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ということで…
我がE90にはポテンザRE050☆のバリ溝が装着されてましたが、わずか一年でスリップサイン。

消しゴムタイヤかよ！

って言ってもいられないので…先日東京までの往復1700キロドライブしたんですが、その時に合わせて交換。

RFTは価格がクソたけー！組み替えの場所が限られる…ってことでラジアルタイヤを検討していたのですが、この脱RFT計画、人によって評価が違う！（当然ですがw）ということで人柱になったつもりで試してみました。

今回チョイスのタイヤはフェデラルSS595



選択理由としては、まず価格。ポテンザが4本18万ちょいに対しフェデラルは4本4万5000円と価格差が大きい事。
そして以前インプレッサを乗っていた時に使用した事があるということ。
その時の使用感としては特に問題なく使え、わりと食うタイヤだなーという認識だったわけですが、果たして今回は…
ちなみにRS-Rではなく普通のSS595にした理由としては、RS-Rの溝の浅さを考慮しました。
サーキットで一発のタイムを出すという用途ではなくあくまで街乗りが主な使用目的だったので595程度の食いで十分だと判断し、耐久性を重視しました。

RFT組み替えの為、対応チェンジャーがある所でないと組み替えできないので、顔馴染みのちゃんがら整備士スタンドでは不可。というわけで、紹介してもらって今回はここに。



ミスタータイヤマン米子店さん

限られた場所での交換。こういう煩わしさもラジアルにすれば…と思いつつ笑

走行編へつづく…

我がE90に搭載されているオーディオは純正のCD+MDデッキ、CDチェンジャー。そしてコンソールの中のAUX用の3.5mm用のジャック。
普段使用のオーディオソースはiPhone。センターコンソールの中に入れ、有線でAUX接続していました。
ただ、これが非常に面倒くさい。

エンジンをかけ、コンソールを開けて有線接続。ロック画面を解除し、アプリを立ち上げて再生ボタンを押す。
エンジンを切り、コンソールを開け、停止ボタンを押し、有線接続を解除し、ポケットに入れる。
車内専用のMP3プレイヤーを用意しようかとも思いましたが、再生・停止の手間は同じだし、なにより夏・冬の気温の変化で機器の故障やバッテリー爆発などに繋がると怖いということから、iPhoneを使用してました。
オデの時はサイバーナビを付けていたのでHDDで楽だったので、どうにか同レベルまで楽さを取り戻せないかなぁ・・・と考えていたのですが、ついに見つけました。



「BELKIN ブルートゥーストランスミッター F4U037QE」

この製品はBluetoothを受信し、AUXに変換してくれるというもの。
取り付けもシガーとAUXに接続し、あとは手持ちのBluetooth対応機器と同期するのみ。


上記の手間が一気に短縮され、エンジンをかけたら再生ボタンなる丸いボタンを押すのみで、自動的にiPhoneと同期、再生してくれます。
エンジン停止時は自動的にiPhoneも再生停止してくれるので便利です。これによりポケットに入れたまま運用可能になりました。
FMチューナーよりも音質は良く、ハンズフリー機能もついているので、電話の際も対応可能。
更に手持ちの曲に飽きたら、ニコ動などの動画サイトで作業用BGM等で検索すれば幸せにもなれるという私にとってはベストな製品。
特に純正ナビ搭載だと社外換装の敷居が高いことからわりと助かっています。

ただ、、、しいて言うなら。BMW乗りからすれば、ボタンのイルミネーション。未接続時がオレンジで接続時がブルーなのですが、これを逆にして欲しかったり・・・。そうするとオレンジで統一できてより一層締まると思うんですけどね・・・ｗ

本日はＤ主催の特別試乗会。行ってまいりました、大山ロイヤルホテル。
先週のアウディーの試乗会にはちょうど予定とカブってしまっただけにＢＭＷだけは絶対行きたかったんですよね。

なお、気温がチョー暑かったためにずーっとテントにいたのでマトモな写真はとってませんｗ

とりあえず最初に乗りました。大本命Ｍ５。試乗しようと思ってもなかなか庶民の私には乗る機会の少ない車ですね。


V8ターボで560馬力。そのパワーはさすがに半端じゃなく、フルアクセルにしてみましたが、上り坂で車重も２ｔ近い中、クセになりそうな加速Ｇを体験させて頂きました。これだけのパワー、まともに全開にできる区間ははたして公道に存在するのか・・・
パワーとは裏腹に乗り心地はかなり良く、愛車のＥ９０より全然ゴツゴツ感もなく街乗りでも十分使えそうな感じでした。それだけの乗り心地を確保しながらもカーブではびっしり安定してましたが。
ちなみに初左ハンドルで少し緊張しました。

次に650のカブリオレを試乗。
やはりこういう晴れた日はオープンカーの開放さはいいですね。すごい気持ちよかったです。Ｚ４欲しくなっちゃった（ぇ

そして次は次期候補にもなっている320。
328のブースト圧下げたバージョンですな。2リッター直4ターボ。馬力的には184馬力ですが、普通に使う分にはストレスなく使えるような印象です。上りの追い抜きも問題ないでしょう。あくまで実用域なパワーはありますが、なんだろう、いまひとつ満足できない感じはあります。
それはエンジンフィールにも現れていて、低速から上がってきますが、やはり六発ほどの綺麗なノビがない感じはします。頭も軽くていい車なんですけどね。

ラストはミニクーペ。
初ミニです。クーパーＳではないということでパワー的には上り坂ではちょっと厳しい感じ。ただ軽快に走るうえに高速安定性は高いです。ＦＦということでステアリングフィールはやはりＦＦっぽい感じはしました。この辺は好みがありそうですが、やはりＦＲのあのステアリングフィールが私にはあってる気がしました。

４台であらかた乗りたい車は制覇したので撤退しました。
Ｖ型のあのぶっとそうな音と攻撃的なフィールは少しクセになりそうでした。

それにしても今日も暑くてテントに引きこもりだった・・・ｗ行かれた方はお疲れ様です。

先日、整備でＤに入庫した際ついでに登録してきました。

ＢＭＷ　マイレージアップ・キャンペーン　　　　　　　　　　　　2012

ご存知の方も多いと思いますが、要はＢＭＷに乗ってりゃ、期間中走った距離に応じて色々プレゼントしちゃうよ！と、こういうことです。

期間は４月21日～10月31日で、Ｄで距離を登録した時点から距離のカウントを開始、9400ｋｍ以上走行でミュンヘンまでの往復航空チケット5名、7500ｋｍ以上でクーポン5万円分10名、5000ｋｍでクーポン3万円分10名が抽選で当たるとなってます。

で、完全無料かと思いきや登録時と終了距離登録時に点検なるものが必要みたいで、登録時の点検は無料、終了時の点検は大体8000円程必要になるそうです。この点検は一年点検や車検と同時に行うと無料になるみたいですが。

狙うは５万円分のクーポン！車検や点検にも使えるらしいですが、それよりもライフスタイルアクセサリー欲しいよ！！ｗ


登録時にはステッカーとＷＥＢ登録時に必要になるＩＤカード、そしてドライブマップがもらえるのですがこのドライブマップが地味にいい。日本全国１５のドライビングコースが載っており、今後の旅行の参考になる内容でした。しまなみ、四万十、阿蘇ぐらいはドライブに行ったことがありますが、その他はさっぱりｗ




登録時にＣＢＳデータなるものが貼り付けられるのですがこれがなかなかおもしろいです。
平均走行距離とかそんなもんまで記憶してるんだなーと。


とりあえず、保障期間内の一年点検終えるまでは今のまま距離セーブ運転し、保障期間を終えたら、封印解除で本気だします。

約４ヶ月で9400ｋｍ、楽勝すなぁ(ﾞεﾞ*)

今更ですが、先日やっとこさＦ３０乗ってきました。
いつものＤで。オイル補充の待ち時間です。
外見はＤや展示会でまじまじと見てたので中身がぶっちゃけどうなの？と気にはなってました。
ということで、個人的な感想を。

＜外装＞
デビューしたての時は「えー！？」とも思った外見ですが、見慣れてくると結構カッコいいなーとｗ
いっつも思うけどホイールアーチの例のブツ、あれはいただけない。改善しないかなぁ。
Ｍスポに期待しまくり。

＜内装＞
ドアは更に軽くなりました。体感的な剛性感が減ったように思います。実質的には上がってるかと思うんですが。個人的にはイマイチです。

内装自体はちょうどデモカーがラグジュアリーということもあり、一層高級感が高まった感じがします。
メーターも今風ながらもちゃんとＢＭＷの血が流れているし、水温計も復活ｗ
シフトノブも５っぽくカッコいいです。Ｐレンジがボタンになってて一瞬迷いました。

＜走行性能＞
ランフラットタイヤであの乗り心地は申し分なし。90ＭＳＰみたいに轍でハンドルを取られることもない。まぁ、ちょっと比較がフェアじゃないけどｗ
市内走行だったので、高速・山道を試乗してみたいところ。

アイドリングストップ機能は個人的にはイマイチ違和感があるところ。エンジンかかる時とか。後に試乗したアウディーＡ１の方が違和感が少なかった。

＜エンジン＞
328を名乗ってるだけあり、パワーは十二分に。低速から一気に加速してくれる。街中はもちろん山でも高速でも足りないと感じることはないかと。当然ながら加速Ｇは３２５以上だった。
ただ、音とフィール、シルキーシックスに惚れた人ならガサツに感じると思います。
やはりどこかしら直４の音だし、どこまでも吹け上がってくようなフィールもない。
でもターボラグも感じることはないかと。直４エンジン単体でみるとやっぱりＢＭＷ。パワーでてるしｗ


新型320も試乗車きたら乗りに行きます。パワー的には200馬力近いし、エンジンが一緒だったら意外と320でも十分満足できる走りだったりして・・・？ｗ
個人的には手ごろな価格の直6ＮＡモデルがやっぱり存在して欲しいところです。