイスの職人さん、おねがいします（爆）
車用だと300ぐらいで・・

昔の写真を見ていたら、切なくなって来ました。

よし、お金ためよう！！前は700ぐらいなので、今度は1000！！
・・・むりむり（嫁・はむ）

おはようございます、今朝からブルーです。嫁さんが朝からいきなり自分の寝床の照明が点かないと苦情！
見ると確かに壊れている。たしか…ルートロンの調光パネルって10万以上したような…はぁ…

って言うか、なぜ貴女は寝室ぢゃなくオーディオ室に住み着いているの？

防音で完全遮光されて洞窟気分で寝れるからいいらしい…でも時間分からないとも言ってるし…

じゃあ使用者がかね払え～って言いたい…

ネットでブローオフバルブなるものを検索しておりました。
強化品で安いのはないかなーと、レガシィーと共通らしく（リリーフ圧も）見ていたら、高価なのはキチンとリリーフスプリングを強化品に変えてあり、これはいいなーと思いましたが、高いです。

で、レガシィー用でなんとかスポーツの純正強化が一万二千円でありました。
で、使用者のブログにリリーフ口の隣の小さな穴が塞いでありますと書いてありました。

また、このブローオフをつけるとハイブーストからアクセルオフするとバックタービン音がしますとも書いてあるじゃありませんか？

インマニ内部圧力はブローオフ天辺に入るし、吸気側圧力センシングライン用のこの小さな穴からはいるはずなのに（インマニ内部と吸気側の圧力差で動く）ふさいでいいんかなー。

塞いだらブーストｏｎ時、スプリング設定値超えたらリリーフするのにー。
塞がんかったら、基本的にスプリング弱くても圧力差がないからリリーフしません（ただし、一瞬でも圧力差がでたらリリーフする、だからある程度の圧力差まで動かんようにスプリングを強くしてある）

ブローオフバルブのとこの圧力増大して、インマニ内部まで距離があるのでインマニ内部圧力が等圧になるまでは、吸気側が圧力高いのですこしリリーフします。

これを解消するためにスプリング強化します。ただ、アクセルｏｆｆ時、スプリング強化してあるため、スプリングに打ち勝つ負圧が発生するまでタービンに負荷がかかります。

理想はブーストｏｎで漏れない、ｏｆｆで少しの負圧で逃がす。
タービンのことを考えブローオフはノーマルで、ブーストｏｎでブローオフから逃げる圧の分だけ、ブーコンなどでブーストアップがいいかな？

やっぱノーマルでいきます、悩む事・・２時間・・パチいけば良かった・・

先日Ｄでステアリングギアボックス交換で入院していた、無事終わりました。
6000kmぐらいから、足回りから異音が発生していましたがアームやショックではなく、やはりステアリングギアボックスだったようです。
新車当時の中立位置でのドッシリ感が戻ってきました、わだちにもハンドルを取られる事もありません。

これで有意義なアクセラライフを満喫出来そうです！！

先日、ステアリングの異音で、一度Dにこんなもんですよと言われ、まあ一度は
Dの顔を立てて、様子見ますよ帰ってきましたが。

改めて、検証すると油圧OFFで発生、ハブベアリング、タイロッドエンドはOK
右に切って戻すときに異音発生、左に切って戻すと異音せず・・・
やはり、どこかのクリアランスが増加している・・・・と。

ロアアーム、アンダーバーやナックル部の緩みもないし、バイブレーターで足回りに振動を与えてみても振動らしい音もでず。

で、あらためてDに持ち込み、再度検証したらステアリングギアボックス自体から
（内部）異音がしているとのことで、無料交換となりました。

やっぱ自分で出来るかぎり検証していったので、Dのほうでも原因箇所の特定が早かったとおもいます。

Dも企業ですから、１回目で交換しなかったのは、安全性に問題はないと判断した上で様子を見てくれというのは、当たり前だと思います。いや、さすがです。
なんでもかんでも交換では、逆にDの判断能力を私は疑います。