シン＠のブログ一覧

年明けにＢＭＷニューイヤー・フェアのＤＭが届いていたので、初日の今日はいつものＤへ。

スクラッチカードを削った結果、Ｃ賞（多分全員プレゼント的な賞？）だったのでＢＭＷのロゴキーホルダーを・・・と思ったら、都合によりロゴキーホルダーはなし。変わりにこれになったようです。



ＢＭＷ交通安全お守り。
ロゴキーホルダーは納車時に同じのをもらっていたので、当初お守りは別に買おうと思ってましたのでラッキーでしたｗちなみに１０００円ぐらいだったと思います。
御神体を覗いて見たいものの・・・バチが当たりそうなのでまだ未開封（；；

あとは年末に行った時に聞いたＢＭＷ福袋。うちのＤでは何年かぶりに復活みたいでもちろん購入しました。


気になる中身ですが・・・

ジャケット・ポロシャツといった衣服類数点。


スマホがかまえちゃう手袋とインテリアフレグランスでした。

特にジャケットは結構気に入ってたり。ちらっと調べてみたら１万6千円ぐらいするみたいですね。ブランド料恐ろしい・・・。
インテリアフレグランスも購入しようか迷っていた品だったので良かったです。ゴム製で一応エアコンルーバーには傷がつかないようになっているみたいなので使ってみようかと。
大満足な福袋でした。今から来年もすごく楽しみです。


年明けから買い物しすぎとウチのに言われそうだったので


怒られないように・・・嫁様用にミニ福袋を奢っておきましたｗ

いよいよ年末。
昨日はお昼前に起床し、あいにくの天候でしたが特に予定もなかったのでラーメンを食べおさめに行こう！と急遽、大阪へ。

寒い蒜山を抜けて大阪に着くと気温は10.5℃…大分暖かいです。

最近は地下鉄なるものの便利さを覚えてしまったので車を置いて、とりあえず地下鉄でミナミへ。
初のアップルストアへ。とってもオサレでした。


傘ぽんなるものがあったのですが、初めてでうまく引き出せなかったのは内緒です笑



ようやく道頓堀に着いて向かったのは「一蘭」
中国地方には広島にしかないのですが、広島も大阪も距離的には大差がないのでいつも道頓堀店へ行ってます。とってもおいしいです^ ^




食い納めした後は、神戸へ。スタディさんへ見学へ行こう！と思ったのですが、道中で調べてみた所、どうやら本日から年末休みに入った様子。残念なのでIKEAへ立ち寄り帰路へ。ここのレジを通った後のフードコートは激安レベルでお得です。





帰りの蒜山は多少雪でしたが無事に帰宅。

年明けは大雪になる地域もあるみたいで、初詣等気を付けて運転して行きたいと思います。
来年こそは少しずつＥ９０を自分色に染めるという目標を立てつつ・・・

それでは皆様よいお年を。

こんにちは。Ｄでの担当サンが二人いる私。本日は裏（？）担当氏の方からクリスマスプレゼントがあると連絡を頂いたので久々にＤへ。



卓上カレンダーゲットしてきました。この卓上カレンダー何気に良さそうな感じで・・・



ちゃんと台座もついてます。カレンダーの方もかなりちゃんとした造りになっていて写真集としても使えそうな・・・。アリガタヤアリガタヤ。

ついでに展示してあったＡＨ３のＭスポを見てきました。





やっぱり自分の好みとしては内外装共にＭスポが好みですね。特にハンドル周り・・・一段とナウくなってましてｗパドルシフトは少し憧れですｗ



シートメモリーのスイッチもＥ90と比べるとだいぶ使いやすそうな配置になってます。
覗き込む必要なさそうですね。




お買い物をした際にふと話題になって気になったこのＢＭＷカード。
皆さん持ってますか？
年会費5000円でゴールドカードクラスの内容+ＢＭＷエマージェンシーサービスが使えるというものらしいですが・・・。ヒルトンと提携してるとかなんとかで・・・個人的には興味あります。
今、メインで使っているのがシティエリートなので内容が良ければコッチをメインとして使うのもアリ？ダイナースは入れる気がしないのでビザ一択ですが・・・ｗ

鳥取もいよいよ雪シーズン到来。
ということで今年も冬の三つの神器を使うときがきたようｄ（ｒｙ




まず、フロアマットをゴム製のものに変更。靴底の雪を大量に持ち込むことになるので、汚れないようにですね。運転席ですがＢＭＷは昔からアクセルペダルがオルガンタイプなので対応できるようにアクセル部分をハサミでカットしてあります。




降雪時に歩くと、傘でガードしてもどうしても服に雪がついてしまう・・・ということで雪からシートを保護する為にポリエチレンシートカバー。自動車用なのでしっかりヘッドレストに引っ掛ける所があります。
主に通勤時のみ使用。




そしてやっぱりスタッドレス。これがないと雪道危険すぎます。イマイチホイールだけど春まで我慢我慢・・・。

久々に１６インチにしたんですが、出足がカナリ軽くなりました。バネ下重量が変わったこともデカイとは思いますが、特にリアのタイヤ幅が255→205に変わったからか？とか思ったりして。
255じゃだいぶパワーが食われてる感がしますね。18インチからインチダウンしてタイヤサイズも落とせば、もしかしたらもっと走りが面白くなるんじゃなかろうか・・・とか妄想してみたりします。
手始めに17インチの純正Ｍｓｐホイールとか・・・気になってますｗタイヤ変えたばかりなのに。

慣らし運転の為にiDriveのスピードリミッターを設定。これ…指定速度で警告音出してくれるだけっていう普段は使い道が見出せない機能（笑）

通勤＋αで300km程走り、一皮剥けた所でテストドライブに。

気が付いたところを書き出していきます。
〈一般道〉
ハンドルが大分軽くなりました。はっきり分かる程。タイヤの重量差からくるものだとは思いますが。

段差等乗り越える時の衝撃が柔らかくなりました。Mスポのサスのゴツゴツした感じが大分和らぎます。

轍でのハンドルの取られ具合が多少改善されました。

〈高速道〉
溝のないRE050と比べて、ロードノイズが激減。消音を売りにしたタイヤにはかないませんが、会話が普通に聞こえる程静かに。

ハンドルの直結感が少し薄れ、感覚的には0.3テンポ遅れの動きに。
サイドウォールが弱くなったことによりサステッティングがアンマッチしてるのかもしれません。

〈高速域〉

140キロあたりから0.3テンポ遅れだったのが、徐々に大きくなりだし、200キロ超える頃には完全にワンテンポ遅れるように…
直進安定性は元々250キロでもビシッと吸い付くような走りでしたが若干スポイルされ、接地感の無さ、ふわふわ感が顔を出しました。

※高速域等の法廷速度以上の走行は全てサーキット等で合法的に走行しています。

グリップ自体は必要十分に食うタイヤなのにサイドウォールの剛性が少し弱いかな？という印象です。

結論としては、E90Mspの場合…
RFT→ラジアルに変えても一般的に使うには問題なし。

140キロ超えたあたりから少し怪しさが増してくるが、巡行できなくなるほどのレベルではない。

ということでコストパフォーマンスを考えると十分に有りかなと。

今のところ高速域での挙動はRFT用にセッティングされた純正サスをラジアルで使うことによる車体側のセッティングのアンマッチが原因ではないかと考えています。
リアタイヤだけRFTに変えると改善する…とも聞くのでリアサスのバネレートが高すぎるのかもしれません。

ということで、純正ショックが寿命を迎えたタイミングでショック・サスをラジアル用にセッティングされた社外品に交換しようかと考えています。
オススメのキットがありましたらぜひご教示下さい。