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バッテリー上がりを防止する為、毎回バッテリーケーブルを接続していましたが・・・

最近、毎回工具を使うのも面倒になり・・
今回、バッテリー保護と楽する為 バッテリーターミナル キルスイッチを取付けました。



使用しているバッテリーはドライバッテリーで接続方法はＭ６ボルト止めです。
これではバッテリーターミナル キルスイッチが付きません。
そこでバッテリーターミナルを取付けました。



バッテリーターミナル キルスイッチのケーブル接続側の穴は８mm。
６㎜ボルトを使用すると遊びがありすぎです。
アーシング金物の穴は６㎜で穴の加工もありますが、今回はアーシング金物の加工は止めました。
そこで、スリーブ管を使用しガタを防ぎました。



春にバッテリー充電したらチョツト調子良くなりました。

以前、修理の為に車を持って行った時・・
バッテリー上がり防止の為、端子を外して下さいとお願いしたら。
その方に嫌な顔をされ「自分で外して下さい」と言われました。
工具を持ち合わせていなかったので工具を貸して下さいと言ったら、いい顔はされませんでした・・せっかく修理の為に遠くから来たのに・・悲しかったです。
引き取りの時「充電しておきましたから」と言われましたが、バッテリーを上げたのでしょうね・・ひと冬越してもバッテリー上がりません。
再度充電する事になりましたが・・＋、－逆に接続で充電されました（爆
修理作業時ってバッテリー外さないのかなぁ？？

これで、工具がなくてもＯＫです。

ETC電源用スイッチ＆電源増設

キーを捻るたびにETCが「ピィー、ピィー」とウルサイし、
未使用時の無駄な電源カットの為に電源スイッチを増設。

それと、ナビ電源用＆その他用に電源を増設しました。
ヒューズから電源を分岐しました。

何気なく・・リアタイヤを見たら・・

なんと！　回転方向が違うでありませんか！

私は脱着していない・・？
昨年リアパネルを交換した時、間違えて付けられたようです。
オイオイ！！


外したついでに、タイヤハウス内を掃除して・・
5‐56をスプレーして防腐処理としました。



正規の回転方向にセット！
ホイールも掃除して取り付けました。

フューエルホース＆フューエルフィルタ交換

以前交換して10年近くなるでしょうか・・月日を感じます。

フューエルホースにひび割れなどはありませんが、もうカチカチです。



亀裂などが入る前に交換しました。


今回はキャブ廻りのホース＆タンク廻りのホース。フューエルフィルタも交換しました。

フューエルフィルタは廃番となりやっと探したそうです。
次回は他の物を取り付けなければ・・

ナンバーランプを壊してしまったので新しいランプを取付けました。

ランプは前回と同じ、ルーカス製メッキ仕様品。

今回のメッキはちょっと雑です、再メッキ必要かな～。


まあ、後に考えよっと！


これで整備不良でなくなったかな？（爆