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試行錯誤？で作った植木鉢改ファンネルですが、俺の運転方法に合わなくなり純正ダクトに戻してしまいました（＾＾；

0スタートから2500rpmでシフトアップじゃ気にならない低回転のトルク痩せ、俺は基本0スタートから2100rpmでシフトアップのアクセルワークなので、シフトアップ後のトルクの谷が気になって気になって…

これが純正ダクトだと谷が無くなるのですよ！但し、吸気音と上の伸びは犠牲にΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

まぁ、常時エンジンを回す派じゃないので良いかなって？

カーゴもご老体？ですし、無理は寿命を縮める事になりますから（>_<）

†shadow†さんに作製・取り付けして頂きましたオイルキャッチタンクです♪

例の低気温・冷間時エンジン始動直後のカブり対策で取り付けたのですよ（＾＾ゝ

予想だとブローバイが悪さしてるような？

これでブローバイは流れないので結果は明日の朝に分かるかと…

やはりプラグの番手が合ってなかったです、今朝始動前にプラグ交換したのですがボクの腹の中のように真っ黒ｗ

しかしこれで昨日は1L/18km出たのですから我がカーゴは優秀なのですよね？

交換直後はちょっちエンジンがグズってたので十分にエンジンを温めて後に5km位フラットアウトの根性注入！

もう大丈夫でしょう？

先人の言う通り、軽く吸気系を弄ったNAの1NZ-FEに6番はサーキットを走るとか以外は無用ですね（＾＾ゝ

メインが街乗りなら純正5番で十分！予備プラグを温存してて良かった…

今日は同じカーゴ乗り、ロッシィにょ～るさんのカーゴを弄りに上野原市・馬とヤギ小屋の隣へ行って来ましたよ（＾＾ゝ

同じカーゴと言えど前期・後期で吸気系等が大違い！にーにーまた一つお利口さんに(/_＼)

ロッシィにょ～るさん、お疲れ様でしたm(__)m


無理くり取った夏休みは終わりですが、実は明日予備日で休暇を…

明日は地場戦でゆっくりしますｗ

我がカーゴに付いてるエアクリファンネルを試したいと言う要望があったので作ってみました…

効果は分かりやすく言うと『膨らみかけのおっぱい程度のパワーアップ』ですけどね（＾＾；

1馬力1万円と言われてる世界で、たかが38円でNAが1馬力上がったとしたらそりゃ大変な事ですよ！

要はフィーリング、レスポンスがちょっちでも上がればパワーが無くても楽しめるかと？

後は音とか？

でも、音は錯覚を起こすので程々にしないと…

さて、施工して乗り手がどう判断するか楽しみですわ（＾＾)