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割と実戦的な練習として、２速で狭い右コーナーを抜けてすぐに、パイロン左１８０度ターン、さらに２速に入る箇所で、半径３メートル右３６０度旋回、すぐにパイロン左９０度ターンから、３速までの左旋回加速
こんな内容で練習です

まずは、最初の狭い右コーナーは意外と簡単
しかし、次の１８０度ターンで速度が落としきれず、左にＧが残ってなかなか左ターンが出来ない…
手前の右コーナーをもっと小さく回り込むべきで、そのためには進入で大きなアングルで入るべき？
スピードを落としてクリアすべき？
悩みます

結局は１８０度ターンはほとんど成功しませんでした(汗)

荷重移動はいまひとつ明確な発見がないままでしたが、Gボールの様子から、アスファルト路面では、横方向の荷重を強くかけているみたいです。
速度をキチンと落とさないままで、ハンドル操作をしている事と、ハンドルの切り足しで対応している事もあるようです。

しかし、ダートでは少し違っていて、２速以上の速度ならば、ブレーキに足を乗せてハンドル操作をすれば、かなり簡単にリアが滑りますから切り足しはないです。
そのまま、アングルをつけてアクセルを入れるといいんですが、イン側の道路にスペースがなくてカウンターで姿勢を戻してしまうようです。

つまり、単にラインが間違っているということに思い当たりました。

試しに、これまでよりアウト側から同じようにフロント荷重で姿勢を作り進入してみると、そのまま全開でコーナーを抜けられました！
いつの間にか自分でラインを決め付けていたようです・・
ハンドルで曲がる癖があり、ハンドルで曲がるラインを作り上げていたんだと思います。
荷重移動を使って早めに向きを変えて、早めにアクセルを踏んでいくためには、よりアウト側のより手前からアプローチが必要だったのです。

これは頭では分かっていたつもりでしたが、実際にはなかなか実行できずにいたんです。
しかし、なぜかいきなり出来るようになりました！
この感覚を忘れないように、引き続き荷重移動の練習を続けます！

週末は雨の予報ですから、土曜日の丸和の練習会も、日曜日の丸和カップもあきらめました
なぜなら、ウェットタイヤを組むためのアルミホイルが無いんです
丸和のウェット路面を４分山のドライタイヤで走るのは勇気と腕が足りないと思いました

しかし、走りたい気持ちをガマンできないので、雨が降る前に近場に練習に行くことにしました

小雨の中、アスファルトの山道に出かけました
タイヤはダートでは使えなくなったラリータイヤです

雨ですし、誰もいない山道でちょっと怖いです

今夜試したいのは、限界時の挙動です
雨だから、すぐに滑るしテスト日和ですからね

走行開始してすぐに思いましたが、安定感がハンパないです
インプレッサだとリアから滑り出しますが、同じ速度では何も起きません！

雨ですし、無理はしたくないので軽く流しただけですが、明らかに滑らないです！

どうなってるんでしょ？
アンダーもでませんし、オーバーもでません
素直に曲がっていきます

不思議な感じで帰りましたが、ランサーすごいですね～

長いこと押し入れにしまっていましたが、ついに使う時がきました

その名は、Ｇ Ｂｏｗｌ(Ｇボール)といいます
車の運転が上手いというのは、いろんな操作をバランスよくこなして、車の挙動を操るワケですが、つまり前後左右のＧをコントロールすることに行き着くんです

言い方を変えると、荷重移動のコントロールでもあります

中央の凹んだ皿にピンポン玉を入れて縁から出ないようにコントロールすることで前後左右のＧを０.４Ｇ以内に収める練習になります

意外と前後Ｇは、０.４Ｇ以内は難しくありませんが、左右のＧがすぐに０.４Ｇを超えてしまいます…
ハンドル操作がラフで、切り足しをしてるということみたいです

とにかく、皿からはみ出したらピンポン玉を拾わなきゃならないし、面倒なんで縁を作りました(笑)

さあ！もっと練習しよう！