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今回3連休だったので、ジムニーのエンジンを修理しました。

初めは、Ｆ6Ａ1カム4バルブエンジンにしようと思ったのですが、時間的に無理だったので断念し、今載ってるエンジンのピストンリングを交換しました。


まずスズキに、ピストンリングAssy、インマニ、エキマニガスケット、黄色い帽子で5W-40の100％科学合成油を購入し、作業開始。

まず、カップリングファン、タイミングベルトカバー、エアクリ、インタークーラーの配管を外します。

エキマニやインマニのネジを外し、ヘッドボルトを外す
腰上はＯＨ済みなので、キレイですｗ

チェンブロでヘッドを吊り上げてインマニの下のボルトを外し、ヘッドを分離させ、オイルパンを外しピストンを引き抜く

外したピストンからピストンリングを外して洗浄液に漬けたら、ガスケットのカス取りをし、時折ピストンのカーボンを擦ったりしながら洗浄

洗浄が終わったら、新品のピストンリングを組み、コメタルも新品にし、ピストンの側面にエンジンオイルを塗り、エンジンに組み付け

後は逆の手順で組むだけです。

組み終わり

最後に、エレメント交換、オイル、クーラントを入れて完了です。



組み付けが終了し、ドキドキのエンジン始動・・・

やった！1発でかかりましたｗｗｗ

一晩車を置き、朝にエンジンをかけましたが、白煙が出ないｗｗｗ
修理成功ですｗｗｗ

なんだかんだで、結局フルＯＨしちゃいました（汗

ｙオクでBOSEのSBC-1を運良く格安で手に入れましたｗｗｗ
BOSEのキャノンウーハーで６Ωを探していたので、手に入って嬉しいですｗ

ただ、物が物なので、取り付けには散々悩みましたが、運転席側の天井にしました。
これで荷物も積めるし、シートを倒す事も可能ｗ

聴いてみた感想ですが、やっぱ音イイですねｗ
上手く言えないですが、メリハリはあるし、自然な感じで低音が強調されるって感じですｗ

マイミクさんのアイディアを頂き、背面タイヤカバーに制作途中だった多色ステを貼りましたｗ
ステは、後は文字を貼れば完成ですｗ

あと、屋根にPIAAの小ぶりなフォグを4灯追加し（まだ未配線）、リアに100系ハイエース用のリアラダーを加工して取り付けましたｗ

やっぱ４駆はこのスタイルが大好きですｗｗｗ

昨日、今日でドナー元の、F6A1カム4バルブエンジンを車体から分離し、ある程度バラして洗浄を行いました。

洗浄液は、KMC500というものを使い、洗浄液の温度が70度前後になる様、七輪でペール缶を暖めました。


細かい部品も一緒に洗浄液に漬け、暗くなったら七輪を片して常温で一晩放置。

翌日、ある程度スラッジが取れたので、ヘッドを完全にバラし、バルブのカーボンを鉄の爪で取る

バルブのカーボン取りが終了したら、本日の作業終了ｗ



もう1回洗浄液に漬けないと駄目だな・・・
スラッジ、カーボンが凄まじく、あっちゅうまに白い洗浄液がドス黒くなる・・・

今のスコットのエンジンですが、オーバーヒート経験車みたいです…
どうりで夏場水温が異様に高い訳だ…

オイル下がりが治ったと思ったら、今度は上がってきてるし…

てな訳で、エンジンを載せ変えるべく、知り合いからワゴンRのCT21SのAT車を譲ってもらいましたw

F6Aﾜﾝｶﾑ4ﾊﾞﾙﾌﾞエンジンです♪

只今絶賛バラシ中です♪



























てかCPUがターボがDENSOで、NAが三菱かよ…