あっしゃんのブログ一覧

またまたやってしまった．．．

今までは結構衝動買い的な買い方が多かったのですが、今回はあれこれ考えた結果の選択なので、長く大切に乗りたいと思います。

購入に至る経緯を。

５００ツインエアは前から気になっていたのですが、一度１．２の５００ＨＡＰＰＹに乗っていたこともあり、
「同じ車を買うのはな．．．」と、あえて避けていました。

そんな中、サーブ９０００を見つけ、「ええやん！」とこれまた衝動買い。
車は良かったのですが、いかんせんでかい．．．
それと、先に所有していた３０７とも、それほど変わらない（ＦＦ、直４、４ＡＴ、５ドア）ことに気付き、よからぬ虫が騒ぎ出したのです。

当初はサーブだけを買い換えようと、アルファ１５６やスパイダー（ｓｒ４）を探すも、なかなか思うような車が見つからない．．．
このとき、色々な中古車を見て回った結果、最低でも１０年落ちの車というのは、程度もばらばらで機械的に見ても信用できるか不安になったのです。
本当は、手に入れてから整備してリフレッシュしたら楽しい車たちなのはわかっていたのですが、今までそういう車選びをしてきた自分は本当に合っていたのかと過去を振り返ると、途中で投げ出したりした車もあったので、今後そこまでして車に乗る根性が無いような気がしたのです。

「それならば、現代の車で、自分の気に入った車に乗ろう」

と思い、そのためには購入資金も確保しなければならなかったので、３０７にはまだ乗りたかったのですが、２台維持するにも限界があり、３０７を売却し、現行モデルで探した結果、今回の５００ツインエアに乗ることに決めたのです。

購入の際、厳しい条件をクリアしてくれた、ＡＲ＆ＦＩＡＴ神戸西のＴさんとＯさん、ありがとうございました！
今度こそ長く大事に乗ります！

またやってしまいました、次はサーブです。
普段はプジョーで満足していたのですが、人と違う何かに乗りたい･･･と思い始めレア車を探していたところ、今回のサーブを発見！
近県内にある車だったので、早速見に行くことに。

実車を見たところ、状態のよさにびっくり！
内装外装とも申し分の無い状態でしたので、購入するにいたりました。

約１ヶ月、１０００キロ走ってみての感想は、ゆったりながらもターボでスムースに走るなという感じです。
なかなかいいな、と思っていた矢先、あらぬところからお誘い（悪魔のささやき）が･･･

この先どうなることやら・・・

気づけば今年に入って全く放置していたみんカラ。
その間に様々（ほとんど車だけですが）なことがありました。

１月　７５に整備費をつぎ込み、各部リフレッシュするも、理由のはっきりしない不安感が拭えず、降り　　　ることを決意。
　　　　
　　　ちょうど、以前１４５でお世話になったお店に、２０６S16が入ってきたということで、社長に頼んで２０６S16と７５を交換してもらうことに。

２月　自宅車庫のカーポートにて、２０６右側面をぶつける・・・（人も車もかなり凹んだ）

３月　２０６S16は気に入ってたが、各種整備や、外装の手直し、４月に迫った車検を通すかで悩み、結局自動車税のかからない３月末に処分。
　　　

４月　マイカーが某国産の「自動で止まる」カメラ塔載の車１台になり、それはそれで良かったのです　　　が、急に「１５６GTA」が欲しくなり、GTAを買う前に見切り発車で自動で止まる車を売却。
　　　約１０カ月、１万６千キロの付き合いでした。

　　しばらく車なしの生活に。

５月　１５６GTAを探し、とある店にて試乗させてもらうと…イメージと違いすぎあきらめることに。
　　　車は非常によかったのですが、ハンドルの切れ角の浅さにびっくり！
　　　街乗りも兼用でと考えていたので、あきらめることに。

６月　マイカー１台もなし生活はきついので、新たなマイカー探しを開始。

　　　新旧MINI（BMWになってからの）や、BMW１１８、ゴルフGT　TSIなど１０台以上見るも（すべて中　　　古）、好みのものに出合えず。
　　　一時新車でアイスブルーのMINIクーパーを買いかけるも、スーパー予算オーバーで却下。

　　　プジョー４０７SWが手ごろな価格で出ており、試乗もできるとの事で見に行くも、幅の広さ（１８４セ　　ンチ！）にびっくり、試乗もせず帰ろうとしたところ、店員に走行距離２万６千の黒色３０７を進められる。

　　あまり興味がなかったが、試乗してみると、ものすごく気に入ってしまい、購入（現在のメイン所有）

７月＆８月　３０７でルンルン♪　知らない間に５千キロ走行してました・・・

９月　３０７は順調に走ってくれており、手放すつもりも全くありませんが、毎日習慣のようにチェックしているネットでの「中古車情報」を何気なく見ていると・・・自分の中での「出物」発見！（※周りにはなんでそんな車・・とあきれられる）
　　　現車のある関西地区某S県まで神戸から２回実車確認＆試乗に。
　　　ずいぶん以前から掲載されていた車（不良在庫？）らしいが、全く気付かず。
　　　今までの乗ってきた車に比べると、これといった特徴がなく、これ趣味の車？意外と普通すぎん？とみんなに言われそうな車です。
　　しかし、まぁ街中で同車とすれ違うことはないでしょう的な車。（完全な自己満足）　　　

　　　本日、２年前より新車で乗っていた、某国産650CCの２輪（あまり乗ってなかった）を売却し、購入資金が調達できたので注文しました。
　　　納車は月末の予定です。またお披露目したいと思います。

　７５系はプロペラシャフトのカップリングが弱いのですが、私は某S県の、ラテン系車を扱うショップにて「駆動系カップリング交換済！」とのことで、他に前オーナーが残していた、同ショップで実施した整備明細を見て、「エンジン＆ミッションのマウント」や「クラッチOH」、「マフラー交換済」も、この3年位にした履歴が残っていたこともあり、購入したわけです。

　しかし、約2万キロ前にクラッチOHしたと記録が残っていたにも関わらずクラッチがちゃんと切れていない＆シンクロがへたっているのか１～２速のギヤ鳴りもし始めましたので、購入先ではなく、アルフェッタに乗っていたときからお世話になっている整備工場に入庫させました。

　結果、ギヤ鳴りはやはりシンクロがへたっていたとの事で、シンクロリングを組み替えてもらいました。

　しかし・・・

　クラッチディスク自体は交換歴があるものの、各ベアリング類はグリス切れを起こし、ミッションマウントはゴム自体が剥離しかけ、ミッションオイルは真っ黒。

　エンジンマウント（リア）にあっては千切れたところにゴムホースを突っ込んで処置・・・
　
　マフラーにあっては外品のセンターマフラーにさらに違う外品のエンド部分を無理やりつないで、車体底部にあたっている＆リアのブレーキキャリパーに当たり、キャリパーのエア抜きバルブが折れてしまっている・・・

　さらに、ショップが大々的に「駆動系カップリング交換済！」とうたっていたカップリングは、向きがあるにもかかわらず逆向きに取り付け・・・と、散々な整備実態であったことが分かりました。

　私が７５を購入したショップは最近の車を（アルファロメオであれば１４５以降）メインとしている様で、整備記録があったものの、正直言って扱いきれない車種だったのかもしれません。
　　
　しかし、私自身が同ショップにお金を払って整備をしてもらった内容ではないので、関係ないと言えば関係ないのですが、私自身は「ラテン系車種を扱って１０年」とうたっている購入先ショップに整備をお願いすることは今後ないだろうな、と何か複雑な気分になった１日でした。

　ただの愚痴になってごめんなさい。

懸念事項の一つだった、左前輪車高の下がりですが、購入先でトーションバーを調整してもらったところ、見事復活しました！

でも、いつから下がっていたのかは知りませんが、前オーナーは気にならなかったんでしょうか…？