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ＯＤＯ５０００㎞を超えたので，６か月点検をしてもらいました。

待ち時間を利用して，リアのクリアシールの貼り替えについて担当者と打合せ…　とりあえず，ＧＲＢを１日Ｄに預ける必要があるとのことなので，日程の調整が必要となりました。

問題は，塗装し直す必要があるかということですね(^_^;)

かねがねＧＲＢのスモールランプは，面積も小さくて迫力も乏しく，ちょっと寂しいなぁと感じていました。

ナルびんショップのお世話になり，スペル魔ン○世を拝命することも考えていたのですが，先日，ぼんびさんがインプレッサのテールランプを４灯化していることを知り，これは格好いいかも！と思い，真似してみることにしました(^^

久し振りに（２０年以上？）はんだごてを握ったのですが，ＬＥＤやＣＲＤとの格闘はなかなか楽しかったです♪

悪戦苦闘しながら作業を終え，はやる気持ちを抑えつつスモールをオンにしてみると，いやぁ～，これまでぼんびさんの整備手帳で見ていた画像よりも，実物の方が更に格好いいですねｗｗ

ぼんびさんの整備手帳では，バックする時，どのような発光状態になるか分からなかったこともあり，とりあえず別々に発光（←バックするときは，バックライトを点灯させる替わりにＬＥＤを消灯させる）させた方が後続車等に紛らわしくないのではないかと考え，リレーで点灯制御することにしました。
結果的には，この配線にかなり手間取りましたけど…　ヽ(´・｀)ノ

心配していた純正ＬＥＤとの赤色の色の差も，異なる波長のＬＥＤを２種類使ったこともあってか（？），それほど違って見えず良かったです。

ぼんびさん，ナイスなアイデアありがとうございました（真似してごめんなさい）。

※　大まかな作業手順を，整備手帳にアップしました。

バックカメラは，シフトをバックに入れると電源が入り，映像がモニターに映し出されることになりますが，これでは，後ろの状態を確認したい時に，その都度シフトをバックに入れる必要があり，大変不便です。

バックカメラの本来の使われ方を考えるならば，誠に合理的なシステムではありますが，これでは，走行中でもバックカメラで後方の状態を確認したいとの欲望を叶えることができません（そんな欲望を持っている人は，非常にまれですよね，多分）。

そこで，バックカメラユニットからナビ本体への映像入力ラインを２系列に分離し，ナビ本体のバックカメラ専用入力端子とＡＶ入力端子（映像）に繋ぎ，ナビ上で外部入力を選択しさえすれば，走行中でもバックカメラの映像を確認できるのではないか！と考えました。

ただし，取扱説明書のとおりバックカメラ等を取り付けてしまうと，シフトをバックに入れない限りバックカメラユニットに通電しない（＝モニターに映し出されない）ので，リレー回路を使って２系統の電源切替えを行う必要があります。

そのため，別途設置するスイッチでリレーを制御し，オンにするとＡＶ出力され，シフトをバックに入れるとスイッチのオン・オフに関わりなく通常通りモニターに出力されるようにしてみました。

早速，ＧＲＢ走行中にモニターに映し出してみると，見慣れたＦ１のオンボード映像（後方）のような感じでしたｗｗ

あとは，バックカメラの角度が最大の問題ですね…

（注）　画像の上はモニター出力された映像で，下はシフトをバックに入れた際に表示される映像です。当たり前ですが，モニター出力のときは，ガイド線は表示されません。

前回のオフ会よりも参加台数は少なかったものの，今日のオフ会は，長時間の隊列走行，ジンギスカン，豆乳ソフトクリーム（結果的に全員食べていた？），軽～い流し走行，試乗会など，盛りだくさんの内容でしたｗｗ

試乗会では，○○３ＧＲＢ号のダウンサスの乗り心地にやられ（←決して車酔いしたわけではありません），ｙＡＭＧＲＢ号のフルバケレカロの座り心地にやられ，まっつＧＲＢ号のクイックなシフトにやられました(^^ゞ
まさしく「注意一秒，怪我一生」の心境ですｗｗ

それにしても，ＧＲＢを見ながら長時間走行できたことや，みなさんから色々な話が聞けて非常に楽しかったです。

また，よろしくお願いします♪

お疲れ様でした！

８月２日からずっと付けていなかった「これ」を，ようやくＧＲＢに付けました。



装着後，１０㎞程度しか走っていませんが（それもＩモード），それでも，

　①　低回転域のトルク感が向上した。
　　　　→１・２速ギアでのドライバビリティ・レスポンスがアップ！
　②　全域でブーストがかかり易くなっている感じがする。
　　　　→ブースト計を付けていないので（汗），数値として確認できず
　③　純正強化品なので静か
　　　　→音はどうでもいいので，これで良し！

という感じです。

アクセスポートを入れているにもかかわらず，①を体感できたことは，良い意味で予想が裏切られました(^^　　たとえて言うなら，アクセスポートで低回転域の「もっさり感」がほぼ解消され，ブローオフにより鋭敏さが加味された感じです。

Ｓモード，Ｓ♯モードがどのように変化するか楽しみです。
とりあえず，明日はオフ会で札幌・滝川を往復するので，機会があればいろいろ試してみたいと思います♪

それと，今日は珍しく時間があったので，ダークブロンズ色になっていたホイールを洗いました。



スポークが１５本あり，非常に洗いにくいのが難点ですが，洗い終わってピカピカになった際の充実感は最高です(^^

右リアホイールを洗っていると，トンボがアンテナで休んでいました。



北海道はもうそろそろ秋です。