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いってきました。

初タカタサーキットなので、ウルフ！さんと余裕をもって早めに出発。
途中のSAにて肉そばを食べサーキットへ向かいましたが、携帯ナビだと何も無いところへ案内されパニックに・・・(;゜ロ゜)

あたふたしていると他の参加者の方が通過したので追いかけ、無事到着しました。

ヤクルトも用意されていたり

（この人は朝から８本目です。飲み過ぎです。）

お茶菓子も用意されていたり、前周見渡せれるので、待ちくたびれる事もなかったですね。

走行時間も１０分と、短いような気もしますが、走り終わった後に反省と、復習ができるので、スキルアップにもってこいです。

参加台数は９０台近くいましたが、参加者の方々のマナーがよく、楽しく走れる走行会だと思いました(^^)v

そんな走行会なので事故やトラブルもなく無事帰宅することができますが、この走行会のメインイベント（？）ビンゴ大会があります。

景品は豪華景品や金一封（諸事情により１円＝１タカタ換算）も用意され、解散まで盛りあがっていました。

コースも高低差があったり、我慢をしないといけないコーナーがあったり、難易度があるコースなので一度走ってみたくなりました。

あ、走行料金も格安なのが○ですね
この走行会で１万円という破格値でした。

最後に、春のお楽しみ会サイコー！
・・・あれ？違う走行会の決まり文句でしたっけｗ

明日はいよいよ『いっしゃんのクルクル練習会』です

最後の打ち合わせ中です


参加される方は準備万端でしょうか？

明日は早起きです・・・(-_-)zzz

久しぶりにセントラルへ向かうなぁ・・・

最近足の動きがー、アームの位置と長さがどーの、と頭を悩ませている『でかとーさん』とS2000。
どうすればいい動きになるのか日々実験を繰り返していました・・・

ある日S2000に丸秘加工を施したが、結果に納得いかず、こんな実験をしていました。



トー角測定をしているように見えるのですが、ショックとスプリングを取り外し、車高の変化によるトー変化を測定しているのです。

静止している1G状態を基準値（ゼロ点）とし、そこからアームが伸びた状態→一番沈みこんだ状態までのトー変化を測定し、グラフにするとこうなります


上記のグラフはデカトーさんのブログから拝借

ノーマルS2000との比較をしてみたり、アライズデモカーRX-8との比較もしてみましたが、RX-8はまったくトー変化がないことに驚きです・・・

こんなにトー変化が起こるのか・・・と考えるとやはり自分の車も変化しているのか気になります！

ってことで測定してみました。



こんなにシャコタンだとかっこいいけど、普段乗りは不便だろうなぁ・・・

測定結果はこちら


この結果だと、伸びた時にインに向き、ストロークしていくとだんだんアウトに向いていくことがわかりました。
ただし、ハイキャス装着車なので、実走行中にはもっと違うトー変化があると思います。

いい動きを目指すにはスキッド角を変えたり、リヤメンバーを変えるとよくなるそうですが・・・
これは色々試したくなってきますねぇ・・・ｗ

久しぶりの更新です（滝汗）
年末年始ネタ等は色々あるのですが、小出しにしていきます・・・

はたしてそのネタは日の目を見ることはあるのだろうかｗ

2月17日は久しぶりのセントラルです

セントラルといっても本コースじゃないんです・・・

実は・・・







































第一駐車場です




































え？なにって？

だから・・・






































第一駐車場だって！

何するのかというと・・・
↓


いっしゃんのクルクル練習会です。

サーキットで役に立つスライドコントロールを身に着けよう！というコンセプトの元に気の済むまでくるくる回ろう！
という企画です。講師はおなじみデカトーさん！

リヤ用のタイヤがつるつるすぎるので、タイヤ用意しないとな～と思っていたら、中古タイヤを譲っていただけることに！kazu_astさん、ありがとうございました！

あとは壊れないようにしていかないとなぁｗ

あ、参加される方々、よろしくお願いします！


・・・あきらりもクルクルしていいですよね？

とある大きい人のブログを見ている人はご存知だと思いますが、年末年始はマイカーのメンテナンスをしています。



長い間溜めておいたパーツ達も日の目を見ることができそうです



詳しい内容はまたブログにアップします・・・

ではよいお年を、そして来年もよろしくお願いします。