次男はカンシャクのブログ一覧

ここ2か月くらい前から、エンジン＆トランスミッションが冷えているエンジン始動時に限り、マニュアルトランスミッションでうまくギアが入らなかった時のように痛い音がします。

エンジン始動後、ETCがピ、ピという2回音が鳴り、「カードを入れてください。」と音声案内を開始する後ろで大きな痛い音がします。

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あまりに音が大きいので、ディーラーに相談したところ、　２～３日預けて点検してもらうことになりました。皆さんのエボⅩでは発生してませんか？

別件で、マイナー後のカタログ、アクセサリーカタログがホームページにアップロードされ、PDFでダウンロードできます。
カタログ一覧（http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/list.html）からランエボを選択です。

６か月点検を受けにディラーに行った際、「マイナーチェンジ後のエボの資料とか来てますか？」と伺ったところ、「先ほど実車が入りました。」と聞き、早速見せてもらいました。（デジカメを持っていってなかったので写真がないです、、、）

車は赤のSSTで、ネットでいろいろとリークされているまんまでした。
外装は、ケツランプが黒くなった程度であり、内装はセンターコンソール＆ドリンク入れに蓋が付き、SST周辺がメッキ等のパーツで見た目がよくなってました。
サイドブレーキは、取っ手の部分の革になってました。
シートは革へ変更されておらず、全車種が革にはなっていないようです。

福岡在住の方は、薬院駅近くのディーラーに行けば見れますよ！

　久しぶりに早起きしてドライブにでかけたものの、家から５分も経たない場所でネズミ撮りにやられました！

　片側２車線（なんと制限速度４０ｋｍ／ｈ）で早朝だったので飛ばそうとした矢先、予想もしなかった場所で敢え無く御用となりました。
　深夜と早朝の事故が多いのでやってますとのポリは言ってました。
　測定器をみると１８ｋｍオーバーでした。（本当はもうちょっと、、、でしたが）１２０００円をドブに捨てました。

　さっさと家に帰ろうかと思いましたが、その後２時間くらい怒りの加速を楽しみながら流してみました。あ～ぁ

　たんたおさんのブログを参考にさせていただき、サイドブレーキカバー＆R32,33様サイドブレーキグリップカバーを取り付けました。
　グリップの方は白ステッチがなく、黒にしました。ブログにあるように、滑り止め軍手を使うと楽でした。（あまり強くねじ込むと包茎状態が維持できなくなるので、適度にするのがコツです。）
　グリップカバーは多少チープな感もありますが、サイドブレーキに２万（純正グリップ）もかけれないので、これで自分を納得させます。
　フラッシュの影響で、グリップとカーバーの色が違うように見えますが、実物は違和感がありません。
　たんたおさん、ありがとうございました！

　”みんなカラ”の効力で弄られずにはいられなくなりました。
　ＳＡＢなどは定価で販売（今時信じられない！）されていたので、通販で購入しショップで取り付けてもらいました。
　コントロールユニットはセンターコンソール内設置しました。
　今後も無駄遣いが増えそうです。