タマゴヤのブログ一覧

先日は天気予報がハズレて、なかなかの快晴っぷりでしたね！

この日は、みんカラお友達のりょー~さんとプチオフでした(^_^)
午前中は不安な天気でしたが、午後からは暑いくらいで（笑）

ちょうどいい具合に幸田サーキットが、距離的にも集合場所にGoodだったので、しばらくココで雑談ぐ～♪

残念ながらカート貸切等でコース内を走る事叶わず＾＾；


ワインディングにご興味が───との事だったので、近くの三ヶ根山へッ

久しぶりの登頂（↑画像）です(゜.゜)
むか～しむかし、夜な夜なココを”ホーム”として集まったりイニＤってみたりしてたわけで・・・
ココに来たのはＦＤ２の納車の時以来デスネ～
ちょこっと調子に乗って、昔を思い出しつつ”上りアタック”を慣行・・・
してみるも、サッパリ走り方を忘れてて、ただの暴走に（笑）
右へ左へ！忙しいタイトなワインディングを忘れてました＾＾；


お昼は周辺に詳しくなかったので（昔は深夜のファミレスまで行ったものデスガ…）出来立てホヤホヤの道の駅「筆柿の里・幸田」へ。。。
ランチど真ん中な時間帯でしたが、なんとか座れました＾＾
ココのリストランテいいですね～！　安くて結構おいしかったデスヨ！
また食べに行きたくなりましたよ！


とくに予定というかプログラム？を決めてなかったので、
りょー~さんがショップ未体験との事でしたので、無理矢理(!?)ショップを冷やかしに（笑）

デモカーの同乗走行をショップさんにお願いして、マフラーサウンド鑑賞にトライ！
同乗とはいえやはり最初は緊張しますね＾＾；　
でも、楽しんでいただけたようでホッとしましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

私を含めて、色々参考になったかなァ～と(^_^)


今日は「走り＜おしゃべり」なプチオフでしたが、
主に私が！いっぱいしゃべりまくってしまいました(；・∀・)
同じＦＤ２オーナーという事もありますが、
それ以上に色んなクルマに興味がある方とは話が合いますネ～！
楽しい１日でした！　ありがとうございました⊂((〃￣ー￣〃))⊃

もうすっかり『REV SPEED』の読者です（笑）

ＦＤ２を買う前はずっと『ＯＰＴＩＯＮ』を１０年くらい愛読しちゃってまして・・・
その影響もあって一時期はパーツ屋さんにかなり投資してましたね～（涙）
ホンット、読んでて”得る物”がなかったですよ！＞＜

で、REV SPEEDに切り替えたわけですが、ＦＤ２がよく取り上げられてるのと、「ドラテク」ですね～。
ＯＰＴＩＯＮは「走り屋さん」のベース車が大半ですし、ドラテクの記事なんかは・・・皆無？？
なぜ１０年も読み続けてしまったのかーッ！！（Ｔ－Ｔ）
気付くのが遅過ぎマシタ。。。orz



ＦＤ２の動かし方って、ＦＲ一筋な自分にはすご～く難しくって「なんともならない！」感じだったので、
これはちょっと自分のダメダメな運転技術を基礎が全～部やり直したかったんです；；


で、今回は「シフトワーク」特集だったんですが、またまた目からウロコというか、
背中にエレクトリックサンダーが走りましたネ～（謎）

もう自分のやり方なんて、何一つ正しい事なかったですよ（笑）

シフトノブは「むんずっ」と握って、叩き込むようにシフトしてましたし…
加速からクラッチをパーンと切ってシフトアップ、ドン！とクラッチを繋ぐなんてスムーズさに欠けること山の如し！！

付属のＤＶＤを観ながら「エアシフトチェンジ」してました（笑）

ヒール＆トーもちょっと見直さないといけないです＞＜
通勤時に意識して、色々試してるんですが────難しいですね＾＾；

長年？染み付いたモノってリセットが難しいですが、
少しずつでもマシなレベルに近づけたいものです！！＞＿＿＿＿＿＜

ほぼ毎月コーヒーを通販で買ってはいるんですが、普段はまったく食べ物なんかは通販で買わない人なんですが･･･

今回は珍し～く、「お取り寄せ」しちゃいました☆

画像の←コレです(´ー*｀)

『御飯の友』、もう見たまんま”ふりかけ”です（笑）

熊本ではごくポピュラーらしく、一家にひとつ！ってくらい定番のようです＠＠

なんと、この『御飯の友』は日本ふりかけ協会公認の「元祖ふりかけ」なんですって！！
ケンミンＳＨＯＷで放送してたのを見て、ずっと気になってまして･･･

でもモノは３００円（60ｇ）しないんですが、送料の方が高くて二の足を踏み･･･

でもふりかけ大好きっ子・フリカケスト(!?)としては見逃せねェ！ってんで思い切って購入しました（笑）


さっそく御飯の上にライドオン！！（違


(´～｀)ﾓｸﾞﾓｸﾞ


ウ・・ ウン(・_・;)


若干、いりこ臭さがありますが･･･普通のお味？？
もう一口！

。≠(￣～￣ )モグモグモグモグモグ


アレ？おいしいかも？

慣れると結構シャスデリ～！（まいうー的な意）

カルシウムもたぶんいっぱい含まれてるので良いです！ヽ(´ー｀)ノ
（カルシウムをお手軽に摂れるようにと発明されたモノですし！）

『大人のふりかけ』みたいなおいしさとはまた違って、
素朴な味わいで飽きが来ないのかもしれませんね＾＾；

チャーハンや納豆にもマッチするみたいです（笑）

みんカラ注目タグランキングで「シロッコ」が１位ですね～！

やっぱりスタイリングが人気だからでしょうか？

３ドアハッチバッククーペで、ピュアスポーツ系でもなく、ホットハッチとも少し違う雰囲気ですね。

アルファ・ブレラが位置的には近いでしょうか？

シロッコていうと、ティター…ゲフンゲフンッ！

…えー、ＶＷの古めのマイナー車といった印象です＠＠　私的わ｡｡｡
ほとんど走ってませんし、どんなクルマ知らないんですよね＾＾；
先代は確か、いすゞのピアッツァに（が？）少し似てますね？


で、今度の新型シロッコのスタイル…


普通にカッコイイですね☆　私ならぜひダークブルーで乗りたい！（謎）
実物を以前モーターショーで見ましたが、ワイドで意外と低いクルマでした。

見る角度によって、私だけかもしれませんが、ＥＧ６に似てる気がします。
曲面が強く、エッジの少なめなボディ。
フロントが低い感じだとか、ウインドウやテールのバランスが近いような？
でも、リアフェンダーが全然違うカァ・・・
のっぺりに見えるホワイト限定なら似てるッ！はず！？（笑）

ＥＧ６がかなりスポーティなデザインだった！って事なんでしょうね（笑）


いやぁ～しかし、シロッコはやはりお高いですネェ～！
１．４ＴＳＩで約４００ですかッ
たぶん、普通に速くてドッシリ安定してて、思わず欲しくなるようなクルマなんだろうナァ～；；
ＶＷの最近のクルマは、なんか悔しいくらい完成度高いですよね＞＜

先代ゴルフＴＳＩを乗ったときにはたまげたもんですが、アレからＤＳＧも７速の乾式になったりと進化が著しいＶＷ、ノリにノッてるメーカーですよね！

日本も（かなわないけど）負けてらんないッスよね！
新型アクセラが楽しみデス！

プリウス試乗の同日、新型レガシィＢ４にも乗ってきました！

市販モデルが発表された時には、サイズやスタイリング、ヘッドライトとかヘッドライトとかヘッドライトに「これはないよねぇ・・・」と思ったわけですが・・・




（・3・）あるぇ～？
全然イイんじゃない！？

実物、とくにＢ４はそれほど大きくなってないかも？と感じました。
近くに寄って、フロントマスクを見下ろすと「なるほど！」と思いました！
四角形に近い角張ったフォルムと厚みの増した車体が絶妙にマッチ！（長ッ

最初は違和感を感じたヘッドライトも、大きなグリルとのバランスが取れててイイんじゃないでしょうか＾＾；




リアはやはり少し印象の薄い感じでした。(・x・。)
レクサスＧＳに似てるかな？と思ってたんですが、リア全体をカタマリとして見るとインスパイアやレジェンドに近い気がしました。

試乗車の「２．５ｉ」はＮＡなので１本出しマフラーなんですね～。
うーん、ターボ同じ２本の方がスポーティでイイと思いますが･･･（笑）




続きましてインテリアです。

シートは先代より少しサイズアップ、サイドのホールド感が増していて、包み込まれてるかのようです･:*:･(*´∀｀*)･:*:･
電動ランバーサポートで腰部分に空間が空いてしまわないのもＧｏｏｄデスヨ！


メーターは先代のブラックフェイスからごく普通の自発光タイプに変わったんですね～。
私は新型のこのいかにもメカニカルな「富士重工！」って感じのメーターの方が大人っぽくて好きです（笑）
ただ、新型メーター中央の「白いフレア」っぽい印刷は×。安っぽく見えちゃいますね～。


全体の雰囲気は大人しいデザインで好感が持てました。(゜ー゜)(。_。)ｳﾝｳﾝ
シフトレバー付近、センターパネルはアルミ調ですが、少し主張が強いですね＾＾；


もうショッパナから長いですが、ここから試乗記です＠ｗ＠

流行のスタートスイッチでイグニッションＯＮ。
今回はサイドブレーキレバーがなく、スイッチ式になってました。
ＤレンジでアクセルＯＮで自動解除されるのは便利ですね＾＾
慣れないと怖いですけどね（笑）


ヒジョ～にアイドリングが静かです。　気味が悪いくらいに（笑）
ＳＩドライブは標準の「Ｓ」のまま発進。
大きく重そうなボディのはずが、スルスルっと簡単に動き出すじゃないですか！
普通に踏み込むと、これまたいとも簡単に加速していきます。
まったく重さを感じません。。。

新型から初搭載されるＣＶＴは違和感がまったくなく、変速ショックもほとんど感じません。
完全無段階タイプのようなモノではなく、「変速のある」ＣＶＴだと思うんですが、かなり自然なフィールです。

ＳＩドライブを楽しくなる「Ｓ＃」へスイッチ！
明らかにレスポンスが上がり、発進はさらにラクチンに＾ｗ＾
加えて回転の上昇も鋭くなり、澄んだエンジンサウンドが聞こえてきます！
回転フィールはなめらかでフラット、タコメーターの針の動きとの一体感は気持ちいいです！
パドルシフトでのシフトアップ＆ダウンもレスポンスよくて楽しいです＾＾

乗り心地は静かなエンジンと相まって、コンフォートでしたよ～！
ビルシュタイン+１８インチタイヤは、微低速域で少しコツコツしますがスポーツセダンなのでＯＫですね～♪
たぶん、アタリが付けば気になりません！

ハンドリングは試乗した感じでは、４ＷＤを感じさせない軽めのステアフィールで、特性としてはニュートラルでした。
シャープまでは行かず、クイックといった感じでしょうか＾＾；
ロール感は少なめで、ブレーキング時もノーズダイブ感は少ないです。



★総評


前に現行インプレッサＳＴＩを試乗したせいか、

「今度のレガシィはきっとすごいガッチリした乗り味に違いない！」

と勝手に思い込んでたんですが、見事にハズレました（笑）
ハイパフォーマンススポーツ４ＷＤ特有の「物凄い剛性感＆接地感」、
もしくはＢＭＷのような「硬質感」がレガシィには必要だと思っていました。

でも、新型に試乗してみて、それは違うんだと気付かされました！
受け継がれてきた乗り味はそのままに、洗練させていくのがレガシィなのかな？と。
ＣＶＴ等の新しいものにもチャレンジしてもなお、乗り味はほぼ不変。
これはスゴイ事ですよ・・・
レガシィファンを裏切ってないという事になるはずです！


長々と書きましたが、やはり「百聞は一見にしかず」乗ってみてもらうのが一番ですね＾＾


新型レガシィ、一言で表すと「スムーズで軽快！」これに尽きます('-'*)

今回はＮＡ２．５Ｌのみでしたが、ターボとアウトバックの３．６Ｌが気になります。
もしかしたら、コチラはパワーに合わせた重厚な乗り味かもしれませんね？

乗られた方、ぜひインプレをお聞かせください！(o*。_。)oペコッ

またまた長くなって申し訳ございません＞＜
読んでくださった全ての方に激感謝でございます！ペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコ