吸気音と吸気量の比率…

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この記事へのコメント

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abeさん 2011年7月6日 18:27 マフラーの構造にもよるかも しれません！	コメントへの返答 2011年7月6日 18:45 ジャイ爺さん 確かに抜けも関係ありそうですね…
454 2011年7月6日 18:33 ターボの時は体感できましたが… NAはどうなんでしょうね？	コメントへの返答 2011年7月6日 18:46 杏さん NAは、ちょっち弄った位じゃ中々体感出来ませんから（>_<）
スギ　ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＷｏｒｋｓ 2011年7月6日 18:43 S14ターボしか乗った事が無いので 何ともですが、 家のカーゴは マフラーTRD エアクリブリッツ純正交換タイプ ですが、 低速は若干トルク落ちましたが、 高回転域ではそれなりの 吸気音と加速してます　＾＾	コメントへの返答 2011年7月6日 18:49 スギさん 情報をありがとうございます♪ エアクリ導入口の位置変更したら、吸気音が大きくなったので…
ポヨ＠丸猫(ぬこ) 2011年7月6日 18:47 吸排気が変われば､多少は変わります｡	コメントへの返答 2011年7月6日 18:51 ぬこさん ノーマルの1NZ-FEだと大した変化が無いので…
wataru@低グレ 2011年7月6日 20:28 興味あるお話です＾＾；	コメントへの返答 2011年7月6日 21:15 wataru.2.3.4さん 気になりますよね？ 実際はどうなのか…
伽耶 2011年7月6日 21:36 私はわかりません。車はｗ	コメントへの返答 2011年7月6日 21:39 伽耶さん これは判断に難しい話なので…
えろ＠乗り換え模索中 2011年7月7日 10:51 考えたこともなかったですね…… 吸気系に手出したらアイドリング不調なんてステキなオマケ付いてきましたからｗ	コメントへの返答 2011年7月7日 17:03 佳奈多さん >吸気系に手出したらアイドリング不調なんてステキなオマケ付いてきましたからｗ ﾅﾝﾃ＼(^o^)／ｺｯﾀｲ