サドルヶ淵！

俺MAXっす

どうも、タマゴヤです。

今日は舞子サンでお馴染み新舞子マリンパークまでポタリングしてきました。
駐車場では「フレンチ-フレンチ　セントラル」が開催されており、ルノープジョーシトロエンでいっぱいでした。
プジョーはもとより、ここ数年でルノーとシトロエンも市民権・・・ではないですが、クルマ自体の完成度（商品力）が増し、ご新規さんもガンガン飛び込んでいける信頼性的なモノを感じられるようになりましたよね。
かくいう私も、次はフランス車もありかなとマジに思ってるような思ってないような。

そんな素敵なフランス車で溢れた会場の模様は、同じく自転車で待ち合わせたまこちさん＆まつしたさんのレポートでどうぞ。

私も色々見ましたが、知ってたようで知らなかった事も発見できて収穫がありました。
そして何より、参加者の中に私が乗っていったアンカーRNC3に興味持っていただき声を掛けて褒めてくださった方々がっ！
ウチのマジョーラRNC3、初めて色を褒められた！ｳﾋｮｰ



しっかし、この土日は天気が素晴らしく良かったですね。
ゴールデンウィーク初日ということもあって、各地イベントで賑わっている感じでしょうか。

ゴールデンウィーク・・・

ゴールデンウィー・・・ク？


・・・はて？　何のことやら・・・


あれは忘れもしねぇ、先週のこと・・・


「GW連休中出勤」の紙が職場で回覧されてました。
要するに、連休中に必要に応じて出勤する社員はあらかじめ名前を書いとけ、というやつです。

紙には、2日（金） 3日（土） 4日（日）の3日間が記載されてました。

「あー、連休中のこの3日間だけ、ね～」くらいに思ってました。

ふと気になり、会社のカレンダーをチェックすると

1日　2日 3日 4日　5日









 





 
は！？　ＧＷ3日間だけ！？　
で、そのたった3日間だけのＧＷ中に出勤しろってか！？
アホちゃう？　アホちゃう？　もっぺん言っとこ。　アホちゃう？


もう殺るしかねぇ。ぐぎぎぎ・・・(#・皿・)





そんな怒りを鎮めるためにはアレしかない。






新しいサドルをトランザムレンタルするしかない！

というワケでまたまた借りてきました、ｓｅｌｌｅＳＭＰサドル！
今回はクッションなしモデルの『ｆｏｒｍａ』です。




ｓｅｌｌｅＳＭＰのクッションなしモデルは（カーボンベースサドルを除けば）２タイプ。
赤黄の『ｆｏｒｍａ』と画像奥の『ｃｏｍｐｏｓｉｔ』の2種類で、ベース形状が異なり、クッションありのモデルはこの2種類にそれぞれ段階的にクッションを盛り付けたモデルになります。
『ｃｏｍｐｏｓｉｔ』は、お世話になっているショップから貸し出してもらいました。




『ｃｏｍｐｏｓｉｔ』の方が古参モデルで、座面の前後ホールド感はそれほどでもなく、坐骨が当たる部分は大きくえぐられています。

自分ポジションにせっとすると、クッションなしでも座面が硬さによる痛みはほとんど感じられず、乗り心地自体は予想外に快適。
後ろの反り返りが「ｆｏｒｍａベースのｄｙｎａｍｉｃ」よりもかなり強くなりました。
前傾姿勢の状態だとｄｙｎａｍｉｃと変わらないか、若干ペダリングしやすい印象。

ただ・・・前傾を緩め、アップライトなポジションにした途端に、太腿の付け根内側にサドルの両フチの「角」が当たりまくり！　痛い～！

カタログスペック通り、「深い前傾姿勢を維持できる人向け」ですね。

あと、乗り心地がイイと感じたのは、サドルのレールがカーボン製・・・そのカーボン製レールが片側”折れかかっている”からかも！？
落車ダメージドサドルなんです、コレ（笑）





『ｆｏｒｍａ』は後発の新しいラインナップ。クッションはなし。座面の前後ホールド感が高く、左右に広い。
『ｃｏｍｐｏｓｉｔ』と比べて例の「角」が丸められている仕様。

『ｄｙｎａｍｉｃ』のテストサドル（適度にクッションがヘタった状態）がベストフィットに近かったので、いっそクッションなしの同形状の『ｆｏｒｍａ』でイケれば面倒がないのでは！？とテスト。

座ってみると、クッションなしベース違いの『ｃｏｍｐｏｓｉｔ』とも、クッションありベース同じ『ｄｙｎａｍｉｃ』とも全然違う！
予想はしていたけど、サドルのセッティングも手強く、やはり「ポジション出しが決まるスイートスポット」が狭いので、角度、後退幅、サドル高さを色々試して妥協できるポジションにセット。

ＳＭＰサドルで最初に感じた「サドルが消える！」感覚こそ、慣れてしまったせいなのかあまり感じないものの、腰の安定感、ペダリング時に邪魔になる要素もなく、『ｃｏｍｐｏｓｉｔ』で気になる前傾姿勢～アップライトへの適応も広い。

土曜日、いつもの感じで走りだすと





 





3kmもいかない距離で、セッティング時には感じなかった「クッションなし感」がバリバリ！
アスファルト路面が荒れていると、あまりにダイレクトなハーシュネスに悶絶！




 



画像ほどのリアクションではないですが、15kmも走れば「明らかに硬い！慣れそうもない！」と、経験からほぼ確信（笑）

形状が合わない事はないので、必死こいてペダリングしている時は、座面に荷重がドカッと掛からないので、ダイレクトなホールド感で安定感高いペダリングが可能。
ただし、ゆったり走る、疲れてきた時など・・・お尻に体重が掛かってくると・・・「タイキック」状態！

正確に言うと、「骨で支える」「広い面で密着させて分散」は出来ているものの、”当たりが硬い”ゆえに痛みが蓄積される感覚。点で当たって痛いのではなく、恥骨前後の範囲の面が痛いです。
大きく穴が開けられているので、尿道への圧迫からくる痺れはないですが・・・


やはりこの『ｆｏｒｍａ』も、体幹が鍛わっていて深い前傾姿勢を取り続ける事が出来る人向け、レース用という感じですね。

「クッションなしならヘタリを待たずにすぐ使えるぜッ！」と期待していたものの、そんな甘いモノではなかったようです（笑）




結果・・・




私は『ｄｙｎａｍｉｃ』でウッドボール（きまり）。




・・・色が以前と違う？








カーボンレールモデルにトランザムしてみました。(・o・)









とはいえ、カタログ重量205ｇとは偽りあり、実測226ｇとイタリアンクオリティ。


260ｇのステンレスレールモデルの白×黒の方はアンカーへ。
ＦＥＮＩＸは黒成分が増して、一層地味に・・・　白にすれば良かったか！？


とりあえず、サドル選びはこれにて



前日にテストサドルで60ｋｍ走ったダメージが残っていて、今日も痛かったけど！



うーむむ、ＳＭＰばかりセッティングしていたので慣れたものですが、FENIXはセッティング出しがなんか難しい。
一方のアンカーRNC3は一発で出ちゃう始末・・・なぜッ！？

フレームのジオメトリが違うと、セッティングのシビアさも違うのかなー。



サドル特集はきっとコレで終わり！
もしアカンかったら、もうスペシャライズド『ROMIN』くらいしか候補が残ってないゾー！　ﾔﾊﾞｽ！