いちいちのブログ一覧

下げましたｗｗｗ
エアロを取って、現状で下げれる所までｗｗｗ

まだ加工すれば、あと2センチはイケるかな？

腰がブローする前に、トゥデイにサイドステップを取り付けましたｗ
メーカーは不明で、ホンダキャパ用のFRPステップですｗ

Fの泥除けは残したかったので、先っぽを少しカットして、艶消しクロで塗装し、ステーを新たに立ち上げて取り付けｗ

低いｗｗｗ

絶賛段切り運転中ですｗｗｗ

でも、家から通りに出る時に、どうしても擦ってしまう（汗

昨日は、トゥデイの車検に行ってきましたｗ

が、

ジムニー同様、そのまま車検が通る車ではないので、色々ノーマルに戻したり、検査官を騙ｓ（ｒｙ　適合する為の作業をしました。

まずは車高をノーマルに戻しました。

ラリーカーみたいorz

次にＨＩＤをハロゲンに戻し、リアシートを偽装


次は、マフラーの消音とドラシャブーツの交換
マフラーは、インナーサイレンサーにグラスウールを巻きつけて終わりｗ
ドラシャブーツは初めての作業でしたが、友達にやり方を聞いて何とか交換完了ｗ

後は、光軸と自賠責入れて完了ｗ


全ての準備が終わり、軽自動車協会へ行き、書類を書いて、いざラインへ


最後の下回り検査で、「Ｆブレーキホースが短くて、ショックに当たってる」なんて言われましたが、「純正です」と言い張ったらＯＫくれましたｗｗｗ

そして合格ｗｗｗ


合格したその日にシャコタン化ｗ
ただ戻しただけではつまらないので、リアのバネを1/4巻きカットし、ジムニーのＦの8の字バンプストッパーを入れ、Ｆは1巻きカットで組みましたｗｗｗ


前はドロ除けにタバコが入ったのですが、ギリで入らないｗｗｗ


乗り心地も凄い事になりましたが、気にしな～いｗｗｗ

約半月前に、知り合いから格安で買っちゃいましたｗｗｗ

Ｍ-ＪＷ1トゥデイ
ＯＤ付き３速ホンダマチック
ＥＨ　水冷４サイクル２気筒ＯＨＣ・５４５ｃｃ　
ボア×ストローク(mm)＝７２×６７　
３１ps／５,５００ｒpm・４．４kgm／４,０００rpm

昭和６２年式で、所々サビがありますが、塗装の様態は文句無しですｗｗｗ

既にいくつか改造してますｗ
Ｆショックをビート用ＧＡＢの減衰調整式にＲＳ-Ｒのダウンサス
ＲショックはＣＴワゴンＲで、バネはバネカットのバンプストッパー取り外し
3000ｋの中華ＨＩＤ
ＮＧＫプラグコード
オートゲージタコメーター
社外ＣＤカセットデッキ等です。

まさか初代トゥデイが手に入るとは思ってなかったので、メッチャうれしいですｗｗｗ

さて、どういう風に仕上げようかなｗｗｗ　

今回3連休だったので、ジムニーのエンジンを修理しました。

初めは、Ｆ6Ａ1カム4バルブエンジンにしようと思ったのですが、時間的に無理だったので断念し、今載ってるエンジンのピストンリングを交換しました。


まずスズキに、ピストンリングAssy、インマニ、エキマニガスケット、黄色い帽子で5W-40の100％科学合成油を購入し、作業開始。

まず、カップリングファン、タイミングベルトカバー、エアクリ、インタークーラーの配管を外します。

エキマニやインマニのネジを外し、ヘッドボルトを外す
腰上はＯＨ済みなので、キレイですｗ

チェンブロでヘッドを吊り上げてインマニの下のボルトを外し、ヘッドを分離させ、オイルパンを外しピストンを引き抜く

外したピストンからピストンリングを外して洗浄液に漬けたら、ガスケットのカス取りをし、時折ピストンのカーボンを擦ったりしながら洗浄

洗浄が終わったら、新品のピストンリングを組み、コメタルも新品にし、ピストンの側面にエンジンオイルを塗り、エンジンに組み付け

後は逆の手順で組むだけです。

組み終わり

最後に、エレメント交換、オイル、クーラントを入れて完了です。



組み付けが終了し、ドキドキのエンジン始動・・・

やった！1発でかかりましたｗｗｗ

一晩車を置き、朝にエンジンをかけましたが、白煙が出ないｗｗｗ
修理成功ですｗｗｗ

なんだかんだで、結局フルＯＨしちゃいました（汗