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昨年のアイドラーズ最終戦、モテギの第3コーナーでレブってブローしたエンジンを降ろしました。
1番シリンダーをコンロッドが突き破り、ピストンがアルミの塊になってブロックの上に乗っていました。



さて、次のエンジンは表題の黄色ビートをドナーとして、ハイカムを入れて12000rpm対応のエンジンに乗せ換える予定です。急げば6月、余裕を持って9月の筑波には復帰したいと思います。

2012/6/3行ってきましたアイドラーズ第2戦

天気予報はあめだったけれど、なんだかすごいいい天気。気温もぐんぐん上がってきた。

何だかよくわかんないけどベストラップは1分17秒台、、、ま、いっか、最終コーナー誰よりも速かったし。

写真はくじらクンから拝借。

楽しかった走行会の写真。
Ｎｏ184　カッコイイイジャン
http://www.hitomi-ep.com/5208/photo.htm

敵はMINIだ～！

昨日の夜、急遽家族と行く事になり、ガレノブにてリアーシートを拝借。ベルトは付いていないので高速走るときはちょっと心配だったけれど、リアーシートに座った家内は行きも帰りも熟睡してました。飛び跳ねる車の中でよく寝られるよね。
そして筑波に７時ころ到着。前の晩に慎重にアライメント取っていたガレノブ号は、朝、陽がのぼるころには筑波の駐車スペースで最終仕上げを行っていたらしい。くじらエンジニアリング製のコントロールアームとスタビを取り付け、リアーのネガキャンは３度近くになっていた。これによりラジアルでも最終コーナーのスピードがかなり速くなり、安定していたらしい。前後に並んで走った感じだと、140Km/hで進入、そのままのスピードで立ち上がれるかな？アライメントが取れないため、Ｓタイヤのグリップに頼ったTODAYよりも、リアが滑った時の修正がしやすそうです。足回りの調整ができる車って悩むかもしれないけれど、楽しそうです。
さてオイラ。走行前の車重計測によりガソリンほぼ満タンで646Kg。優秀じゃないですか。ちなみに超軽量化したガレノブ号は638Kgでした。昨年のＭプロジェクトのレースは18秒703でやんした。あれからエンジンブローさせたもんだから、オーバーホールして、ミッションをクロスにして、LSD入れて、足回りちょっといじって・・・。なーんて思い出しながら、コースイン。1周目から感覚を取り戻すために突っ込みぎみにコーナー進入。と2周目の1コーナーでリアーブレーク！これもアライメント取れれば修正できるのになー。まぁTODAYなんだからしょうがないか、まだ、タイヤ温まってないし。
んでもって、いつも袖ヶ浦を走るようにサクッと走って20分終了。パワーもミッションのつながりも、もう慣れているから、別にこれといった感想はない。結果は16秒266。去年のＴ澤さんのビートのタイムが16秒226。バはは、微妙～。
やっと2秒半縮じまったよ。
気温が高かったので1回目が、タイムがよろしかったです。2回目、3回目はタイムが伸びず。
それにしても暑かった。


課題：
クラッチ滑ってました→ミッションオイルクーラー付けなきゃ。
オーバーヒートしてました→ラジエター換えなきゃ。
ホイールの色くすみました→何もしない。
前輪の050終了→048の50扁平に換えてみよ。

今日はこんなとこでやんす
あ、そうそうガレノブ号、人見プロが乗ったらサクッと15秒500が出ました。neovaで。6月3日のアイドラーズは、ガレノブ号のタイムが気になるところです。