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  5. やっぱりね！そうだよね！… [銀狐]
イイね！
   
2014年04月15日

やっぱりね！そうだよね！…

やっぱりね！そうだよね！… カーゴの下回りは『らめぇー見ないで！見ないでー！』と言われるくらい見つめてきたボクの目を欺ける訳が無い？

やっぱり左のタイロッドエンドが右に付けてありました（＾＾；

前回の整備は新人君がしたのですが、今回は整備最年長が担当＋謝罪…

謝りまくるので、チクっとだけお小言を言って終わりにした銀です（＾＾ゝ

粗品は頂けませんでしたが、NZ-FEの有力な情報をまた仕入れられたのは元サービスの旧友が居るからと感謝したり…

今回のクレーム交換も仲裁に入ってくれたので、整備最年長を担当に付けてくれたりとm(__)m


しかし、1NZ-FEノーOHで42万kmはスゲーよね！

最後はボデーのヤレとリアアームのブッシュが逝かれて廃車にしたけどエンジンはビンビンだったとかΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

ボクのカーゴもリアアームのブッシュは交換してないので、どっか交換してくれる所を探さないとなぁ…の前にタイヤ・水回り・オルタの交換しないと（＾＾ゝ
ブログ一覧 | 独り言 | クルマ
Posted at 2014/04/15 18:56:03

   

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やっぱりね！そうだよね！ タイロッドエンドクレーム交換 1NZ-FEノーOHで42万kmとか… ヤマハ発動機の底力！ 4AGで50万kmノーOHも居ますし…
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この記事へのコメント

岡リ
2014年4月15日 19:04
今後はご指名で安心メカさんってことで～(。・ω・。)ゞ

新人さんのミスだとしても

普通、新人さんの仕事っぷりって後から他の人がチェックしないんですかね～(◎-◎;)
コメントへの返答
2014年4月15日 19:15
岡リさん

いやいやいや…今後も出来る部分はDIYなのでDのご厄介は早々無いかと？

普通なら新人の仕事は先輩が後でチェックするはずなのですが、相当慌ててたのか？

それなら尚更、先輩が見てあげないとこんな事態に…
退会ユーザ
2014年4月15日 19:16
新人だったのですか…困ったモンですね

てか42万noOHとは驚きです！
コメントへの返答
2014年4月15日 19:22
響さん

誰にでも新人時代があり、ミスもするさと元三流整備士が言ってみるワナ（＾＾；

山梨にはエンジン・MTノーOHで50万km走行のAE86が居るとか居ないとか？
おぽんさん＠GK1
2014年4月15日 22:23
以前みんカラ内で４０万キロノーＯ/ＨのL１５Aの
お方を見たことが有ります。
しかしながらやはりCVTがらみのトラブルは
有ったようで・・・・
気をつけなきゃ。
コメントへの返答
2014年4月16日 5:28
おぽんさん

例のFITですね、アレは過剰整備のし過ぎだと思ってたのですよ…

営業での使用でもDの定期点検だけで30万km近くは軽く走りますから…

CVTは構造上丈夫じゃ無さそうですし、やはり定期的なオイル交換が肝になるのかと？
ロッシィにょ～る
2014年4月15日 22:41
驚異の耐久性1NZですね。
車もきっと幸せだったんだと思います。
コメントへの返答
2014年4月16日 5:30
ロッシィにょ～るさん

ヤマハ発動機のエンジンは昔から丈夫に作られてるので…

間違ってもトヨタが凄いと思わないように（＾＾；
黒　猫
2014年4月16日 7:48
こんにちは。

１NZの42万キロは凄いですね！

１ＪＺのスープラでOHしないで50万キロは以上の人はいますね。
さすがヤマハエンジンです。

でも補機類はイカれて交換しているみたいですけれども(_ _;)
コメントへの返答
2014年4月16日 17:36
黒　猫さん

バイクでもそうですが、ヤマハ発動機のエンジンは本当に丈夫なのですよね！

1Jで50万kmノーOHの猛者も居るのですねΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

補給機は壊れても仕方ないですが？

   

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片田舎で細々とリトバスEX・笹瀬川佐々美仕様の痛車に乗ってます… カーゴの整備・弄り(維持り)は基本的にDIYで、走行距離がエンジン・AT・ノーOHで43...

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