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トヨタが軽自動車に参入してしまいましたΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

「儲かるから」

なんでしょうけど、えげつない事しますよね～。
日産のときは色々ギリギリだったんでアレでしたけど＾＾；

ダイハツから３車種のOEMですが、ダイハツのメーカーとしては儲かるんで何でもイイんでしょうね～。
でも、ディーラーとしてはあまりおもしろくないかも？
ムーブ、タント、ココア、コンテなんかを供給してしまうと・・・
強力なトヨタブランドに台数持ってかれてしまう恐れがあるような？

ミラ、エッセ、アトレーくらいならオッケー？みたいな（笑）
スバルにはルクラ（タントEXE）を供給してますが、やはり規模が違うので・・・

よもや、どこかで話のあった（ない？）コペンをヨタハチとして・・・ないない！（笑）


あのトヨタがこうも簡単に軽参入とは・・・
やっぱり軽自動車は優遇され過ぎッスね；；


それはそうと、今更ですがトヨタのハイブリッドセダン、『ＳＡＩ』に試乗できました。

会社の人がパッソを整備に出して、その代車だそうですが・・・なんてモノを貸してくるんだ（笑）

「ＳＡＩっていくらくらい？」

「んー、兄弟車のレクサスＨＳが400くらいなんで、280くらいじゃないでスか？」

とテキトーに答えたら・・・　トンデモないですね＠＠
ＳＡＩって、３４０～３８０万円くらいするんですねー！:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):　た、高ェ・・・


初めて間近でＨＳ２５０ｈを見たとき、


「なんとまぁ、醜い・・・」ｂｙプレデター２

と言ったモンですが、それをベースにエコカー補助期間内納車オッケー狙いで出したっぽいＳＡＩは、当然オリジナルのＨＳよりも「これはひどい」デザイン・・・


でも、写真で見るとなんか・・・


ＦＤ２に似てるかも？　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!


ま、ＦＤ２もボヨーンとしたミニバンみたいなセダンですしね＾＾；

ＨＳやＳＡＩには、ＦＤ２と違い骨格がなんだかヘンテコリン。。。
背骨が歪んでる？みたいな（笑）

ＳＡＩはもうわかりやすいくらい、ディテールで「ハイブリッドカーですよ～」というビジュアル。
安っぽくなることうけあいの、青っぽいクリアテール＆ヘッドライト。
プリウス譲りのブルーのフレアが入ったトヨタエンブレム・・・　なんともチープ。

インテリアもＨＳ同様、わけのわからないナビの操作デバイスがデカデカと鎮座。
メーターはプリウスより見易い位置にありますが、各種メーターの配置がヘタッピ；；


さてさて、そんなガッカリ内外装のＳＡＩ、走らせてみると・・・




なんの不満も感じない。



(・3・)アルェ～？　おっかしぃなぁ・・・

ステアフィールはパワーアシストが強めだけど、素直なフィール。
レクサス譲りのボディのおかげで、安定感のあるサスの動き・・・
エンジン自体の排気量が２．４Ｌあるので、あまりモーターの存在を感じない。
１．６トン近い車重でなかなかの加速。　スムーズな加速感も○
ブレーキペダルの剛性感高し。　タッチは安心感のあるモノ。


え・・・えええー・・・　ナニコレ・・・　すっごいマトモ！(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

プリウスでさえ、「わざとらしいスポーティさ」でコレでもかとアピールしてきたモノが、いい感じで抑えられている・・・

先代のクラウンくらいなら、余裕で食える仕上がり・・・！
現行ならマークＸよりコッチでしょう。

205/60/16というぽわぽわなタイヤサイズでありながら、フラフラナヨナヨしてない走行フィールは結構すごい・・・
トーヨーのタイヤがイイのかなぁ～？
ただ、見た目はデカいボディに不釣合い（笑）
カバー付きのアルミホイールですが、たぶんコレは燃費を狙って？
バネ下の軽さにも貢献か？


なんか・・・　このソフトでありながら安心感のある乗り心地って、「偶然の産物」と思いたくなります（笑）

”見た目”はさっぱりピンと来ないのに、”中身”はすごくマトモ・・・　意外でした。


でも・・・　考えてみると３４０万円オーバーのクルマなんですよね！


このくらいに仕上がって当然か？（笑）

「魅力」はほとんどないけど、クルマに興味なくてお金が少しある年配の方が乗る分には妥当かも？
ナビ、オートクルーズ、電動パワーシートが標準装備なので、面倒なＯＰ選びがないってのも、イイのかな～？


久々にトヨタに乗りましたが、これほど（ｱﾝﾁﾄﾖﾀ気質が邪魔して）インプレに困る車種は初めてカモ（笑）
ちょっとトラウマだなァ～＾＾；


という感じで、ツマラナイクルマのツマラナイインプレでした・・・<(_ _)>
やはり、どんなクルマも実際に乗ってみなければわからん！（ｸﾜﾄﾛ風味