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楽しみにしていた鈴鹿ツインサーキットを走行してきました。

一緒に走った方はこの６台。皆さんお疲れ様でした。



前回走ったのは１月でした。タイムはＧコース44.238でした。

今回の目標としてはパチさんのタイム42.081を超えること。あわよくば41秒台に入れること。まーしに勝つことでした。

結果としては完敗です。


真面目に分析してみますと、

・1枠目。43.167
減衰前後10段戻し、空気圧前2.2後2.4

別に緊張もせず準備不足ではなかったんですが、若干気負っていましたかね。
リアタイヤが思いのほか滑って、調整のためのアクセルオンオフが多かった。

途中で減衰を後ろを２段戻して空気圧も後ろを下げた。
リアの流れ方は少し安定したけどタイムは上がらず。

１枠目終了時に動画を見たりアドバイスをもらって反省すると、
コース幅いっぱいに使えていなかった。ブレーキングが甘い。終始ダラダラと走ってメリハリがなかった。踏めていなかった。

トータル的に全然ダメ。

あと考えすぎて悩みすぎて正直走っていて楽しくなかった。



・２枠目。42.337
減衰前10段後12段戻し、空気圧前2.3後2.4

反省を生かし走ってみた。
メリハリのある走り。死ね！！ってブレーキ踏む。コースを広く使う。

コースを広く使うことでリアが少し流れにくくなった気がした。

反省点はZコーナーでいい感じで進入しても、途中でシフトチェンジがいまいちちゃんとできなかった。
というより、りゅうさんはシフトチェンジ以外はアクセル踏みっぱなしらしいけど、自分はロールが酷くて踏み切れませんでした。
左コーナーの出口から奥ヘアピンを直線でつないでいない。
意気込んでいったらブレーキングでアンダー。
こんな感じでしょうか

あとまーしと数周一緒に走りました。
普通に楽しかったですね♪

今回は負けましたけど次回は勝てるように頑張ります。


今回思ったこと＆改善策は
バネレートが前後８キロでは足らん。

軽量化のため座席外すか？

排気系が直管の弊害で自分のクルマは低速トルクが目に見えてスカスカなので立ち上がりとリアが流れている時全然加速しないのを痛感。排気系戻すかECU入れるかなぁ。

あともう少しコースを分析します。

あと自分は天才肌では無いので、山でも毎日通って少しずつ詰めていくので、ツインもあと数回行かないとダメですね…


とりあえずみなさんお疲れ様でした。


リアタイヤが残り２ｍｍ(+o+)

次の日鈴鹿ツインということもあり、名古屋におじさんとおばさんが住んでいるので、泊めてもらいました。

せっかく名古屋に来たので観光に連れてってもらいました。

ジャガーに初めて乗りました。
高速の安定感と加速がヤバ過ぎでした。もう○80とか普通に走行できますね。

たしかこのタイプ




トヨタビルで昼食を食べたんですが、こんな名車が展示してありました。


TOYOTA2000GT


かっこ良すぎますね☆
トヨタ博物館から持ってきたみたいです。時間的にトヨタ博物館の中に入れなかったのが残念でしたが、１番見たかったクルマがこんなところで見れてラッキーでした。
古いクルマなのに今でもカッコイイと思える。自分が好きなクルマのデザインはこのTOYOTA2000GTとMAZDAのRX-７（FD3S）です。


あとは大須の商店街をぶらりと歩きました。
例えようがない感じです。
異国の文化と日本の文化が混在していて新鮮でしたね。




夜ご飯はステーキの有名店、千薫庵に連れて行ってもらいました。

なんかデヴィ夫人や叶姉妹が来たみたいです。

全部個室で庭園があって池には錦鯉

松阪牛

おじさんが30年の付き合いらしく、店主が焼いてくださいました。


おいしかったんですが、自分は亀八食堂とか王将の餃子とかのB級グルメのほうが好きみたいですｗ

にお邪魔してきました。


初めての参加でしたが、皆さん快く絡んでくださって楽しかったです♪


遅れて行って途中で帰るという失礼をかましてしまってすいませんでした。


一部ではトシ子さんお疲れ様でしたと言われて焦りましたｗ


40台くらい集まっていたんですかね？

またかんすいとの交流もできればいいなと思いました。

前から行ってみたかった、名古屋にあるトヨタテクノミュージアム産業技術記念館に行ってきました。

産業技術記念館は、豊田自動織機栄生工場を産業遺産として保存しながら、 近代日本の発展を支えた基幹産業の一つである繊維機械と、現代を開拓し続ける自動車の技術の変遷を通して、日本の産業技術史について次代を担う人たちへ系統的に紹介するための施設です。（抜粋）

大きく分けて繊維部門と自動車部門に分かれています。
地元が機織を地場産業としていて、ある程度知っていて、繊維に特別興味は無かったので省きました。


自動車部門では歴史、材料、製造、構造を詳しく説明してあり、とても面白かったです。

・部品の歴史

・鋳造・鍛造の実演

・トヨタ初の自動車（５～６０００ｃｃで軽自動車ほどのパワー。外装内装ともにレトロでかっこよかった。研修中のお姉さんが一生懸命説明してくれました。）

・V型エンジン
他にも色々なエンジンが置いてあったり、ミッションの構造、ブレーキの構造などかなりマニアックな部分まで説明してあります。すごいと思ったのは、ほぼすべての展示物がボタン一つで動いたり、触れたりできるということです。どう動くのか見れることでとてもわかりやすかったです。

・エンジンごとの部品
他にも、バンパーやライトなど、細部についての仕組みや変遷が説明してあります。


・ボディの製造（プレス）ライン


・組み立てライン



開館と同時に入りましたが、一つ一つが興味深くて全然時間が足りなかったです。
ちょっと車を触りだしたので、とても勉強になりました。

あとトヨタのクルマ造りの凄さを改めて知りました。

ただ何故今のトヨタは乗りたくなるカッコイイクルマを作ってくれないんだ。