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イイね！
   
2009年11月24日

またまた

今日は久々にタイヤ交換のついでに定期点検の車が。

しかも車種はまたまた本田技研工業のフィット！

先週から数えると合計５台くらい車検とかちょっと修理とかやってるような…。

もちろん今回も1.3Lエンジンなんでプラグは８本！
まさかと思いプラグを外してみると片方デンソーでもう片方はNGKでした。

結論としてフィットって最初からこういうやつなのかな？
先週から車検してる1.3Lのフィットは全部これなんで。

ちょっと調べてみましょうかね。
ブログ一覧 | 仕事 | 日記
Posted at 2009/11/24 23:50:59

   

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この記事へのコメント

バスまん
2009年11月25日 6:09
へ～、初耳です。ツインプラグで片方づつメーカー違うとは…(^_^;)
メーカーの意図がよく分からないですよね～（爆）
コメントへの返答
2009年11月25日 10:50
こんにちは～！

３連続で同じ事になってると
そういう車なんだと思ってしまいますね。

個人的には全部同じメーカーに揃えたいですが…

ちなみに調べてみましたが
やはり何故か片方づつメーカーが違うみたいです。
Rot Blitzen
2009年11月25日 8:29
いや、ただ単に間違えただけだと思うけど…
ちなみに、ＶＴＥＣとｉｰＶＴＥＣのフィットは、普通に４本だよ。
あと、フィットアリアの1500ccは、４本と８本のものがあるから気をつけて。
しかも、車両型式も同じ、ＧＤ８・ＧＤ９でさらにややこしい。
見分けるには、エンジンがｉｰＤＳＩかＶＴＥＣかを見ると良いと思う。
コメントへの返答
2009年11月25日 22:11
こんばんは～！

今回のはもちろん1.3Lのi-DSIだったよ。
今までの5台の中でVTECは1台だけで
あとは全て1.3Lばっかり。

調べた結果4本ずつメーカーが違うみたいだよ。
スズキセル坊
2009年11月25日 12:31
　お疲れ様です！なるほど…メーカーが意図して別のメーカーのプラグを採用してる訳ですか。もしかすると、NGKとDENSO両社との関係のバランスを考慮してその様にしてるのか？まぁ、そんな単純なものでは無い思うけど…。
　ちなみに、零戦の栄エンジン(空冷複列星型14気筒)もツインスパークで、NGKのものが使われていました♪
コメントへの返答
2009年11月25日 22:16
こんばんは～！
お疲れ様です！

ホントは8本全て同じメーカーの方が効率はいいはずなのですが…。
なぜ4本ずつ違うのか気になりますね。

零戦って28本もプラグが必要なのは初めて知りました！
次のプラグはNGKにしようかな？
たて君
2009年11月26日 3:43
性能差の微妙なタイミングを生かして効率の良い燃焼を…

なんて事はないですね(笑)

あえてそろえたらどうなるか試したいですね。
コメントへの返答
2009年11月26日 20:20
こんばんは～！

何気にそういうのもあるかもしれませんよ。
おそらくですが…。

全部そろえるともっと調子よくなるような気がします。

   

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