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バックカメラは，シフトをバックに入れると電源が入り，映像がモニターに映し出されることになりますが，これでは，後ろの状態を確認したい時に，その都度シフトをバックに入れる必要があり，大変不便です。

バックカメラの本来の使われ方を考えるならば，誠に合理的なシステムではありますが，これでは，走行中でもバックカメラで後方の状態を確認したいとの欲望を叶えることができません（そんな欲望を持っている人は，非常にまれですよね，多分）。

そこで，バックカメラユニットからナビ本体への映像入力ラインを２系列に分離し，ナビ本体のバックカメラ専用入力端子とＡＶ入力端子（映像）に繋ぎ，ナビ上で外部入力を選択しさえすれば，走行中でもバックカメラの映像を確認できるのではないか！と考えました。

ただし，取扱説明書のとおりバックカメラ等を取り付けてしまうと，シフトをバックに入れない限りバックカメラユニットに通電しない（＝モニターに映し出されない）ので，リレー回路を使って２系統の電源切替えを行う必要があります。

そのため，別途設置するスイッチでリレーを制御し，オンにするとＡＶ出力され，シフトをバックに入れるとスイッチのオン・オフに関わりなく通常通りモニターに出力されるようにしてみました。

早速，ＧＲＢ走行中にモニターに映し出してみると，見慣れたＦ１のオンボード映像（後方）のような感じでしたｗｗ

あとは，バックカメラの角度が最大の問題ですね…

（注）　画像の上はモニター出力された映像で，下はシフトをバックに入れた際に表示される映像です。当たり前ですが，モニター出力のときは，ガイド線は表示されません。

８月２日からずっと付けていなかった「これ」を，ようやくＧＲＢに付けました。



装着後，１０㎞程度しか走っていませんが（それもＩモード），それでも，

　①　低回転域のトルク感が向上した。
　　　　→１・２速ギアでのドライバビリティ・レスポンスがアップ！
　②　全域でブーストがかかり易くなっている感じがする。
　　　　→ブースト計を付けていないので（汗），数値として確認できず
　③　純正強化品なので静か
　　　　→音はどうでもいいので，これで良し！

という感じです。

アクセスポートを入れているにもかかわらず，①を体感できたことは，良い意味で予想が裏切られました(^^　　たとえて言うなら，アクセスポートで低回転域の「もっさり感」がほぼ解消され，ブローオフにより鋭敏さが加味された感じです。

Ｓモード，Ｓ♯モードがどのように変化するか楽しみです。
とりあえず，明日はオフ会で札幌・滝川を往復するので，機会があればいろいろ試してみたいと思います♪

それと，今日は珍しく時間があったので，ダークブロンズ色になっていたホイールを洗いました。



スポークが１５本あり，非常に洗いにくいのが難点ですが，洗い終わってピカピカになった際の充実感は最高です(^^

右リアホイールを洗っていると，トンボがアンテナで休んでいました。



北海道はもうそろそろ秋です。

ないる屋さんのリアウイングを注文した際に，

「とりあえず視界の悪さは，バックカメラをナビに接続すれば何とかなるでしょう(^^」

と（実に）安易に考え，ネットで安い店を探し準備していました。

その後，インプレッサネットに，バックカメラはルームミラー代わりにはならないとの記事がありましたし，この頃は，この視界の悪さも快感になってきたところなので，このまま越冬してみようかなとも考えていたのですが…

まぁ，一応準備もしたし，もったいないので，ＧＲＢに付けてみることにしました。

なるべく目立たないようにディーラーに付けてもらいましたが（リアガーニッシュの穴あけは自分でやりました），カメラの角度は再度調整する必要がありそうです(^^ゞ

とりあえずバックするときには重宝しますが，カメラの角度を再調整したとしてもルームミラー代わりには多分なりませんね。まぁ，間違いなくバックはしやすくなってますので，それ以上のことをバックカメラに求めるのは酷かもしれません。

後方視界の映り具合は整備手帳にアップしておきます。

前車のProriveStyleには，チタン製のストラットタワーバー（スバルの航空宇宙カンパニーで製作していたはず…）が標準装備だったので，タワーバーのないＧＲＢのエンジンルームはちょっと寂しい感じがしていました。

クスコなどの普通のタワーバーも考えたのですが，インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ ＮＢＲ仕様車も装着していたので，最終的にこれに決め，この前のお客様感謝ディで注文しました。

「アルミ製タワーバーを分割しリンクボールを入れた、全く新しい概念のストラットタワーバー」ということなので，実際の効果はいかほど？と思っていたのですが…

装着後は，
　①　フロントのロール量が若干減ったような気がする。
　②　ステアリング操舵に対する追従性が向上した。
　③　フロントの剛性感がアップした。
　④　ハンドルがちょっと重くなった気がする。
　⑤　エンジンルームの見た目も良い感じになった。
　⑥　乗り心地は変わらず。
総じて装着前よりもスポーティーなフィーリングになった気がします。あくまで個人的な感想ですけど(^^ゞ

でも，かみさんは「全く分からない！」と言ってました…　予想通りですけどねｏｒｚ

今日，ようやくＬＥＤの室内移設が終わり，一連の「ないる屋リアウイング」取り付け作業が完了しました。

視界の悪さも徐々に慣れてきましたが，後続車両の運転席が見えないので，色々な意味で注意深く運転する必要があります(^^ゞ

取付け作業については，整備手帳にアップしました。