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2012年04月02日

1NZ-FEで…

社外の剥き出しエアクリを導入して、パワーが上がった感じがしたって聞いたことが無いのですよ…

レビューで『吸気音だけで銭の無駄遣い』なんて書かれてる事も…

なら、純正交換タイプでいいじゃねぇ？と考えてしまった銀です…
(マフラーは曲がってる可能性大なので交換しますが)

今のH◯Sなら純正交換タイプでもフィルター交換出来ますし？

ブログ一覧 | 普通のカーゴ改造り | クルマ
Posted at 2012/04/02 21:36:08

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†shadow† 2012年4月2日 21:40 自分のは直進性と剛性考慮でカスタムしてノーマルエアクリとＨＫＳキノコで同じ条件(マフラーとか)で走らせた場合キノコのほうが調子よく走ってくれてますよ(゜∇゜)	コメントへの返答 2012年4月2日 21:47 †shadow†さん愛車はスーチャー付きですよね？ノーマルエンジンのレビューだと純正交換タイプの方が良いって聞くのですよ…
ヨシクン（南無日輪摩利支天） 2012年4月2日 21:42 ウチは以前○KSの純正交換タイプ使ってました。変えた当初は加速感が違う気がしましたがなれたら･･･････今はワゴンセールの（半額商品）純正交換タイプを付けてます。（メーカーは忘れましたW）	コメントへの返答 2012年4月2日 21:49 ヨシクン踏んだ時は剥き出しエアクリに軍配が上がるのですが… ワタスも過去に、H◯Sの純正交換タイプを入れたら良い感じになった記憶が？
†shadow† 2012年4月2日 21:49 スーチャ付ける前もキノコのほうが良かったですよ(^_^;) ただネッツ神戸の左右だし付けたときのみパワーダウン(封印)しました(°□°;)	コメントへの返答 2012年4月2日 21:59 †shadow†さんマフラーとの相性もありますよね… これは悩みますよ（>_<）
RAPHAIE(ラファイエ) 2012年4月2日 21:59 私はブリッツの純正交換タイプにしてます。吸気効率が上がりました。	コメントへの返答 2012年4月2日 22:02 RAPHAIEさん我がカーゴは現在吸排気ノーマルなのですよ… 事故をきっかけに、また弄ろうかと目論んでますが（＾＾ゝ
沙乃助 2012年4月2日 22:03 純正で十分！とか言いつつ、交換型ブリッツ♪	コメントへの返答 2012年4月2日 22:18 沙乃助さんあれ？社外の剥き出しエアクリを持ってませんでしたっけ？
沙乃助 2012年4月2日 22:46 あれは、手つかずに仕舞ってあります（＾＾；付け方が面倒なので（ぇ	コメントへの返答 2012年4月2日 22:57 沙乃助さんアレは既に絶版品ですし、NAとターボは純正エアクリが逆向きなので付けられないのでは？
健次 2012年4月2日 22:57 純正交換型をお勧めします。キノコとかはやるとおおがかりになるとおもいまたす	コメントへの返答 2012年4月2日 22:59 健次さん交換は屁でもないですが、費用＝パワーになるのかが疑問なのですよ…
赤服のナイト 2012年4月2日 23:22 むき出しのエアクリはパワーは上がりますが､トルクが下がると言われた事が気掛かりで付けるのは考えてしまいます｡ (･∀･;)	コメントへの返答 2012年4月3日 6:07 赤服のナイトさん小排気量NAのトルクダウンは致命的ですから… さて、どうしますか…
こまちゃんハイエース 2012年4月2日 23:29 毒キノコはエアフロ壊すから付けないほうがいいらしいですね。純正交換もK＆Nみたいにオイル染み込ますタイプはダメみたいです。	コメントへの返答 2012年4月3日 6:09 ゆきちおさんエアフロは対策済みなので大丈夫ですが、K＆Nはエアフロ車にはヤバいです…
桃香. 2012年4月2日 23:36 みんな剥き出しエアクリに交換してますが本来はＥＣＵもリ・セッティングしないといけないんですよね～いくら純正ＥＣＵがある程度調整してくれるとはいえ限界ありますし・・・エンジン壊さない為にも必要だと思うけどねw やっぱ純正交換タイプが一番でしょう♪ 良く考えたらウチにキノコが数個転がってたような～？（笑	コメントへの返答 2012年4月3日 6:14 蒼騎桃香さんそうなのですよね、純正ＥＣＵの補修機能にも限界がありますから… 無難に純正交換タイプにしようかと…
milky@二尉 2012年4月3日 2:31 二尉のレガシィは純正交換タイプです。キノコにすれば軽量化にもなるけど、いかに外気を導くかって考えるのが・・・面倒なので(笑) と、お誕生日おめでとうございます♪	コメントへの返答 2012年4月3日 6:17 milkyさん純正交換でも某社はザルなので、H◯Sにしようかと… 誕生日がよく分かりましたね（＾＾ゝ
スギ　ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＷｏｒｋｓ 2012年4月3日 9:28 みなさんおっしゃってますが、純正交換で十分ではと思います。ウチのカーゴも純正→トラスト→HKS→ブリッツと、交換してきましたが、正にお勧め順です。ブリッツさんが一番相性が良いかなって感じです。後、K&Nを持ってますが装着した事が無いので、感想は言えません…(((^_^;) あと、お誕生日おめでとうございます♪	コメントへの返答 2012年4月3日 9:49 スギさんワタスも過去はアレコレと純正交換タイプを試したのですよ、今回は剥き出しエアクリを導入しようと思いましたが、いいレビューが見れず… エアクリは純正交換タイプにして、残った費用をブレーキホースに回そうかなと？
wataru@低グレ 2012年4月4日 17:55 BLITZの純正剥き出しですがほかの人のインプレが無いのでなかなかよくわかってません(笑	コメントへの返答 2012年4月4日 18:00 wataru.2.3.4さん 1NZ-FE搭載車全車でレビューを見ると、あまり良い評価が出てないのですよ… 今回は剥き出しエアクリを却下して、純正交換タイプにしますが…

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ヨシクン（南無日輪摩利支天） 2012年4月2日 21:42 ウチは以前○KSの純正交換タイプ使ってました。変えた当初は加速感が違う気がしましたがなれたら･･･････今はワゴンセールの（半額商品）純正交換タイプを付けてます。（メーカーは忘れましたW）	コメントへの返答 2012年4月2日 21:49 ヨシクン踏んだ時は剥き出しエアクリに軍配が上がるのですが… ワタスも過去に、H◯Sの純正交換タイプを入れたら良い感じになった記憶が？
†shadow† 2012年4月2日 21:49 スーチャ付ける前もキノコのほうが良かったですよ(^_^;) ただネッツ神戸の左右だし付けたときのみパワーダウン(封印)しました(°□°;)	コメントへの返答 2012年4月2日 21:59 †shadow†さんマフラーとの相性もありますよね… これは悩みますよ（>_<）
RAPHAIE(ラファイエ) 2012年4月2日 21:59 私はブリッツの純正交換タイプにしてます。吸気効率が上がりました。	コメントへの返答 2012年4月2日 22:02 RAPHAIEさん我がカーゴは現在吸排気ノーマルなのですよ… 事故をきっかけに、また弄ろうかと目論んでますが（＾＾ゝ
沙乃助 2012年4月2日 22:03 純正で十分！とか言いつつ、交換型ブリッツ♪	コメントへの返答 2012年4月2日 22:18 沙乃助さんあれ？社外の剥き出しエアクリを持ってませんでしたっけ？
沙乃助 2012年4月2日 22:46 あれは、手つかずに仕舞ってあります（＾＾；付け方が面倒なので（ぇ	コメントへの返答 2012年4月2日 22:57 沙乃助さんアレは既に絶版品ですし、NAとターボは純正エアクリが逆向きなので付けられないのでは？
健次 2012年4月2日 22:57 純正交換型をお勧めします。キノコとかはやるとおおがかりになるとおもいまたす	コメントへの返答 2012年4月2日 22:59 健次さん交換は屁でもないですが、費用＝パワーになるのかが疑問なのですよ…
赤服のナイト 2012年4月2日 23:22 むき出しのエアクリはパワーは上がりますが､トルクが下がると言われた事が気掛かりで付けるのは考えてしまいます｡ (･∀･;)	コメントへの返答 2012年4月3日 6:07 赤服のナイトさん小排気量NAのトルクダウンは致命的ですから… さて、どうしますか…
こまちゃんハイエース 2012年4月2日 23:29 毒キノコはエアフロ壊すから付けないほうがいいらしいですね。純正交換もK＆Nみたいにオイル染み込ますタイプはダメみたいです。	コメントへの返答 2012年4月3日 6:09 ゆきちおさんエアフロは対策済みなので大丈夫ですが、K＆Nはエアフロ車にはヤバいです…
桃香. 2012年4月2日 23:36 みんな剥き出しエアクリに交換してますが本来はＥＣＵもリ・セッティングしないといけないんですよね～いくら純正ＥＣＵがある程度調整してくれるとはいえ限界ありますし・・・エンジン壊さない為にも必要だと思うけどねw やっぱ純正交換タイプが一番でしょう♪ 良く考えたらウチにキノコが数個転がってたような～？（笑	コメントへの返答 2012年4月3日 6:14 蒼騎桃香さんそうなのですよね、純正ＥＣＵの補修機能にも限界がありますから… 無難に純正交換タイプにしようかと…
milky@二尉 2012年4月3日 2:31 二尉のレガシィは純正交換タイプです。キノコにすれば軽量化にもなるけど、いかに外気を導くかって考えるのが・・・面倒なので(笑) と、お誕生日おめでとうございます♪	コメントへの返答 2012年4月3日 6:17 milkyさん純正交換でも某社はザルなので、H◯Sにしようかと… 誕生日がよく分かりましたね（＾＾ゝ
スギ　ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＷｏｒｋｓ 2012年4月3日 9:28 みなさんおっしゃってますが、純正交換で十分ではと思います。ウチのカーゴも純正→トラスト→HKS→ブリッツと、交換してきましたが、正にお勧め順です。ブリッツさんが一番相性が良いかなって感じです。後、K&Nを持ってますが装着した事が無いので、感想は言えません…(((^_^;) あと、お誕生日おめでとうございます♪	コメントへの返答 2012年4月3日 9:49 スギさんワタスも過去はアレコレと純正交換タイプを試したのですよ、今回は剥き出しエアクリを導入しようと思いましたが、いいレビューが見れず… エアクリは純正交換タイプにして、残った費用をブレーキホースに回そうかなと？
wataru@低グレ 2012年4月4日 17:55 BLITZの純正剥き出しですがほかの人のインプレが無いのでなかなかよくわかってません(笑	コメントへの返答 2012年4月4日 18:00 wataru.2.3.4さん 1NZ-FE搭載車全車でレビューを見ると、あまり良い評価が出てないのですよ… 今回は剥き出しエアクリを却下して、純正交換タイプにしますが…

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