AE86-DC2のブログ一覧

アルテッツァくん、

前回、2/2のALTでの不平不満を、

以下のように対策して臨みました

(1)アンダーが強い！
・デフ（クスコ 2way）入れる

(2)ストレートで3速に一瞬しか入らない！
・ファイナル（4.1→4.6）に交換

(3)１→２コーナーで3速から2速に入らない！
・和弘工業所すっぺっしゃる86シフトの移植
　→おっちゃんがミスって付かず、次回持ち越し
・仕方が無いので、TRDクイックシフトを投入！
　バックギヤが入りにくくなるとか･･･

(4)ALTの攻略方法が良く分からん！
・3-4コーナーでアウトに出ず、インから最短距離を通る！


けっか・・・じゃーん！！

33.8 → 33.2秒

（0.6秒のUP！ビミョー(ﾟДﾟ )


(1)デフ
・アクセルに対し、確かに前に出る！
・けど、期待していたアクセルでのRr角度調整は出来ず･･･
・車速で振り回そうとすると、すぐスピンモード･･･汗

(2)ファイナル 4.6
・サイコーです
・3速の守備範囲がかなり広がりました
・街乗りはちょっと忙しいけど、6速が街乗りで使えるようになったので
　燃費も向上するかも？

(3)クイックシフト
・2速に確実に落とせるようになりました
・コレ、良い！
・街乗りもキコキコ、カクカク。楽しー！
　AE86を思い出しました



た☆だ☆し！！


(1)(2)で10マソ、(3)で2マソ、掛かってっから、

0.1秒につき･･･




┏(ー_ー|||)┓


考えたらいけん




サーキットなんて、

そんなものサー！、

キット！！！



・・・でもデフ入れたらもう少し楽しいかと思ったけど、

相変わらずアンダーごりごり、楽しくない！！


うーん、、、、何をやったらもうちょっと楽しくなるんだろう･･･アルテッツァ･･･

もう少し、ケツから動かしたいんだけどなぁ･･･


アンダーゴリゴリ、で

動いた！と思ったら

高速コーナーでの挙動は結構速くてスピンモード･･･（アクセル踏めない）

4-5コーナーは少し流しながら抜けれるんだけどなぁ･･･


しかし、ダートラシーズンも間近。


これ以上、セッティングは考えず、

最後のアイテム、Z2のお星様＋アライメントをやって

タイムアタックしたら、しばらくアルテッツァの改造は封印しよ･･･


4ドアだし、広いし、静かだし。

街乗りにはサイコーの車ですｗ

で、スキーと気持ちの

後片付けをして、、、


Ｋ察に遺失物届けを出して･･･（出てこなくて、保険使う時に･･･）


Ｔガレージへ！


若い衆がワンサカ( ﾟДﾟ)


すっげー！

皆この寒風吹きすさぶ中、ウマで車上げて、コンクリートに寝そべって

整備してるぅぅぅぅ～！！！


そんな中、コレを



こうして



さらに、パワステオイルを交換してもらいました！！！


クスコRSの2way＋TRDのWPC 4.556ファイナル･･･

４時間ちょいかな･･･昨日のスキー疲れと相まって、ウデが痛い･･･


これで、もちょっと楽しくなーれ、アルテッツァ！！！

ウフフ、ウフフゥ

（すっげーシフトが楽しい！交差点で巻き込むぜ！ウギャギャー）

作手を走って、不満、というか、危険を感じた点が２点

(1)ABSの介入
・TRCをOFFにして走ったんだけど、
　2,3コーナーでブレーキが”板”になってしまい
　踏んでも踏んでも何も反応しない･･･

・ABSで”ダッダッダッ”と踏み応えがあるかと
　思ったんだけど、アルテッツァのABSは作動時、ブレーキが固くなる？？

・結局、2,3コーナーはずーっと惰性で走る羽目に･･･
　アンダーでゴリゴリしている間、ブレーキは固いまま･･･
　全く持って、何も出来ずに怖いんですけど･･･

→ 次回はABSのヒューズ抜きで走る、が正しいのですか？？
　　アルテッツァ＠サーキットってやつぁ

(2)３→２速、、、が入らん！！
・これまた有名な話ですが、バックギヤが
　1,2速の間に切ってあるため、サーキット走行で横Gが掛かると
　左に倒しながら３→２速で、、、『は・・・入らない！』

・鈴鹿ではそう、短時間で横G掛けながらシフトダウンしなかったので、
　ゲートを探す余裕があったけど（時間が長いので）
　作手では、１→２コーナーは、1/2ほどの確立で、
　２速に入らず、ニュートラル走行･･･

誰だ、設計したヤツぁ！噂には聞いていたが、
街乗りの信号発進でバックに入ったり、いくら私が運転下手でもひでぇよ。。。

なんていっても始まらないので、

じゃーん！！！



買いました！

FT86とアルテッツァのシフトレバー（中古）！！！

色々見比べて、TRDのHP見て･･･

ふんふん、そうやってジャマ板があって、

プルすると、上に上がって、バックギヤ側に倒れる、と


ふっふっふ、造れる！！造ってやるぜ！！！

FT86のシフトレバーが

アルテッツァに付く装置を！！！

（ダーテラさんがｗ）

でだ、

誕生日も過ぎ去り、

今日はテツオくんのミニサーキットでびゅー！

お休み取ったどー！！




でーん！

作手サーキット！ほぼ貸切！

メモ：

Fr2、Rr1
Fr3は頭が入らない。Fr1はアンダーが強い

プレイズ Fr2.3、Rr2.3
縦も横も分かりやすくて好印象


結果：
うーん、、、

アンダー、、、

で、無理やりパワーで曲げようとしても、

”ゴリゴリゴリゴリ･･･”

Frが逃げていく

ベスト：３３’８・・・うーん

その場に居た作手の月曜の主？

みたいな人に色々教えてもらって、

どうも、『突っ込みすぎ』

『クルマが曲がろうとしていないのに

　タイヤ（ハンドル）で曲げようとしている』

というアドバイスを頂きました

ぶっちゃけ、

こ☆じ☆ら☆せ☆

男子！


走らせたあとで分かりましたｏｒｚ

ただ、最終コーナーはフェイント使ったり、

ゼロカウンターで抜けれる（時も有ったり）


その後、NB8Cの若いじょうじゅな子♡ の

助手席に乗せてもらって、なーるほどー（ラインが全く違うところがあった）

と思ったり、

楽しかった！

また手前からブレーキ掛けてアプローチ出来る様、

また３コーナーでもっと先にイン～中間に付くよう、トライしよう！


でだ、家に戻って昼食を取って・・・

そのまま、インテグラに乗り換え、Tガレージへ出撃！

ダートラのシーズン前メンテナンス、その３なのだ！




Fr：ブレーキパッド プロジェクト・ミューさまのHC-C（新品）

Rr：ブレーキパッド プロジェクト・ミューさまのジムカーナメタル（新品）

　　リヤロータ：純正新品に交換



ブレーキの動きチェック、グリース増し･･･しようと思ったけど、

昨年末にダーテラさんにO/Hしてもらってるので、問題なかった！

ブレーキフルード：エアー抜き

をして、（今日は風が強くて寒かった！）

本日の（ブレーキだけど）ミッション☆コンプリート！！！


家帰ってビール飲んでグー

充実したお休みでした

（我ながらよーやるわf^_^;) ）

ブリッドさま＆紺色みらげ→白色86さん

m(_　_)m

ありがとうございました


早速、届いたレールと眠っていた新品ArtisⅢを取り付け！！

うーん、タカタの緑と相まって、かっくいー！！！

タカタはインテとの使いまわしなので、１つ買おうかな･･･


テツオくんが、どんどん”闘う”

テツオくんになって行きます


真ん中でセットしたけど、

ポジションはもう１つ下げようかな・・・

明日、決めよう！