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イイね!
2014年08月19日

ジャンキー。それは最高のワード。

連休中にナイトーさん一族とタカタ行きました。

へなっつわんのテストも兼ねて。

AZ-1って熱害がパネェらしいからたちまち油温計だけつけて、車高調も組んで。

まず車高調。




導入したのはシルクロードのRM-K8SP。
受注生産の4輪倒立フルタップ車高調。
バネレートは前6K、後8Kに変更。



車高は前3センチ、後ろ2センチダウン

乗った感じダンパーの初期の動きは至ってスムーズっぽい。


ただ、バネ2Kアップは硬すぎたっぽいw
全くと言っていいほどロールしないw
故に立ち上がりのトラクションはカプチ以下w

多分標準の4K6Kがちょうど良さげ。
でもね、硬いバネってロマンだと思うんだっ!(爆


続いて温度。
4週アタックで油温145℃オーバー。
これはたちまち安いオイル(ヒリックスHX7の5W30)が入ってたのと構造の問題、あと、クーラントの劣化も考えられる所。

とりあえずオイルクーラー導入検討中。
クーラントは近日交換。
グレッディのスポーツクーラント。

エキマニ割れてたのが今回の走行で割れ拡大w
パーテーション外して走ってたら全開加速中排ガスで気持ち良くなってたw
ブーストあまりかからないから全然パワー出ないしw

安くていい等長エキマニないかなぁ

あと、ブレーキパッド純正は止まらん!w

ってわけで課題は山のようにあるけど、とりあえずのタイムで71秒880。

カプチのタイムに全然辿り着けなかったので死ぬほど悔しい。

でも、変な挙動で曲がるからなんか楽しいw




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Posted at 2014/08/19 21:40:57

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この記事へのコメント

2014/08/19 21:47:23
とりあえず降ろしたエンジンのエキマニ使う~?

って言うつもりだったんだけど、ウチのもクラック入ってた…(^_^;)
入った原因は某所に上げてる画像の飛び出たボルトっぽぃけど(笑)
分解すればするだけポンコツな整備士が組んだんだなぁと思う旧2号機のエンジンです。
コメントへの返答
2014/08/19 22:09:05
いまとりあえずnewsか高いけどデザートイーグルで考えてるんですよね〜
バンテージ巻き巻きしなきゃw

なんというか、突っ込み所満載な2号ですねwww
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