AE86-DC2のブログ一覧

作手を走って、不満、というか、危険を感じた点が２点

(1)ABSの介入
・TRCをOFFにして走ったんだけど、
　2,3コーナーでブレーキが”板”になってしまい
　踏んでも踏んでも何も反応しない･･･

・ABSで”ダッダッダッ”と踏み応えがあるかと
　思ったんだけど、アルテッツァのABSは作動時、ブレーキが固くなる？？

・結局、2,3コーナーはずーっと惰性で走る羽目に･･･
　アンダーでゴリゴリしている間、ブレーキは固いまま･･･
　全く持って、何も出来ずに怖いんですけど･･･

→ 次回はABSのヒューズ抜きで走る、が正しいのですか？？
　　アルテッツァ＠サーキットってやつぁ

(2)３→２速、、、が入らん！！
・これまた有名な話ですが、バックギヤが
　1,2速の間に切ってあるため、サーキット走行で横Gが掛かると
　左に倒しながら３→２速で、、、『は・・・入らない！』

・鈴鹿ではそう、短時間で横G掛けながらシフトダウンしなかったので、
　ゲートを探す余裕があったけど（時間が長いので）
　作手では、１→２コーナーは、1/2ほどの確立で、
　２速に入らず、ニュートラル走行･･･

誰だ、設計したヤツぁ！噂には聞いていたが、
街乗りの信号発進でバックに入ったり、いくら私が運転下手でもひでぇよ。。。

なんていっても始まらないので、

じゃーん！！！



買いました！

FT86とアルテッツァのシフトレバー（中古）！！！

色々見比べて、TRDのHP見て･･･

ふんふん、そうやってジャマ板があって、

プルすると、上に上がって、バックギヤ側に倒れる、と


ふっふっふ、造れる！！造ってやるぜ！！！

FT86のシフトレバーが

アルテッツァに付く装置を！！！

（ダーテラさんがｗ）

でだ、

誕生日も過ぎ去り、

今日はテツオくんのミニサーキットでびゅー！

お休み取ったどー！！




でーん！

作手サーキット！ほぼ貸切！

メモ：

Fr2、Rr1
Fr3は頭が入らない。Fr1はアンダーが強い

プレイズ Fr2.3、Rr2.3
縦も横も分かりやすくて好印象


結果：
うーん、、、

アンダー、、、

で、無理やりパワーで曲げようとしても、

”ゴリゴリゴリゴリ･･･”

Frが逃げていく

ベスト：３３’８・・・うーん

その場に居た作手の月曜の主？

みたいな人に色々教えてもらって、

どうも、『突っ込みすぎ』

『クルマが曲がろうとしていないのに

　タイヤ（ハンドル）で曲げようとしている』

というアドバイスを頂きました

ぶっちゃけ、

こ☆じ☆ら☆せ☆

男子！


走らせたあとで分かりましたｏｒｚ

ただ、最終コーナーはフェイント使ったり、

ゼロカウンターで抜けれる（時も有ったり）


その後、NB8Cの若いじょうじゅな子♡ の

助手席に乗せてもらって、なーるほどー（ラインが全く違うところがあった）

と思ったり、

楽しかった！

また手前からブレーキ掛けてアプローチ出来る様、

また３コーナーでもっと先にイン～中間に付くよう、トライしよう！


でだ、家に戻って昼食を取って・・・

そのまま、インテグラに乗り換え、Tガレージへ出撃！

ダートラのシーズン前メンテナンス、その３なのだ！




Fr：ブレーキパッド プロジェクト・ミューさまのHC-C（新品）

Rr：ブレーキパッド プロジェクト・ミューさまのジムカーナメタル（新品）

　　リヤロータ：純正新品に交換



ブレーキの動きチェック、グリース増し･･･しようと思ったけど、

昨年末にダーテラさんにO/Hしてもらってるので、問題なかった！

ブレーキフルード：エアー抜き

をして、（今日は風が強くて寒かった！）

本日の（ブレーキだけど）ミッション☆コンプリート！！！


家帰ってビール飲んでグー

充実したお休みでした

（我ながらよーやるわf^_^;) ）

連投ですが、忘れぬうちに書き留めて置きます（ナガイヨ）

この年にして、ドライビングテクニック？の

引き出しが一つ増えました

クルマの運転とは、ほんっとに奥が深いです


先日、某ダーテラさんのご好意で、

ピン＋ロードスターを運転させてもらいました


行きはダーテラさんの運転だったのですが、

どう考えても、”私には出来ない運転”をしている

（手前で向きを変えて、アクセルでドリフト維持！）


ロードスターをお借りしても、一緒

（あとからおっつけたドリフトが精一杯）


『ピンが初めてだから？人の車だから？』

色々考えていましたが、答えが出ず･･･

ダーテラさんが横乗りしてくれて、一言

『入り口でアクセル全開にして！

その後、アクセルコントロール！！』

私　　　『えっ？！！そんなの、私の運転スキルには無い･･･』

ダーテレさん『いーからやってみて！！』


→ やってみたら、それっぽく出来ました！！！？


低ミュー路で、入り口で横向けて全開にするのは、

そーとー勇気が要りました（ましてや借り物･･･）


ですが、全開の後、アクセルコントロールで、

車体を色んな角度に持っていけるんです！！


アクセル＋ハンドルでカウンターまで持っていってもよし、

そのまま切り込んでいってもよし


走りながら閃きました

『コレ、4WD＋ダートラの速い人の走りだ！！』


そう、K村さんとか、速い人は、4WDで進入時に

わざとアクセル開けて角度つけてから、その後、アクセル調整で

グリップ、ドリフトを使い分けて

角度と飛距離を決めている感じがあります


で、更に思い出すのは、2014年のシーズン

PN1クラス、ブッチギリの071、ないつぅーさんに

門前のコース上（しかも2本目前の完熟歩行＋北陸コーナー）

でアドバイスを求めた時、


ないつぅー　『入り口で、恐いけど一度、全開にするんだよ』

私　　『えっ？？！』

　　　『？？？』


その時、”74Rの乗りこなし方”として質問をぶつけていた私は

理解しきれていませんでしたが、

某所でシナプスがつながりました！

やーーーーっと、理解できました！！


その引き出しが、必要な時に引き出せるかどうかは別にして、

１つ、『クルマって、こんな挙動するんだ！！！』

とこの年になって勉強＆活眼を開きました


まだ一部、なぜあんな動きをロードスターくんがするのか、

頭の中で整理し切れていませんが、

今年中に身に付けれたらいいな、と思います


いやー、クルマって、本当に面白いですね！！

ブリッドさま＆紺色みらげ→白色86さん

m(_　_)m

ありがとうございました


早速、届いたレールと眠っていた新品ArtisⅢを取り付け！！

うーん、タカタの緑と相まって、かっくいー！！！

タカタはインテとの使いまわしなので、１つ買おうかな･･･


テツオくんが、どんどん”闘う”

テツオくんになって行きます


真ん中でセットしたけど、

ポジションはもう１つ下げようかな・・・

明日、決めよう！

その後、やったこと

まずはボーボーうるさい、まふりゃーを

ノーマルへ！

屋不オクッタのが、最初のは後突車だったみたいで、

”付かない！”

って事件があって、送られてきた後期純正に交換する、の図。。。

クルマの下で踊ってる、、、訳じゃぁない



で、(爆)乳 Hせがわさんとアルテツのダートラ車談義をして･･･

ファイナル、4.778か4.556か5.12か、、、どれにしようかな？？？


と悩みつつ、エンジンオイル、フィルター～ブレーキフルード交換

クルマの下で踊ってる、、、わきゃーない（本人、必死だっつの）



で、クスコさまのFr、Rr オーバルシャフト型 タワーバーが付いた！
Frはブレーキ・シリンダー・ストッパー（BCS）付で、Fr,Rrともにチッカチカの新品だぜ！！



付けた感想は・・・ブレーキはカッチリ感が増しましたね
アルテツはイマイチ、ブレーキぷかぷかするんです

今回、セットで投入した、ブレーキパッド：プロジェクト・ミューさまの、
”B-Spec”

と、ブレーキフルード（緑色！！！かちょえー）

と相まって、ブレーキは不満が無くなりましたよ！

＆鈴鹿での残念な出来事があって、
４輪ともにTガレージさんでローター研磨してもらってます

さてさて、次は何を付けようかな？！（￣∀￣*）

改造は（一部純正戻し）楽しいなぁ～！