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阿部ねーヨの"新型ミライース" [ダイハツ ミライース]

整備手帳

作業日:2018年1月13日

プラグ交換(プレミアムRXプラグに交換)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度 ★★
作業時間 1時間以内
1
純正はまだ使えますが、RXプラグの方が燃費も点火効率も良くなるので、早めに交換すると金額の元が大きく取れるという事で、交換する事にしました。
あと長寿命だし。
2
こんな感じで外します。
3
RXプラグです。
4
左が純正イリジウムプラグ、右がRXプラグです。
なんとビックリ、純正で突出端子になってます。
5
左がRXプラグ、右が純正イリジウム。
金メッキになってますね。
6
純正イリジウムプラグの焼け具合。
悪くないですな。
7
交換時距離
吹け上がりの向上が認められましたが、慣れてしまい分からなくなりました。(笑)

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この記事へのコメント

2018年1月15日 22:52
写真の5番の
右のプラグの白いところにリーク後の焦げ付きがありますよね
これが出始めるとカタログスペックの能力は出せません
プラグメーカーの言う寿命とはプラグとして使えなくなる段階の話で
実際は短いです
ぶっちゃけ白金プラグの時の方が高寿命です
ただプラチナの値段が上がりすぎたのと
ダイレクトイグニッションの採用で
プラグに対する負荷が高くなり過ぎて
能力は劣るものの安価でスパーク部の耐久性が比較的高いイリジウムに切り替わっているんです
コメントへの返答
2018年1月16日 6:29
なるほど。
勉強になります!

実は私もイリジウムは苦手でして、ルテニウムに拘ってるんですが、やはりルテニウムもイリジウムと変わらないのでしょうかね?

何れにせよ、使用後10000キロ超えたので、交換して正解だったのですね♪

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2021年01月19日 16:21 - 01/20 02:31、
96.79 Km 10 時間 10 分、
5ハイタッチ、バッジ46個を獲得、テリトリーポイント460pt.を獲得」
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