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エボ８で初の丸和走行でした

タイヤはダンロップの８６ＲＷ８分山
空気圧はＦ２.３Ｒ２.１
丸和は晴れ
気温も高くなりました

まず、最初に軽く流してみました
スタートしてトルク感を頼りにシフトアップしたら軽く４速に入りそうです
ブレーキでの姿勢変化が自然で気持ちいい！
アクセルオンでグイグイ曲がります！

そして、２本目でなんかアクセルを踏み損なってコースアウト
アブね…

そしてその後、路面の凹凸にハンドルを蹴られて、一瞬ハンドル操作が遅れたら、イン側の土手に乗ってしまいました！
あわや転倒？って感じでしたが片輪走行で復活して、そのまま走行しました
焦りました！！


いろいろ試しながら走ってみて、基本どおりの操作で基本どおりの動きをする事がわかりました

特にアクセルは絶対に踏んだまま！
アクセルを離してしまうとコースアウトかスピンですね…

ドリフト旋回から立ち上がりのトラクションをかけていく辺りが、思い通りにならないように感じました
(ここは、後で分かりましたがアクセル開度の問題で、センターデフがロックされてなかったらしいです)

細かなターンでも、ブレーキとアクセルで、どうにでも動かせるクルマだと、良く判りました
アクセルを踏み続ける限りは！

日曜日の練習で、初めて広場以外を走らせました

練習は林道登り
緩いコーナーばかりです
まず、スタート
１速、２速、加速しながら右へ
インプレッサだとハンドルを切るだけでフロントが入るんですが、ランサーはアンダーでコースオフしそうでした

そして３速、左ターンでは振り返しながら加速し４速、そして右ターンも振り返して５速
しばらく直線…

全体的にメリハリが必要な印象です
インプレッサはオーバースピードで進入して車速を保って旋回もできますが、ランサーは進入でフロントをインに向けるためにひとつ工夫をする必要がありそうです

旋回中もアクセルを踏んでいれば、トラクションがしっかりかかる印象です

しかし、アクセルオフで一気に向きが変わるように感じました
そしてアングルが付きすぎたらトラクションがかかりにくくなるみたいです

エンジンはすごい扱いやすくて、ハンドルも軽いし、操作性はインプレッサよりずいぶんいいと思います
なんというか、クセがないという感じです

これから朝まで練習します

基本操作の再確認が今夜のテーマです
ランサーは基本的な荷重移動が重要だと教えてもらいましたから、おざなりにしていた基本操作を練習します

のんびりとした連休でした

自走で九州まで帰省して、温泉や家族団らんをして過ごせました

高速道路は渋滞もなくて快適でしたし

燃費も思ったより良かったです

さて、この車は何でしょう？(^w^)