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画像はRush耐久で撮って頂いた１枚です．
さすがプロはスゴいです．　お尻の火がばっちり〜、おまけに流し撮り〜
ほんと良いモノを頂きありがとうございましたm(_ _)m....


さて，
すっかり時間が経ってしまいましたが，
①５／９　FSW（PCJcup走行会）
②５／１３　鈴鹿（CCMC）
③５／２７　鈴鹿（チャレクラ）

と走って参りました．
結果からいうとFSWは 2'03.559、鈴鹿では2'30.069とベスト更新．
が，しかし，FSWは，ストレートで6速に入るようになったものの，
逆にシフトダウンでドタバタ，レブること数回．
ステア操作もギクシャクしてて，なんか下手くそさが目立ってきました．
鈴鹿は，ムキになって30秒切りに挑みましたが，
またもや壁に跳ね返されました．．
ふー．

①のFSWの動画↓
静止画像ではけっこうカッコ良く撮って頂けていますが，動画にすると......こんな感じ．
１，ワタシの火炎放射（師匠に後ろから撮像してもらいました）
２，理想のファイヤー（993GT2フライジンガーの方のお尻）
３，つまんない一応のベスト（996GT3に付いていけました，オーバーランまで一緒）
の３本です．


２，のような「ババババっ」と
火花が散るみたいなファイヤーが理想．←かっこいい
でも，ワタシのは「ぼわーーーーっ」でちと........^^;

 
そんなお尻の火の始末をもぅちょっと改善すべく，
スポーツ触媒アレコレ試したり，996Tの純正触媒入れたり，
964Tの純正マフラーに換えたりしてみたんですが，あまり変化なし．．．

③5/27に純正マフラーにした所，排気ブレーキをかけたよぅな状態になってしまい，
アクセルを戻すとこれまでよりもエンジンブレーキが強くかかる感じで，全然リズムに乗れず，30秒切りは夢と消えました．
へこんでいたら，羽根さんが乗っても同じ症状が出たので，ちょっとホッとしてみたり．
羽根さん曰く，ブースト設定もあるかと．
 
「4速5500rpm位で圧0.8が理想なので，意識して見ておいて下さい」

 と言われましたが，コレ，全然見れてないんですよね........
ホント，車ってちょっとした事で全然乗り味が違っちゃうんですね．
今回ひしひし感じました．

って，ファイヤーは結局，どれも変わらないので，
996Tの純正触媒の状態に戻すことになりました．
サーキットでご一緒するみなさま，ちょっと火は噴きますが，お許し下さいマセ．
ちなみに，サーキット以外では，全く火は噴きませんので，ツーリングでは、後ろを走っても大丈夫です．

でも.....なんか良い案ありますかねぇ．
 
え？NAに戻せ？？

 
ってことで，今回のポルパレではNAにちょっと戻して乗ることにしました．
２つエンジン持ってるとこんな楽しみも♪


最後に，，②CCMCで鈴鹿30秒切り目指して攻めたら，けっこうあちこちで滑りんぐ↓．
１，スプーンで小タコ
２，１コーナーコースアウト
３，一応，ベスト♪
の３本です．


おそまつでした．