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2014年02月09日 イイね!

そしてこうなった!



2月8日 10時頃 MR2 ターボ
「けっこう降るねー!」 まだ余裕




2月8日 13時頃 MR2 ターボ
「どんどん降りが強くなっている気が・・・・」 これ以上降るとヤバイ。亀になる




2月8日 17時頃 MR2 ターボ
「引き籠り生活スタート」 




2月9日 7時頃 MR2 ターボ
「流れる様なフォルムで空力向上したらいいな・・・」 現実逃避全開です。



2月9日 7時頃 MR2 NA
タイヤが半分以上埋まっているので30センチ以上は確実でしょうか?
今日中に愛知県に戻りたいので雪かきしなきゃ。

(ここまで積もるとスタッドレス履いていても亀になって動けないし、
アンダーカバーが剥がれたりするので注意が必要です。)
Posted at 2014/02/09 07:47:25 | コメント(3) | トラックバック(0) | turbo | 日記
2014年02月02日 イイね!

フルバケを入れました。

フルバケを入れました。TC1000で純正シートの限界を感じて、8か月の熟考の上選びました。
カプチーノにナニワヤのフルバケ(EZ)を取り付けました。
ただし、乗降性は激悪になりました。







カプチ自体は、
昨年の7月にとりあえず帰って来ていて慣らしをしていました。




修理した部分は
エンジン:ファイターエンジニアリングのコンプリートエンジン
ミッション:渋かったのでOH
プラグコード:交換
エンジンルームの配管&ホース:くたびれて所は交換


エンジンの慣らし約1500㌔


写真は分かりずらいですがレギュレータが追加になっています。

11月に現車合わせ
プラグをNGKレーシングプラグ 9番に交換
空燃比計を取り付けをしてもらいます。

現状チェックの結果4000回転から上で燃料が薄いとの判定です。
e-manageによる燃料増量するも燃料足りず。
インジェクターは295ccにもともとupされていたので
1.燃料ポンプ交換 ⇒ タンクの中も錆びてたらしいです。 がまだ足りず。
2.レギュレータ追加 ⇒ ギリギリ

12月の上旬に晴れて退院&全開の許可が下りました。
Posted at 2014/02/02 11:25:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | カプチーノ | 日記

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車暦:MR2(2型)→ロードスター→MR2(3型)→MR-S→MR2(5型) MRを4台乗り継いでいます。 現在:サーキット用 MR2(2型)修理完了  ...
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