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東京よりバイクが到着

デポ間輸送で発送しましたので、のんびりと２ヶ月遅れての引っ越しです。

今日はガレージに直行！

また冬眠しないように気を付けてやらないとね。

おじさんなので自信ないけど………。

最近の軽自動車は、徹底的なコスト削減が進んでいるように見受けられます。

以前は、様々なボディーカラー、内装、ミッション等が選択出来たように記憶しておりますが、出荷台数の少ないボディーカラーは淘汰され、内装色もほぼクリーム色、MTも下級グレードと商用のみ……

販売価格を低く抑えたミライースはその究極なのかもしれません。（先陣をきって新たなジャンルを開発出来るダイハツはスゴイです。）

ミラカスタムの内装は黒基調で、クリーム色よりは若干落ち着きますが、基本的には軽自動車クオリティです。

写真のセンターコンソール、一部にピアノブラック調の化粧パネルが見えますでしょうか？

高級感を演出したいのでしょうが、塗装のクオリティが低く、コンセプトを具現化出来ておらず……もったいない。

エアコン・オーディオパネルとあわせて厚い塗膜で再塗装すれば、一気にクオリティアップするのではないかな！

ちょっと楽しそうで、ニンマリ(^-^)

最近の軽自動車は、CVT搭載が主流である。

エコカー補助金の対象となるにはトルコンATでは難しいらしく、おそらく全車CVTとなる日もそんなに遠くないのでは…なんても思うのだ。

ミラのCVT……決して悪くはないのだが……アクセル踏み込んだときの高周波音はなんとかならないものか…。

結構気になる……いやいや……メチャクチャ気になる。

ところで、セレクターの表示「D--B--S」って書いてあるんだけど、BとSって、何の略？？
考えても思い付かず、ディーラーでも判明せず…

ミラカスタムが納車されて、取り敢えず倉吉までドライブ

スポーツカーではありませんから、走りをあれこれ言うのは意味が無いかもしれません。

でも、敢えて言うと……十分に走ります。

実は、何台か試乗した中で、この加速じゃあな～～ってクルマがあったんですよね。

実際、軽自動車の最高速はリミッターで決まってしまいますから、実用上は巡航速度までの加速で走りは評価すべきでしょう。
NAエンジンですから、決してパワフルとは言えませんが、流れにスムーズに合流出来る力はあります。
これは、CVTのセッティングなのでしょう。

今週末は、快晴でございました。

そんな中、セカンドカー……いやいや、実質のファーストカーが納車されました！

いろいろ悩みましたが、ミラカスタムは正解でした。


各部の造りもしっかりしています(^^)v

細部の詰めをこうしたら……って思うところも在りますが、そこはこれからのお楽しみです！

先ずは、今日から走り始めますよ。

そういえば、納車の際、こんなお土産貰いました(^.^)