やなぎサンのブログ一覧

私用で出たついで（というより私用より早い時間に行きました）に

東武鉄道ファンフェスに行ってまいりました

混まないうちに

車両をパシャリ

まずはお目当ての東急新５０００系

東京メトロ０８系との並び



隣はＴＪライナーとりょうもう号



そして、もう一つの目的の８０００系（8111Ｆ）今回の展示を最後に廃車されるそうです

スペーシアと２ショット



会場の休憩車につかわれていたのは３００００系



これ以外に洗車体験も３００００系（だったような・・・・）

でした。

点検中の８０００系

塗装あがりでピカピカでした。



この後、グッズやステージを見ながら

なんとか鉄道ジャーナリスト、史絵さんのトークショーの冒頭までいました。

時間ギリだったのでそのあとは用事のために会場を後にしました。

おまけに、駄作なのですが

さっきの塗装あがり？？の８０００系撮った１枚目

屋外設定のまま撮ってしまい真っ暗なんですが

なんか夜の工場で撮影した雰囲気なのであえて貼ってみます



どうでしょうか？？

今日はそんな一日でした。

本日、配給が終了し

わが社、南栃木鉄道株式会社（←もちろん妄想）、小山車両センターへ入場が完了しました。

入場したのはコチラ↓



後で個別写真ＵＰします。

調べたら、ブログで「北関東鉄道（株）」があったので社名変更しました。

は、生き残りそうな予感。

がします。

最近、いろんな方とお話させて頂きますが

あることをおもいだしました。

それは一昔前に水上・横川方面に２１１系が運行されていたことを

今、現在は在りません

なぜか・・・・

２１１系は非力（特に高タカの５両は）

実は２Ｍ３Ｔなんです。

１１５系は２Ｍ１Ｔ

１０７系は２Ｍ２Ｔ

起動時加速度は１１５＆１０７は２．０に対して

２１１系１．７弱いねん(；一_一)

ただ・・・モハ増備そればいいじゃんっていう声をあるかもしれませんが

高タカにモハの余剰は１両もない状態です。

というよりモハ（パンタなし）はないんです。

東チタからは・・・期待できそうにないです。

とすると・・・・

比較的条件に適して、故障も少ない１１５系の需要があるのではという感じにも思えます。

ただ・・・年数が年数です。

「鍛え上げられた国鉄のアスリート」別名にふさわしいのではないでしょうか。

あくまでも憶測にすぎません。

ちなみに２１１系が使われなくなった理由

「非力で勾配のぼれず、冬は空転続出によるダイヤの遅れが頻繁」

だそうです。

今後どうなるか、結構注目ポイントかもしれません。

今日は両毛線が総合検測（？？）となりました。

昨年はイーストiDでしたが

今年はコレ↓



勝田車両センターのＥ４９１系でした。

往路は予定時刻より１２分遅れでした。