ぼんた@ｽｶﾙ3のブログ一覧

HKSハイパーチャレンジに行ってきました♪


普段いろいろやってもらってるTEXさんのお誘いです
平日だけ有って仕事の都合を付けるのが大変でしたがなんとか参加できました



前日からの雨でウェットからだったので
エビス走った時にスピンした後遺症で
かなりビビリモードです（笑



そのお陰で１本目は
1’１６秒位でした（リザルトどこかに行った・・・）


2本目は路面も乾いて来たのですが
いまいちブレーキングが詰めれないのと
クリアラップが取れずに

１’１１．４１２でした




このままではダメだと思ったので
少し減衰弄ってタイヤの空気圧も
いい感じに合わせて行きました

アタック開始して初っ端
最終コーナーで盛大にスピンしましたが



3本目は
１’８．８９９でした　　


目標の9秒は切りましたが
なんだかもう少し行けた気がします


ダメ元で減衰弄ったのがあまり良くなく
リアの接地性が悪くスピンの原因にもなりました


走るスタイルによっては
速く走れるかもしれませんが
僕には合わなかったようです
　　
まだまだ詰められる箇所は有ったので
今の仕様でも8秒前半までは行けると思います





余談ですがスマホアプリのラップタイマーを
試験的に使って見たのですが

トランスポーターとの誤差が０．５秒ほど有りました
やっぱりスマホのGPSの性能にも依存するのか
今回の試験では使えないと判断しました

他の機種とかではもっと正確な数値が
出るかも知れませんが・・・


やっぱりGPSロガー買うか
ちゃんとしたラップタイマー使わないと
ダメかなって思った今日この頃です（笑


リッチ編集調子悪いのかフォントの大きさがまちまち・・・　　

昨日は筑波１０００で行われた
インプレッササーキットミーティングに行ってきました♪

天気予報では雨だったのですが
サーキットに着いた時には曇りでした

前回筑波２０００を走った時には
トランパスでしたが

今回は新兵器のディレッツァＺⅡを投入しました!!
サイズは２３５／４５Ｒ１７です

その他はほぼノーマルのスペックＣです
スペックＣをノーマルと言うかは不明ですが←

何はともあれインプレッサでは初ＴＣ１０００
＆新タイヤの性能テストです


ミニサーキットなのであまりリアが粘ってもらっても困るので
冷間でフロント2.2ｋ、リア2.5ｋで合わせました

気になる１本目は
46.625でした

４７秒台かと思ってましたが
以外なタイムでした

と言うよりＺⅡが予想以上に良いです
７月ですが日も出てなく
路面温度も高くは無かったのですが
最後までタレ知らずで良い感じで走れました

グリップの限界値も分かりやすくて
そこを超えても緩やかに抜けていく感じで
初心者には有り難いタイヤだと思います


２本目は空気圧を温間で
フロント2.5ｋ、リア2.7ｋに合わせました
目標を４５秒台後半にしてアタックです

タイムは45.877でした

予定通りの４５秒台で
クリアラップは取れずに
１２週目でのＢＥＳＴです

油音、水温、ブレーキを気にしなければ
１５分間走りきれそうでした

３本目は４４秒台いければ良いなと思いながら
回頭性を高めるために空気圧を
温間でフロント2.4ｋ、リア2.8ｋにしました

結果は45.533です
思ったより伸びませんでしたｗ

後半に何故か滑ると思っていたら
雨が降ってました（気づけよ・・・

４本目には雨が酷くなり
ヘビーウェットになってしまいました

走らない人も居たみたいですが
勉強になると思い全開走行です!!

結果は48.769でした

ウェット路面は楽しいです
滑る～曲がらない～の連続ですｗ

ハンドル切ったままのアクセルオンで
トルクステアを体感したり
水溜りに飛び込んだり

全開で走ってるのは僕だけだったようで
グループ内でトップでしたｗ

最後のスクワット大会では
オーリンズのボールペンを貰いました


新たに友達も増えて
楽しい１日でしたが
弱点も見つかりもっと
速くならなければと思いました

前にもこんなタイトルつけた気がしますが
取り敢えず報告しておきます

サーキット行ってきました!!


どこを走ってきたかと言うと
日本のベンチマークサーキット

筑波２０００です!!

プロクルーズの走行会に
仲間内で行って来ました

結果はなんて言うか
いろいろダメでしたw

流石にエコタイヤ（トランパス）じゃ車の性能を引き出せませんね

しかも純正サイズより細い２２５／５０Ｒ１７です

ブレーキパットもフォーミラー７００Cだと役不足でした

言い訳はこの辺にしておいて・・・





１本目のタイムは
１’１３．７８９でした

この車になってから初サーキットだったので
５０００回転縛りにしていたのですが
スイスポでのベストタイムに軽々追いついてしまいました

この辺は流石と言うしか有りませんね
完全に車の性能です(・∀・)

大体の事は把握したので２本目からは本気です(｀・ω・´)


肝心のタイムは・・・
１’１１．８２２です

３週目に出したタイムです
その後はタイヤが垂れて来たり
クリアラップが上手く取れなかったりで
攻略法を煮詰る事に使ってました

ヘアピンのボトムスピードは大体５０km位でないと
速く曲がれなくアンダーが出るだけかとか
スイフトみたいにアクセル入れるのが早いと
どの道アンダー誘発かとか考えてました





研究結果の３本目は
１’１１．３６４でした


意外に伸びなかったと言うか
真面目にクリアラップ取れなくて四苦八苦した挙句
無理に取ろうとしてブレーキングポイントミスって
ドアンダーだして死ぬかと思いましたw

クーリングと頭を冷やしにピットスルーして
仕切り直した後に完全なクリアラップとは
言えませんでしたがベストラップは出しました

タイヤも２本目の後半からズルズルになって来たのは
分かっていましたが、３本目は初めからユルい感じでしたw

気温が２５度くらいまでなっていたのですが
水温のMAXが９６度で油溫が１０９度でした

適度にクーリングを入れていたのも有りますが
意外と上がらなくてびっくりです

あとクーリングする時はエアコン入れると
ぐんぐん温度下がってくれて助かりますw
電動ファン2基がけは伊達ではありません!!

２速もヘアピンの立ち上がりでしか使わなくて
低速で高回転にならなかったのも関係してるのかな？



今回のタイムがどれだけの物かは比べるものがないので
分かりませんが良いデータ取りとしては良かったのではと思います

流石にGDBでほぼノーマルでエコタイヤを履いてサーキットに
挑もうなんて人は居ない様な気はしますが・・・

はい、またカート行って来ました

スイフトで走るのも楽しいですが
カートで走るのもまた楽しいですね

レンタルカートで走り放題DAYだったので
みんな同じ条件で走れるので腕の差がモロに分かります

その日のトップが30.3秒で僕が31.3秒で1秒落ちです
かなり頑張ったのですがまだまだのようですorz

一番の問題はウェイトだと思うのですが
負け惜しみに聞こえそうなので
気にしないことにしますｗ

次はもっと速くなるように頑張りますｗ