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イイね!
2016年12月05日

718ケイマン・デビューフェアに行ってきました

の前に!


12月18日(日)はCCJ忘年会!!


さて、

先日718ケイマンと対面してきました


試乗前の短時間で気になる部分をパシャパシャ
私は、機能・性能に裏付けされた、理由のあるデザインが好きです
新しさにはあまり興味がありません

だから、

ミラーはエアロな718の方が好き

リア・ライトはボディ形状との一体感で981の方が好き

三分割のインテーク。何か意味があるのでしょうか?あるなら知りたい!
リアフェンダー上部の出っ張りパーツは車検対応以外の意味は無いので正直残念です

リア・スポイラーは上部に平面的に乗った感じのデザイン
わざわざ変える必然性は感じませんが、まあ好みですね!


その後、素ケイマンのプチ試乗♪

新色のグラファイトブルーメタリック、スポエギ付きPDKです


感想ですが、

先ず素とは思えないほどパワフル。Sはどうなっちゃうのでしょうか!?
981フラットシックスであればまだまだもたつく1900rpmから最大トルクを発揮
振動や音と相まってワイルド!

ただ、上まで回したときフラットシックスのような高揚感は無いですね
だって踏めばどこからでもいけてしまうから
高い回転をキープする意味合いは薄い
よく981はギア比の高さが指摘されますが、このエンジンなら関係ないように思います
マニュアルで乗ってみたい

それと、コーナーフィールが軽い?
もしかするとPASMのせいかも知れません
ターンインからコーナリング姿勢に入るまでのつながりがシームレス
私の981よりあっさり素直に、間髪入れずにノーズが入っていく気がしました
短い時間の試乗だったのであくまでも第一印象です



ただ、実は今回一番の衝撃はカタログでした
表紙です

1ページ目

2ページ目

3ページ目

4ページ目


お気づきですか?

ケイマンとボクスターが交互に出てくるカタログ

もう一緒の車種なんですね




ハッ!

と思いポルシェのwebサイトをチェック

すると


いつのまにやら、

ボクスターという名前もケイマンという名前も見当たりません(ToT)
ブログ一覧 | インプレッション | クルマ
Posted at 2016/12/05 17:14:08

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この記事へのコメント

2016/12/05 21:24:11
デザインには機能美が有るべきと思います。昔MRでもないのにケイマンのようにエアーインテークのあるM社の3◯◯◯GTという車がありました。
見せるだけのフェイクにはデザインの妙味を感じられません。
マニュアルには試乗してませんので、言い切れませんが、速さの面ではフラットトルクのターボなのでPDKの方が向いてませんかね?
コメントへの返答
2016/12/06 09:29:42
私もフェイクには全然魅力を感じません。
理由のあるデザインは美しいですよね!

速さに拘るなら仰る通り、PDKの一択だと思います。
981のMTのシフトフィールは好きなのですが、唯一の欠点は回したいエンジンに回しにくいギア比が組み合わされていることだと思います。この4気筒ターボエンジンは上まで回さなくても十分トルクフルなので、例えば5000rpmでのシフトアップでも十分楽しめる気がするのです。単純にシフトの回数が増えればそれだけで楽しいですから(^^)
2016/12/05 22:10:05
そうなんです!
718と呼ぶようになると聞きたした♪

あと、スポーツカーの定義は個人の価値観ですが、ジャーナリストのほとんどは『音』はフラット6に軍配を上げていますね〜❗️
コメントへの返答
2016/12/06 09:39:59
そうなるとケイマン・ボクスターという呼び方自体、必要なくなる気がします。CCJピンチ!(笑)

「音」がスポーツドライブの大事な要素であることは間違いないです。回しきれる環境ではフラットシックスの幸せは何にも代え難い。ただ問題は高回転を維持できる環境がなかなか無いことです。もっとギアレシオ低くできたら良いのに!
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