銀狐のブログ一覧

なお、あなたを・・・・ 木梨憲武

何故、エアクリ導入口をファンネル化したのかと言うと、エアクリ導入口の向きと風の流れが関係してまして…

カーゴのエアクリ導入口は斜め前を向いていて、しかも丁度走行風が入り込むのですよ、これは導入口付近が妙に汚れるので気が付いたのですが（＾＾ゝ

案はあったのですが、良い方法が浮かばずにいたらヒントがありまして実行に…

剥き出しエアクリだとエキマニ側を向くので、多分コッチの方が効率が良さげな、同じNZ-FEでも電スロになるとエアクリ導入口の向きが横になるのですよね？

最高速アタックはまだしてないですが、いつもの場所でキックダウンしなければエアダクト同等の吸気効率になってるはず？

もう完全にECUも学習したはずなので、例のエアクリチューンの結果を出していいかと？

初期段階



これでも効果は出たのですが、なにしろ全開時の吸気音が汚くて…

次のステップ



多少はマシな吸気音に…

更に



これで綺麗な吸気音へ変化しました！

効果ですが、アクセルレスポンスの向上・ATなので分かるのですが全開時の1→2へシフトアップの時に起こるトルクバンド？からの外れが無くなり気持ち良い加速になりました＼(^o^)／

パワーアップは兎も角、俺好みのフィーリングとやる気になる吸気音が手に入り大満足♪

費用は植木鉢\105・ホースバンドとスパイダルチューブは持ってたので掛かっても\300（＾＾ゝ

銭の無い奴は知恵を出せ！とはよく言ったものです。

エアフィルターは純正なのでこちらも費用控えめだったりします…