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イイね!
2013年02月04日

学んでます…

学んでます… 今度は画像の車について学ばないと…

でも、構造は簡単なので殆どエンジンの事になるかと?

K6Aも奥が深い(>_<)
ブログ一覧 | 独り言 | クルマ
Posted at 2013/02/04 19:23:29

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この記事へのコメント

2013年2月4日 19:29
意外と面白いですよ。このクルマ☆愛着湧いてきましたヨ♪
コメントへの返答
2013年2月4日 19:38
あんずたん

シンプル・イズ・ベスト♪

今回はマジで学びますよ~\(^o^)/
2013年2月4日 21:31
何かあった時には、協力しますので
お声がけを~(^o^)
コメントへの返答
2013年2月4日 21:39
Rさん

有難う御座います♪

その時は宜しくお願いしますね(^^)

しかし、ISCVが鬼門だったとは…
2013年2月4日 21:58
K6Aはもう毎日見ておりますwwww

中古を買うならクランクリア・タペットカバー・VVTのオイルコントロールバルブ・オイルパン付近・あるならデスビ付近のオイル漏れ確認とオイルフィラーキャップ開けてのエンジン内部確認(オーナー層的にオイル管理が劣悪なパターンが大半)は必須です。あとプラグ交換履歴は要確認です。プラグは純正だとDCPR7EとKR7AI(もしくはこれらに相当するデンソープラグ)を使っていますが,どちらも2.5万も経っているとアウトです。特にKR7AIはニセ白金と言われる片電極イリジウムプラグなので案外見落としがちなところです。ご注意を。

その他何かございましたらなんなりとお聞きくださいませ…。
コメントへの返答
2013年2月4日 22:21
高丘光一さん

情報を有難う御座います♪

ですが、俺が所有したのじゃないのですよ…

母もK6A乗りなので定期点検しますね(^^)

プロフィール

片田舎で細々とリトバスEX・笹瀬川佐々美仕様の痛車に乗ってます… カーゴの整備・弄り(維持り)は基本的にDIYで、走行距離がエンジン・AT・ノーOHで43...

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