降り出した雨が、雨が…

あまり関係ないかもしれませんが・

レギュラーガスをずっと焚いてるエンジンは突然エンジン不調になったりしますね。
特に冬の朝とかタイミングベルトが切れた？みたいな圧縮のないセルモーターの回りかた

若い頃ずっと疑問でした
でも、ある日、理由がはっきりと解りました。
ハイオクをずっと焚いてたエンジンをバラしたから

燃焼室が凄く綺麗でカーボン、スラッジの付着が無いんです。
当然ピストンリングの引っ掛かりなんかも無いし・

で・何故にレギュラーガスを焚いてるエンジンが不調なのかが直ぐ解りました。

カーボン、スラッジが多く出るレギュラーガスでは温度差で剥がれ落ちてバルブとシートリングに噛み込み圧縮圧力が落ちるんです。
突然エンジンが不調とか
ある朝、エンジンが掛からないとか

油圧ラッシュアジャスターのタイプだと特に酷く症状が出ます。
噛み込み分、自動調整するので

更にはフリクションロスの低減の為にバルブスプリングのレートも下がってきてるので
噛み込んだカーボン、スラッジを千切る事が出来ず圧縮圧力不足に

当然、バルブまわりも痛みますし
カーボン、スラッジの発生でピストンリングの固着も起こるし

ウチの親父がずっとハイオクを焚いてたから知ることができました。
１０年余り全くトラブルがなかったので面白半分でエンジンを全バラしてたんです。

以来、自分はハイオクしか焚いてないです。

ま・酔っぱらいの独り言です。
長文失礼しました。

サニスカさん

興味深い話を有難う御座いますm(__)m

やはり長い年月が経つと焚いてる燃料の差も大きくなるのですね…

俺は2輪時代、同車種で某貝印の燃料を使い続けた個体と無印ガソリンを使い続けた個体の乗り比べが出来たのですが、やはり無印ガソリンを使い続けた方はエンジンがガタガタでした（>_<）

我がカーゴはエンジンオイル連続交換期間中に燃料添加剤も入れてみようかと思います（＾＾ゝ

ファイバースコープで

穴の中を覗いてみたい気もします(*ﾉωﾉ)

岡リさん

俺もカーゴのエンジン内が凄く気になってファイバースコープもどきを買おうと思ったのですが、滅多に使わないので中々購入に踏み込めず（＾＾ゝ

こんにちは!!328000キロでオイル喰いが発生しても、今治まっていれば問題ないかと思います。今週は関東や甲信地方では天気は芳しくなさそうですが、特に明後日はかなり寒くなりそうですからご注意下さい。

南三陸のサンバートライさん

こんばんは～＼(^o^)／

実は現在もエンジンオイル喰いが止まらず対策に悩んでるのですよ（>_<）

今日は小春日和で暖かなカタカナ市でしたが、明日から冬に戻るみたいで…

お互い体調管理を気を付けましょう（＾＾ゝ

⬆
たまにエンストする車をプラグ外してファイバースコープで見ました。
プラグを外した事によってその周辺のカーボン、スラッジがピストンの上にバラバラと落ちてましたね。

簡単に分かる方法は全気筒プラグを一旦、緩めて締めるだけ
その後、エンジンをかけてみる
カーボン、スラッジがたまってしまってるエンジンは初爆はイイかもしれないけど、その直ぐ後、不調をきたしますね。

思いっきり吹かしあげたら、その後はフツーにアイドリングします。


プラグを外して金属部分が見えないようなのはダメですね。
粗悪ガソリンなんかは変な粒が付着してたりしてました。
砂？みたいな
その車はヘッドのオーバーホールと、お願いしていつも入れてるスタンドを変えてもらいました。

事実を知らせるのはトラブルとなりかねませんが
不調の原因を知らせる事も整備士としては、しなくちゃいけないし

またまた長文失礼しました。

サニスカさん

新たな情報を有難う御座いますm(__)m

我がカーゴはプラグが最悪な状況にはなってないのですが、今後の参考にさせて頂きますね(＾＾)

やはりアイドリング不調はISCVのみが原因じゃなかった事を知れた事は大きな収穫です！