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先週組んだばかりの、軽量ピストン。
圧縮比上げたいのと、短いピストン＋慣らしそこそこでブン回すとどうなるのか開けてみました。

ホントは慣らし運転に我慢が出来なく、１５０ｋｍほどで全開にしてしまっただけなんですけど。
しかも今まで回らなかった１１５００ｒｐｍ巡航で。。。まだ回せそうです。

他にもビッグヘッドのロッカーアームピンやタペットの異常摩耗も対応。
タペット音がうるさく気になってました。まさか３０００ｋｍほどで、ロッカーアームの軸にガタとは。

前回と今回のメニュー。
スクータピストンで、元ピストンより短く１２ｇ軽量。
ピストンピンで３ｇ軽量。最近の純正は同じ品番でテーパーで軽量です。
タペットアジャスタ交換ついでに、9mmナットを8mmに。１ｇ軽量。※工業規格品鉄
ロッカーアームの端側の、明らかにイラン部分を削り取り。約２ｇ。
ロッカーアームの軸を、ホンダ純正に交換
よく見る軽量化みたいな過激なことはしなく、文字やスリッパー面のイラン所だけ削りました。
ベースパッキンをアルミ板０．３ｍｍから作りナマシ入れて使用。少し圧縮比ＵＰ！
ヘッドとシリンダー面の面出し程度に、ガラス上で少し面研０．２ｍｍほど。


で、約３５０ｋｍ走ったピストンは、首振っているのか光っている部分とピストンに軽い縦傷が。。。
慣らし要らないように、ピストンをペーパーで角取ったりしたんですが、やはり駄目ですね。
クリアランスは狭目なんですが、短いのでどうしても首振るのかも。

今回もシリンダーはペーパーで軽く磨いて、再使用しました。

ヘッドとピストン見ると、燃調濃いのかな？基本慣らし運転中だからこんなかな？

タペットも静かになり、圧縮比ＵＰも少し体感できました。スルーと出ます。
でも、圧縮比はまだ１１kg以下。
ピストン変えようとしましたが、調子も良いしもうやめにします。