川澄のブログ一覧

10/18に奥伊吹でドリ練・・・・

の、ハズでしたが！！

なんと予約が埋まっていた／(^o^)＼

せめて小さい駐車場でも・・・・！！

こっちも埋まってた／(^o^)＼


急いで他にどこかないか検索・・・・

■めいほうスキー場
奥伊吹と同じ値段。広さは少し小さい？？
※ただし、予約・支払いが一ヶ月前にしないといけない／(^o^)＼

■名阪
遠いと思ってたけど、奥伊吹より時間がかからないみたいｗ
Ｄコースが駐車場になっていて料金も安い
→既に予約がｒｙ／(^o^)＼

■鈴鹿ツイン
貸し切り料金高すぎわろた却下。
フリー走行も高いし、同乗も不可だから却下／(^o^)＼

■モーターランド鈴鹿
金曜はグリップオンリー／(^o^)＼

■美浜・西浦
ドリフト禁止＆マフラー音規制／(^o^)＼

■モーターランド三河
フルコース高い
ABコース高い
貸し切れたとしても値段的にCコースしかできない・・・


うぅむ・・・

ウチは三河のCコースでもいいけど、初心者が３，４人参加の予定だから
サーキット走行は厳しそうか・・・(´・ω・`)

どうしたものか／(^o^)＼

8/23（金）
ζ*'ヮ')ζ＜くちくしてやる

夏の集中特訓日　一日５０００円
去年は２０台以上いたけど、
今回は９台しかいなかったｗ

イベント日だからか、
ぼっちはウチだけだった／(^o^)＼

・14青　
・スープラ
・シビック　唯一のグリップ
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・アルテッツァ
・14白
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・34（NA？）
・ローレル？
・15銀
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・14黄
　Wエントリー？？

14青の切れ角やヴぁいｗｗ
普通ならスピンする角度でも、そのまま加速して抜けていけるなんて・・・

アルテッツァは女性ドライバーですた。
ターボかな？　　最終コーナーでやたらくっつけてくるｗｗｗ／(^o^)＼ｺﾜｲ

34も女性ドライバーだったけど、ローレルの人に教えてもらいながら練習してた。
NAっぽく思えたけどどうだったんだろうか(・_・)


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・1コーナー
　なんか知らんけどサイド進入がうまくなったｗ
　というか今までが適当だった←
　三河は１コーナーまでが結構上ってるから速度落ち注意ネ！！
　３速90kmくらいでフェイント逆振りツッコミ→ちょいブレーキからのー、サイド
　荷重とか考えないでいいやって感じになったヽ(´ー｀)ノ

・下りＳ字
　1、1コーナー後は広いから適当でもおｋ
　2、ブレーキ踏まずにアクセルで踏み切るｺﾜｲ
　3、この辺から速度乗るからブレーキで殺しつつ角度つけて振り返す
　4、ここ謎。狭い、目線が外側へ、速度落ちてる(・ω・)
　5、島の入り口。　右見ちゃうと落っこちる
　6、ちょい長め。　ここはちょっとミスったり角度付かなくてもパワーでいける（ｸｽﾞ
　　 その後のブレーキングと振り返しポイントが重要。

・最終コーナー
　よくわからんけど適当でもいけるおｋ
　インからでもアウトからでも。
∠(ﾟДﾟ)／イエェェェェガァァァァァ！って感じで走ってる
　あんまアウトまで飛ばすとガードレールさんに挨拶しそう。

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■タイヤ
10本（5セット）持って行ったけど、
水温上がりでドリ続けれなかったり、
ガソリンなくなって走れなかったのもあって、
２セットしか使わなかったｗ
だらだら休憩しまくってたしね！！
実質３時間くらいしか走ってない気がするｗ

・ピンソ　235
　溝なくなってから簡単ドリフトになったｗ
　しかもかなり保つ(・_・;)　パタパタ言っても、バーストするまで使いました←バカｗ
　どれだけ踏まないでドリフトできるかとかやってた←迫力無しｗ


・ケンダ　215
　なんかめっちゃ喰ってドリできない(・_・;)
　3.0kg入れて、バーンナウトさせてから使ってようやくケツが出やすくなる程度。
　最終的に3.5kgまで入れた。

鈴鹿ツインの時はケンダの方が滑りやすく、ピンソの方が喰ったけど
なんで三河だと逆になったんだろう(´・ω・`)

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■ガソリンちゃん
　午前中で既に1/4に( ´_ゝ｀)ﾌﾟｯ
　
　20L補充して1/2。
　お昼から１時間くらい走ってほとんどなくなる( ´_ゝ｀)ﾌﾟｯ
　帰りはほとんど下りだからなんとか帰れた。（新城のローソン巡ったけど（ぁ



なんかちゃんと書こうとおもったけどいつも通りワケワカランくなりましたヽ(´ー｀)ノ


■結論
・２時間（１セット）走れば満足。
・一日とか、体力もタイヤもガソリンちゃんも保たない罠
・シルビアは神

■ABSキャンセルとブレーキング
ABSをキャンセルしてから、
ブレーキの効き方がそこそこよくなりました。
強くブレーキを踏んでも、タイヤがロックすることはあまりありませんでした。

山だと下りでちょっと危ない時もありましたが＾＾；
というかマジで、URASのブレーキパッド効かなすぎｗｗｗ

ディクセルのなんちゃらZ?とかいうのがいいらしいけど、
実際どうなの？(´・ω・`)？


■山
今日は珍しく皆走る気だったので混ざって走行ヽ(^o^)丿
皆ノンブレーキで行く所でも、
ブレーキ踏まないと抜けて行けれないｗｗｗ

止まらないから踏めない、
上りだとパワーバンド中々入らなくて遅いｗｗｗ

足回り、ブレーキ、エンジン（パワーバンド）
どれをとっても微妙すぎて踏んだり蹴ったりですわｗｗｗ


■ステアリングロック
今日も1.2回なったような・・・。
今まではステア少し切った状態から、ブレーキちょい踏みでロックだったけど
今日はS字とかで段差や振動大きい所でなった気がする。
やっぱりステアリングラックか、タイロッド辺りが怪しい・・・(^_^;)

普段は全くならないから、何か忘れがちになってしまう(・ω・)

■ブレーキ
ウチの乗っている３４に限った話かもしれませんが・・・。

ダラダラ自分の考えてることを書いてるので、
興味がない方はスルーしてくださいｗｗｗ


■最初の仕様
　ブレーキパッドが「プロジェクトμTYPE HC+」
　初期制動から効きすぎｗｗｗ　ってくらい勢い良く効きますｗｗ
　タイヤがロックするようなこともなかったかなぁ。
　徐行からのブレーキするのが怖かったですｗ

　デメリットとしては、値段が高いのと、ダストの多さ、鳴き、
　減りや、ローターへの攻撃性も高いですが、
　ブレーキが効いてるのだから当たり前のことデスネ。
　最後はフェードするようになり、ローターも減ったこともあり全然効かなくなりました。


■現在の仕様
　ブレーキパッド「URAS 愛と涙のｽｰﾊﾟｰパッド」
　そこそこなお値段するのに全然止まらねぇ＾ｐ＾

　ローター「DIXCEL PLANE DISK ROTOR 」
　いわゆる普通のローター。
　ローターが新品になったことの方が、ブレーキに関しては効きがよくなった気がする。


■今後の仕様を考える
　ローターは普通のプレーン一択。
　
　スリッドやドリルは「見た目カッコイイ・効きや冷却もいい」らしいんだけど、
　どうにも信用ならないのですよヽ(´ー｀;)ノ
　耐久性も下がるだろうから割れそうだし、
　パッド・ブレーキ共に物凄い勢いで減りそう・ダスト酷そう。

　パッドはもっと効くやつにしたいです。
　かと言って値段も結構しちゃうから悩みどころ・・・。
　迷ったら、安定のDIXCELでしょうかｗ
　お金があればまたプロμにしたいですが('∀`)


■ABS
　なんかうちの34って、ABSは効き(作動し)やすい。
　 だから「ABSを作動させないようにブレーキを踏む」
　という、軽くしか踏めなかった感じ。
　あとはURASのパッドが効かないせいか、34のブレーキアシスト（）のせいなのか
　奥での効きが全然ない。　スススーっと抜けてスッカスカな感じ。
　街乗りでも、信号で停まろうとしてるのに、前の車に突っ込みそうな気もする(-_-;)

　そこで、ABSをキャンセルしてみました。（ヒューズ抜きで）
　ABSはタイヤをロックさせないようにある、安全に関わる部品ですが、
　スグにABSが効いてしまうので、逆に危ない・・・。
　ブレーキ本来の性能が全然発揮されていない。

　激的に変化したがはわかんないけど、
　なんか奥での効きが良くなった気がする。
　しばらく広めで車通りの少ない所で、
　ABS有り/無し　を繰り返して違いや感覚など掴んだり、
　ブレーキパッドを交換してみたりして考えたいです。
　ABSが本当にいらないなって結果になったら、
　ABS本体も丸ごと取ってしまいたいです。
　（ブレーキのペダルタッチがよくなる・ブレーキアシストも多少は改善される？）
　安全面や車検などのことも考えないとですけどネ。


　
　足の動きの調整に悩んでたはずなのに、
　ステアリングロックやら、ブレーキ・ABSやらの悩みが追加された罠／(^o^)＼

　何よりも「普通以下」な箇所が多いのでそこを改善したい＼(^o^)／

走行中のハンドルロック

車高：タイヤとフェンダーの隙間が15mmほど。

山道で、ハンドルを少し切った状態から、
ブレーキを軽く踏んだ時にハンドルがロックされることがある。

町中や高速、サーキットではなったことはない。

1年前くらいにも、山で一度だけ経験あり。
今日は4、5回なった・・・。

考えられる原因
・ステアリングラックの故障
・タイロッドの故障
・キーシリンダー（？）のハンドルロックが故障？誤作動
・電動パワステの故障

ブレーキを踏むことでどこかしらに不可がかかり、
ハンドルがロック？

パワステオイルは規定値まである。
パワステベルトも7月に新品交換している。

車高もそれなりに高いので、
ブレーキで荷重が前に来てもタイヤがフェンダー等に干渉もしていない。


普段乗ってる時はならないけど、
山走るとなるから、かなりヤヴァイDETH(-_-;)

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□足回りセッティング

前後の車高20mm~3mm上げ、
フロントの減衰を32段階中、ハード側15（結構柔らかめ）
街乗り、山ではかなりいい感じ。
バイパス・高速だとふわふわしてちょっとコワイ。
（トランクにﾀｲﾔﾎｲｰﾙ2本）

■良
接地感もだいぶ良く、
山の人（緑S14前期）にも運転してもらったら絶賛されましたｗ

今後微調整するなら
リアちょい上げ、フロントちょい下げ。
リアの減衰下げる。
リアの空気圧下げる。（現在245/35R19に空気圧3.5kg ww）
　それでも結構安定していた。

■悪
ミッションが入らない。（クラッチが完全に切れていないとのこと）
ブレーキの効きが悪い（URASブレーキパッド）、
と、ハンドルロック（死）がなければ最高とのことヽ(´ー｀;)ノ