はむ王のブログ一覧

あの…スピードメーターの針なんですが、200以上の場合ずーと針が動いていくのか?あるいはある程度のとこで止まるのか疑問に思いまして…なんか、220と思われる所以上針が動きません。ノーマルの時から変わらないのですが、少しはおうまさんが増えているので、サーキットで走ってまたら、針が途中で止まるのかパワーが頭打ちなのかわかりませんでした。誰かご存知ですか…

この方と、この方と盛り上がったので、第３土曜日から日曜日の朝にかけて、真夜中ツーリング
行きます。熱い渋滞の昼より、夜楽しもうということで一応、途中風呂とかあれば入って距離にして
400Ｋｍぐらいです。車種とわず、楽しみましょう！！

土曜日、早めに集合して食事後出発！集合場所は参加者が決まり次第、アップいたします。

去年の春から、オイルまじりの煙がマフラーから、アイドリング中出てくるようになりました。

最初は、Ｄと悪化しなければ交換しない方向で、様子を見てきましたが、最近しょっちゅう

出てくるようになりました。走行中は、多少のオイルは燃焼されるので分からないらしいです。

もともとオイルシールが弱いらしいです。とくに、ＭＰＶやＣＸ－７なんかは、うちのＤだけで

３台ほど交換実績があるみたいです、Ｄが３年以降はクレームがきかないので、今のうちに

交換しましょう！！と、言っていただき、今回交換となりました。

ついでに、テールランプの苔がとれないと言ったら、それも交換しますと・・・

気付かなかったのですが、ステアリングにも異音がでてたらしく、Ｄのほうからこちらも

交換しますとのこと・・・・（どんだけ、壊れる？）

タービンについては、製造上のものらしく走行距離や全開頻度とは関係ないそうです。

加速中、真っ白になるほどオイルがでるわけではないので、不具合ではないそうですが・・・

気になる人はという感じですね・・・うちのＤは、県庁所在地のＤじゃないのに、県でトップという

のは、うなずけます。ほとんど、Ｄのほうから言ってきますから・・・・もしかしたら売上がトップ

の店は、値引き率が他の店より優遇されているのは聞いたことがあありますが、クレーム

についても優遇されているのかと思ってしまいます。でも、本当は車はあんまり部品の取り外し

をしないほうがよいので（航空機と違い、マッチングが毎回変わるため、振動などでやすい。）

複雑です。

すいません
昨日に続きコンピューターネタです。

色々考察しました、アクセラの制御系リミッタやブースト制御などを書き換えられるのは、TMさんのとこしかないみたいです。

まぁ殆どはアクセル開度と点火をいじってるのみですが、これはわざとに、それのみしか弄らないのだと思います。耐久性やサポートの問題でしょうね。

はむ王としては、ブーコンで上げて燃調は純正でも対応できるのは知ってますが現車に合わせたかったのとブーコンを使用していた時の息継ぎが嫌だったのでTMさんにしました。

まだブーコン導入してない人でパワーの欲しい人には一押しだと思います。

海外のほうが売れている車種なので、ECUデーターは煮詰まってるらしいと担当さんは言ってました。

本当、激変です♪

今週、人柱覚悟で山梨にＥＣＵ書き換えしてきました。

そう、ＴＭさんの例のやつです、１泊コースですね。

まず、打ち合わせ・・ＨＰに載せてる３２０馬力は間違いで３００馬力でしたと担当から説明。

むき出しエアクリは馬力がでないので、純正交換が良いと説明。

現状のパーツを説明（ＨＫＳマフラー、純正交換エアクリ、第２触媒レス。

こちらの希望を伝える（３２０Ｋｍリミッター、７５００レブ、常時１，３のオーバーシュート１，４５）


さっそくイタリアにメール・・・１時間後に書き換え終了（早いのね）

で・・・・データー、近場のお庭の標高1000ｍの直線でデーター収集（私は助手席）

感想は、加速Ｇは、あんまり変わらないがＧの持続時間が長い・・・

で、イタリアにデーター送信して、その日は終了

次の日、はむ王号は現状では、燃料がすこし濃いので修正版を送るよとイタリアからデーターを

受領し、再度書き換え・・・で、標高３６０ｍにある、ファースト○○○というＤ１車両作成している

ショップにあるシャシダイでチェック（なんでも、店長いわくうちのは馬力が低くでるよ、うちの３５０馬力

マシンは富士とかで４００馬力をぶち抜く・・・ホントカヨ）で、実際は・・・・

前回、サクラダイノで２４４馬力（修正２６１馬力）標高１０ｍで、今回は２５１馬力・・・・えーーーー

がっくし・・・、あっ、標高が・・・気圧が・・・ということで修正馬力は、それでも２８５馬力でした。

担当いわく、下界に帰って、違うシャシダイなら間違いなく３００近くでてます（ホントウデスカ）

まあ、かえってシャシダイしてみます・・・・、帰りの感想は、アホみたいです・・・・

１速で、３５００から６０００の間、ブースト１，３から１，４かかり、前に進みません・・・

１から４速が、強烈すぎて５、６速が物足りなくかんじるぐらい。

町のりは、６速でアクセルに足を載せてるだけで、ぐいぐいいきます。

なんか、ブーコンでがっつりブーストあげた状態を、ＥＣＵがコントロールしている感じがします。

当然、前にあった全開時の息継ぎ症状は皆無です。で、嬉しい誤算が、燃調を現車に合わせた

おかげか、かなりぶっとばしたのに帰りの燃費がリッター１１，６Ｋｍとサイコーでした。

エンジンレスポンスは、インテ並みになりました。インタークーラー交換して、ＧＰいれたらどうなるん

だろと思います。