> これはエキマニだ！

98の純正の出来が良い、と良く聞きます。

無限4-1は身内がつけていますが、高回転域のパワー感ははっきり変わるみたいですね。
僕は下側を打つのが恐くて、戸田の4-2-1にしました。
4-2-1は中間が良いけど上が・・・と言われますけど、殆どわかりませんでした・・・違いのわからない男です(^^;

その後、SARDのメタル触媒を入れた際、FSWな師匠に、「いやー、4-2-1で上が良くなくなるらしい分を、メタル触媒で抜けを良くしてカバーできないかと思いまして」と言ったら、「抜け過ぎで低速が細くて、エキマニで詰まって上も回らないエンジンになっちゃったりしてね♪」・・・万事こんな調子で、面白い方です(笑)。

98純正、たぶん初めて付けたと思うのですが、こんなに静かで自然だとは思いませんでした。
街乗りだけなら本当に良い製品ですね。

以前の車でエンジンを載せ替える最終段階で、マキシム4-2-1と無限4-1どちらを装着するかで迷い
その場で交換、比較テストさせてもらいましたが、下馬評通りの特性でした。

4-2-1でも１が長いとか２が長いとか各社キャラクターがあるようで
N1の世界では気象とコースに合わせて2-1部分を何本も用意するとか？

Kingfisherさんのお師匠さん言うとおりパーツチョイスはバランスが大切ですね♪

９８エキマニの中は、ポート側から見ると補強の為か溶接がてんこ盛り・・・・

あと、重たい・・・

> ９８エキマニの中は、ポート側から見ると補強の為か溶接がてんこ盛り・・・・

知らない方が良い事ってたくさんあるんですね（苦笑）。
補強の溶接が中に出っ張ってるって事すか？


> あと、重たい・・・

重さなんて気にしない♪　（マシマロより）

補強の溶接というよりも内側からも溶接しているからでしょうね！


例のモノ、買って見ますか？(謎）

> 補強の溶接というよりも内側からも溶接しているからでしょうね！

そうなんすか？！　その抵抗がいいのかな？


> 例のモノ、買って見ますか？(謎）

一個買ってインテに付ける予定です♪
最初は多少キャリブレーションが必要みたいですが
有れば絶対ペース配分の武器になるはず。