ぼんた@ｽｶﾙ3のブログ一覧

昨日袖ヶ浦フォレストレースウェイを走ってきました

初走行でしたが難しいサーキットでした
予習したはずなのですが上手く走れません

挙句の果てには３コーナーの奥で
コースアウト＆赤旗orz

「ごめんなさい!!」って感じでした

申し訳なくて砂利落とした後
再びコースインする気にはなれませんでした

しかも、砂利は落とした筈なのに
カラカラ何処からか砂利が出てきますｗ
今週末にでもジャッキで上げて下回り点検しないと・・・

教訓として袖ヶ浦は安全だけど危険!!
砂利にハマると抜け出せません!!ｗ
あれはパリダカ仕様じゃないとだめですｗ

筑波でまた修行して出直さなければ・・・
むしろ最近行って居ないケイズでも・・・

袖ヶ浦に来ちゃいましたw

初走行なので楽しみです

25日のスポルトライツ走行会行ってきました（遅

ブログＵＰする気力が中々出なくて遅れてしまいました

結果から言えば不完全燃焼？
ベストも2本目の46秒640でした
前回のベストタイムを越えられなかったのは中々悔しいです

言い訳すると1回の走行枠での走行台数が多く
タイム的にもバラバラで中々クリアラップが取れませんでした
それに気温も高くなっていたせいも有るかと思います

まあ、頑張りすぎとプロドライバーの有りがたい指導も有りました
アンダー出てるのに我慢して切り抜けてしまう所が駄目なようです

筑波１０００は毎回反省ばかりです
逆に言えば勉強になってると言えるのでしょうが
中々上手く行きませんｗ

イベント自体も面白くあの300馬力オーバーの
スイフトと一緒に走れたのは良かったです

流石にあそこまでの性能差があるともうどうしようも有りませんｗ
なす術も無く簡単に抜かれてしまうのはもう清々しい位でしたｗ

次はいつ筑波を走れるかなぁ
ＤＭＳミーティングの日はもう既に昼までの仕事が・・・orz

今日はスイフトではなくカートで走ってきました

やっはりスイフトと違ってスピード感や
操作のダイレクト感がちがいますね

でも非力なので体重でタイムが変わってきますｗ
同じカートでも直線で置いてかれました
何とかコーナーで詰めてましたが・・・

あと、ブレーキの感覚もよく分からなくてスピンしまくりです
知り合いはトリプルアクセルかましてましたｗ
簡単に見えても中々置くが深いです

カート感覚が抜けなくて帰りに
壁に突っ込みそうになったのは秘密ですｗ


明日のハイパミの為にそろそろ寝ようかな
わくわくして寝られないかも知れないですが（小学生か

この前のＴＣ１０００の反省を今更ながらやりますｗ

①ＥＳＰの効果
②燃料の残量
③ドライビングの未熟

の３つが今回の反省点です

まず①つ目の『ＥＳＰの効果』ですが
３本目まで切るのを忘れていて
４本目で切って走ったのですが
よく曲がりますｗ

どうやら大分邪魔していたようで
セッティングを曲がるようにしていても
効果が得られずに何でかなと思ってました
それがＥＳＰを切って見ると一目瞭然ですｗ

それを最後の１本で気が付いたのは痛い失敗です
しかし、ＥＳＰの足かせが有りながら
ダンパーの減衰とタイヤの空気圧セッティングで
いい感じに走れるようになったのはいい経験だったと思います

そして②つ目の『燃料』ですが
４本目走り終わった時点で残り3/4残ってましたｗ
燃料結構食うだろうと思って居たのですが
意外に減りませんでしたｗ

燃料計で残り3/4残っていたら単純計算で
30ℓくらい有るので重いはずです
単純に考えて30キロ位ですかねぇ

最後の『ドライビングの未熟』ですが
言わずと知れたことを思い知った所です

こればっかりは走り込まないと解決不可ですｗ
シフトミスとか色々有りますが一番は
曲がるブレーキを分かって居なかった事です

３本目の１コーナを曲がっている時に気が付いたのですが
コーナー進入のブレーキングからブレーキを
リリースしながらハンドルを切って行った時
ククッと曲がってくれるポイントが有ることに気が付きました

ああ、これが曲がるブレーキなんだなと分かりましたが
残念ながら完全習得にはいたっていません
まだ出来たり出来なかったりです

なんだかＴＣ２０００よりＴＣ１０００の方が
勉強になってる気がします
複合コーナーばかりのコースレイアウトが
そうさせているのかも知れませんね

これで今回の反省を終わります
次は４月２５日の走行会に参加予定です