川澄のブログ一覧

地上高３ｃｍ無い＼(^o^)／
指２本入るか入らないかくらいｗｗｗ

9.5Jに
215/35R18じゃ外径小さすぎてあかんわ・・・
215/40か、235/35かなぁ・・・(^ρ^)

ＧＴエアロをショート加工（）したいｗｗｗ

ハンドル軽くなったのはタイヤのせい？（引っ張り、エア3.5kg）
バネは20kg→16kgにしますた(・ω・)

■11/23　いい日産だった

・大黒
・東京モーターショー
・東京湾アクアライン
・海ほたる

トンネルで走行撮影楽しかった！！ｗｗｗ


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■Power
4速　ブースト1.1kg
80km～140km 4000回転くらいまでがトルクもりもりだわーって感じ
140km～　5000回転以降　は、NOSみたいな感じっていうか、
　　　　　　　　　　　　　　　　　シーケンシャルターボみたいな感じというか・・・
グワーーーってきて、ヒュイーーーーンですよ！（謎
RB25DETの可変バルタイのせいですかね？（すっとぼけ
一番美味しいパワーバンドなんだけど、なんだけど・・・

怖くて踏めない！！！←

フロント軽くなってフワァァァァーーーって(・∀・)

Ｆ：ATR2　235/45R17　2.7kg
R：ケンダ　245/35R19　3.2kg

無理＾ｐ＾

255～275くらいの18インチタイヤでいいのないかなぁ(｡･ヮ･｡)

■関西遠征

・11/23（土曜）　夜：大黒PA
・11/24（日曜）　東京モーターショー
　　　　　　　　　　からのー、アクアライン→海ほたるん


■溶接(｡･_･｡)

溶接覚エタイネ(｡･_･｡)

ハンダゴテみたいに簡単にできたらいいなぁ・・・・　(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ


上置きエキマニ、
アルミサクションパイプ、
ロールバー←

最近ブーコンいじりながらブーストかけて遊んでるんだけど、
パワーバンド入った時の加速はいつも通りヤヴァイけど
その後が何かあんまり伸びない気がする(・_・)
純正のサクションパイプはやっぱゴミだよなぁ・・・(´・ω・｀)

色々自作（）すればお金かかんないヨネ(ﾟ∀ﾟ)

ちゃんと記録してるのZE!!

■2012年
12/12
Pinso 215/45R17 (1890円+送料1050円)*【28本】=82320円
12/10
Pinso 235/45R17 (5890円+送料1050円)*2本=13880円
Pinso 205/45R17 (2530円+送料1050円)*2本=7160円
11/14
Pinso 205/45R17 (2730円+送料1050円)*2本=7560円
10/4
Pinso 235/35R19 (4490円+送料1050円)*2本=11080円
■2013年
10/13
KENDA 205/45R17 (3680円+送料1050円)*4本=18920円
9/25
ATR2 235/45R17 (3090円+送料1050円)*4本=16560円
ATR2 235/40R18 (3310円+送料1050円)*4本=17440円
4/28
KENDA 205/45R16 (3300円+送料1050円)*4本=17400円
KENDA 215/45R17 4本15300円+(送料1050*4)=19500円
3/31
Pinso 215/35R18 (2440円+送料1050円)*4本=13960円
3/23
Pinso 235/45R17 (2530円+送料1050円)*2本=7160円
3/21
Pinso 235/45R17 (2530円+送料1050円)*2本=7160円
1/30
ATR2 215/45R17 (1890円+送料1050円)*2本=5880円
Pinso 215/35R18 (2990円+送料1050円)*4本=16160円


70本＝262140円

・・・・＾ｐ＾

中古で買ってた時のもある・・・(；・∀・)
使わずに売ったのもあるからきっと大丈夫！！（何がｗ

でもガソリン代とサーキット代足したら大丈ばないネ（ぁ

そりゃ通帳残高も減る一方だわｗWWｗｗｗWwWw

■三河
天気が曇り曇りだったので、若干肌寒かったけど
走ってると暑い！！　車から降りると涼しくてちょうどよかった(*´∀｀)

・ER34　（ロータスさん）
・ER34　（川澄）
・S15　（松さん）
・S15　（ツルギさん）
・マークⅡ　（西川さん）
・チェイサー　（ニノマエw）


■タイヤ
・前回、片側剥がれまくった「215ピンソ」を左右逆に履いて使用＾ｐ＾
　コレが意外と保つｗｗｗ
　溝がなくなって、全然踏まなくても滑る滑るｗｗｗ
　ガソリン節約できるけど、大きいコーナー抜けれなくてスピンする衝撃／(^o^)＼

・その後は元々フロントで使ってた「235ピンソ」を使用。

・最後は「19インチの245ケンダ」をそこそこ使って終了ｗ

今回はエア3kgでケツの出方が安定してた気がする。
ツインとか大きいサーキットになったら、2.5kg以下にするのがいいっぽい。

・フロントはATR2(235/45R17)を始めて使用。ピンソよりは喰うと思う。
　ドリフト中にアンダーでても、ハンドルこじる+パワーで何とかなるというミラクルｗ



■ロータスさんの３４
で、ドリフトさせてもらいました！
早い！　止まる！　低速からパワーある！　ボディかっちり！　動きピーキー！
化物でした＾ｐ＾

ウチの３４が絶望的に思えますXoX
出だし遅い、止まらない、低速パワーない、ボディふにゃ○ん、動きもっさり・・・
本当に同じ３４なのかとｗｗｗバッド（下向き矢印）

シルビアに近い動きで、それにパワーを加えた感じで、
すごく・・・理想的でした・・・(；・∀・)

ロータスさんが運転で、アドバイスしてる時にうまく振り返しできたー！！　って思った後に、
グリップ戻っちゃって最終コーナーで刺さったのはビビったよねｗｗｗふらふら
速度落ちてたからそこまでの被害はなかったのが幸い(；・∀・)


■車載動画
ドリフトで全繋ぎできるようになってから、
車載見てても
・アクセルの踏みっぷり
・ハンドルの回しっぷり
が、だいぶ荒々しく大胆になってきましたｗｗｗ
振り返す手前なんて、もうほんと横向き過ぎだよねｗｗｗ

振り返す時にアクセルOFFにしちゃうから、
その後の低速がキツイ。

Ｃコースから最終に繋ぐ時は踏みっぱなしで抜けれている・・・。
シュルシュルハンドルだから、ミスったら確実に刺さるよねｗｗｗ

やっぱ追っかけながら走るのが最高に楽しい！！
後ろに付かれても前ばっか見てたらスピンしなくなってたヽ(^o^)丿
常に一個先のコーナーを目見るのが本当に大事だと思う(*´∀｀)


今回は調子こいて、フルエアロ付けたまま走った！
落っこちることがなかったので無傷でした！ヽ(^o^)丿

車の違いであんなに動き、パワーが違うのを再認識した一日デシタ・・・。
諦めがついたというか、限界が見えた気がした／(^o^)＼